ha opay

Uber: inda kamfanin ya dosa

Ina tsammanin wannan yana da sauti, amma yana kama da kwanan nan duniya ta yi hauka sosai a cikin neman biki na har abada da nunawa. Mutane suna cikin neman sabbin gogewa da motsin rai mara iyaka, yana mai da su manufar wanzuwar su. Kuma a nan akwai karo na biyu daban-daban duniyoyi: ƙishirwa don nishadi ba ya nufin aiki mai aiki na kwakwalwa, fahimta, bincike na busassun Figures da facts. Kwanan nan, ko a ofishin editan mu an yi ta tattaunawa kan wannan batu, lokacin da ɗaya daga cikin marubutan ya ba da shawarar yin nisa daga maƙasudai masu ban sha'awa da kuma jadawali, tun da yana da wuya yawancin masu karatu su mayar da hankali da karanta abin da abscissa da ordinate gatari ke da alhakin.

Amma, na fahimci cewa gaba ɗaya duniya ba ta canza ba, sai dai godiya ta hanyar Intanet, yawancin masu son burodi da raye-raye sun sami ‘yancin yin zaɓe. Irin wannan taken mutane sun fara jagorantar su a cikin harkokin kuɗi, sun fi son saka hannun jari a inda akwai nuni. Kuma, kamar yadda ka sani, mutum dabbar garken garken ne, don haka sau da yawa hatta ƴan tsiraru masu hankali sun fi son su faɗi cikin farin ciki na gama-gari, tun da a hankali a matakin ilhami akwai yanayin da jama’a ba za su yi kuskure ba.

Wannan shine dalilin da ya sa a hankali a hankali aka haɗa tsarin tunani a cikin al'adar rowa na sha'awar ruhaniya kamar kuɗi. Misali, kowa yana da wani dabara na Elon Musk akan leɓunansu. A wannan karon, babban ɗan kasuwan kasuwanci ya ɗauki 'yanci, yana magana a sarari, aika manazarta harkokin kuɗi suna yin tambayoyi marasa daɗi a kan balaguron balaguro, saboda ba su fahimci cewa Tesla ba game da kuɗi ba ne, amma ga rai.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Amma duk da haka, wadannan almubazzaranci (kuma a lokacin da kake hamshakin attajiri, duk wani rashin mutunci ana daukar almubazzaranci ne, ba rashin tarbiyya ba) ’yan izala suna shagaltuwa daga hakikanin jaruman kasuwa, wanda har yanzu Mista Musk yake kamar Mars. Ka yi wa kanka hukunci. Daga 2008 zuwa 2017 hada da, asarar gidan yanar gizon Tesla ya kusan dala biliyan 4.9. Wannan yana iya zama kamar adadi mai ban sha'awa, amma an san komai idan aka kwatanta.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber cikin sauƙi ya ragu da dala biliyan 3.2 a cikin 2016 kaɗai, cikin alheri ya sake maimaita tashin hankali a cikin 2017, amma da dala biliyan 4.5. Af, wannan wani nau'i ne na rikodin rikodin don kasuwar fasaha. A cikin 2000, Amazon ya ba da asarar dala biliyan 1.4, kuma a cikin 2008, rikicin kuɗi ya "kashe" semiconductor da masana'antun ƙwaƙwalwar ajiya Micron da dala biliyan 2. Wataƙila wani zai tuna da HP tare da dala biliyan 14 mara kyau a cikin 2012 shekara. Koyaya, an sami rikicin tsarin tare da rahoton da ba daidai ba da aka tara cikin shekaru da yawa.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber kamfani ne mai zaman kansa, wanda ke ba shi damar bayyana alkalumman, amma a cewar Bloomberg, a cikin shekaru 9 na wanzuwarsa, kamfanin ya kona dala biliyan 10.7. Koyaya, kamfani da fasaha yana sarrafa lambobin. Me yasa magana game da asarar lokacin da zaku iya cewa kudaden shiga na 2017 ya kusan dala biliyan 37. Idan aka yi nazari a kai a kai, an gano cewa, galibin wannan kudi na tafiya ne don biyan direbobi, kuma kudaden shiga na Uber ya kai dala biliyan 7.4.

A wata ma'ana, Uber wani lamari ne, saboda asarar kuɗi ba ta shafar sha'awar masu zuba jari don ba su kuɗin su, ba gabaɗaya saurin haɓakar farawa ba. Babu wargi, kamfanin yanzu yana da dala biliyan 70. Kuma, a cewar Crunchbase, tun daga kusan dala 200,000 a watan Agustan 2009, Uber ta tara dala biliyan 21.212 gabaɗaya daga masu saka hannun jari daban-daban a duniya waɗanda suka yi imani da hangen nesa na kamfanin. Wani abin mamaki shi ne, da alama ko wadannan kudade ba su isa ba, kamar yadda sabon shugaban kamfanin Dara Khosroshahi ya tabbatar da cewa kamfanin zai jera hannun jarinsa a daya daga cikin hada-hadar a shekarar 2019.

A zahiri, bayan waɗannan alkalumman, ba za a yi mamakin dalilin da yasa kowa ya rufe ido ga asarar Tesla ba. Haka ne, kuma kun fara fahimtar Elon Musk, tun da yake yana iya tsoratar da masu zuba jari a kowane lokaci, yana cewa idan sun ci gaba da haɓaka batutuwa masu mahimmanci na riba, to, zai bi hanyar Uber dangane da asarar. Ina ganin kowa ya tuna da tsohuwar barkwancin da ake yi: idan ka bi banki bashin dala 100, to ka dogara da banki, idan kuma bashin ya kai dala miliyan 100, to bankin ya riga ya dogara da kai.

Amma duk da haka, duk da bambancin Tesla da Uber, waɗannan kasuwancin ne waɗanda babban burinsu, ko ta yaya abin ba'a a cikin wannan mahallin, shine samun riba. Ina ba da shawarar ƙoƙarin duba ƙarƙashin murfin Uber don fahimtar dabarun da kamfani ke takawa a kasuwa. Bayan haka, idan kun kusanci shi daga mahangar ingantaccen tunani, ana buƙatar saka hannun jari da IPOs don karɓar kuɗi don haɓaka kasuwanci. Kuma, idan aka yi la'akari da kwadayin da Uber ke buƙatar ƙarin kuɗi, to ya kamata burin kamfanin ya dace.

Ina kudin ke tafiya

Na ba da shawarar farawa da fahimtar dalilin da yasa Uber ke buƙatar kullun tsabar kuɗi na waje. Misali, Bloomberg yayi jayayya, cewa kamfanin na iya samun ciwon Peter Pan: yaron ya girma, amma har yanzu ya yi imanin cewa ya a cikin Imagination, ba dole ba ne ka sami riba, amma zaka iya zama a wuyan masu zuba jari. Wataƙila suna da gaskiya. Amma ina jin ruhun Rasha a cikin Uber, lokacin da kamfani ke aiki bisa ka'idar dama: mun shiga yaƙi, sannan mu inganta.

Da farko kamfanin ya yanke shawarar cewa zai taka rawa sosai. Ta fara faɗaɗa cikin sauri a duniya, tana ba da ayyuka daban-daban. Uber na iya samun ku daga aya A zuwa aya B a cikin nau'ikan motoci daban-daban (daga sedan na gargajiya zuwa SUV, mai canzawa ko van), babura, kekuna, helikofta, jiragen ruwa. Hakanan kamfani na iya aiwatar da sufuri da isar da takardu, abinci. Har ila yau, Uber yana aiki a matsayin mai shiga tsakani a cikin hada-hadar motoci na sirri, lokacin da mutum ɗaya zai iya aron motarsa ​​ga wani.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Tabbas, ana buƙatar kasafin kuɗi mai yawa don shiga irin waɗannan kasuwanni daban-daban da kuma sanar da mabukaci game da duk nau'ikan sabis.

Abin ban dariya ne a yi tunanin cewa Uber ƙwararren mai ƙirƙira ne kuma yana wasa akan filayen da ba komai. Akwai masu fafatawa a ko'ina. Wasu ƙanana ne, amma akwai maza masu ƙarfi sosai. Misali, wani takwaransa na kasar Sin mai suna Didi, wanda shi kansa ya tara biliyan 7, ciki har da biliyan 1 da Apple ya zuba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba Uber: inda kamfanin ya dosa

Tare da sabis na kasar Sin ne Uber ya sami daya daga cikin mafi munin rikici, lokacin da kamfanonin biyu suka yi amfani da dabarar ƙasa mai zafi a ƙoƙarin fitar da juna daga kasuwa. A ƙarshe, Uber ta yi asarar wannan yaƙi, ta yi asarar kuɗi kuma ta sayar da kasuwancinta ga Didi, ta sami kashi 17.7% na hannun jari, wanda ya kai kimanin biliyan 9 a kan takarda. A kan hanyar, ya kamata a ce Uber ya yi hasara a wasu kasuwanni. A Rasha, kamfanin ya kulla yarjejeniya da Yandex ba daga rayuwa mai kyau ba, kuma mafi kwanan nan a Kudancin Asiya, Uber ya sayar da dukan kasuwancinsa, ciki har da kayan abinci, ga mai fafatawa Grab.

A matsayina na mabukaci, Ina son Uber don ƙarancin farashi. Direbobi kuma, don samun damar samun riba. Akalla haka lamarin yake a matakin farko. Sai dai kuma abin takaici shi ne, an tsara duniya ta yadda ba za ka iya faranta wa kowa rai a lokaci guda ba, don haka kamfanin ya fara rage farashin direbobi, daga nan kuma sai a kara su don kwastomomi, domin in ba haka ba sai ya zamana kowa ya ji dadi. , ban da Uber, wanda ke asarar kuɗi a kowace tafiya. A haƙiƙa, lamarin bai canza sosai ba kuma Uber har yanzu tana asarar kuɗi.

Game da 'ya'yan itatuwa da kayan marmari: me yasa ba za ku iya samun kuɗi ba

Duk da bambance-bambancen, duk sabis na Uber na nau'in iri ɗaya ne: kamfani, ta amfani da hannaye mara kyau, koyaushe yana ɗaukar wani abu a wani wuri. Yana iya zama kayan lambu a cikin akwati daga kantin sayar da kayayyaki ko 'ya'yan itace daga cibiyar kasuwanci na kusa akan kujerun fasinja. Duk da haka, a cikin duka biyun, kamfani yana asarar kuɗi saboda duka kasuwancin biyu ba su da riba.

Ya'yan itãcen marmari

Bari mu fara da safarar 'ya'yan itace. Abin takaici, duk masana'antar tasi ba za su iya bunƙasa ba tare da kasancewar mai kula da waje ba. Ga masu amfani, Uber ya zama numfashin iska a cikin kasuwar taksi, kamar yadda kamfanin ya samar da aikace-aikacen da ya dace kuma mai fahimta, tsarin biyan kuɗi mai sauƙi lokacin da ba dole ba ne ku yi fashi, kuma mafi mahimmanci, farashin da ya kasance 30% ko kasa da masu fafatawa. Kuma ga direbobi, kamfanin ya ba da babban albashi da sa'o'i masu sassauci. Yana da ma'ana cewa tare da irin wannan fa'ida, Uber nan take ya juya ya zama tauraro a fagen wasan circus da kuma bayan fage.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wannan hanyar ita ce ta haifar da haɓakar haɓakar haɓakawa wanda ya farantawa masu zuba jari rai tare da yanayin daji da sauƙin samun abokan ciniki, wanda ya haifar da saka hannun jari mai yawa.

Amma, ba shi da sauƙi don samun kuɗi a kasuwar tasi. Ga wadanda ba su da masaniya, kasuwar tafiye-tafiyen fasinja a cikin kasashen da suka ci gaba tana da tsari sosai, kuma Uber, ta shiga cikin ta ta hanyar bijirewa wanda ya saba wa dukkan ka'idoji, yakamata ya yi mamakin dalilin da ya sa hakan ya faru.

Kuma kirjin yana da saukin budewa. Misali, bari mu dauki birnin New York a matsayin daya daga cikin manyan biranen tasi a duniya da ke da tarihin ci gaban wannan masana’anta. Bayan da Ford ya gabatar da samfurinsa na Ford T mai araha, kasuwar tasi ta sami sabon haɓaka, tana bankwana da dawakai. Af, a farkon karni na 20, an yi tashe-tashen hankulan dawakai a kan motoci masu gaba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

A cikin 1930s, Babban Mawuyacin ya fara, rikicin tattalin arziki wanda ya kai ga gaskiyar cewa yawancin waɗanda aka kora, a ƙoƙarin samun kuɗi, sun fara aiki a matsayin direbobi masu zaman kansu. Yawan wadatar kayayyaki bisa ga koma bayan bukatu da aka samu sakamakon rikicin ya janyo faduwar farashin kayayyaki, wanda ya sa kamfanonin tasi suka yi fatara. Kuma kasuwar sufuri ta zama ‘daji’: direbobin da ba su da kwarewa, motocin da ba su da kwarewa da kuma gasar baragurbi, lamarin da ya haifar da karuwar taho-mu-gama tsakanin direbobi da yawaitar hadurra. Wannan shi ne abin da ya tilasta wa hukumomi a 1937 kafa sayar da lambobin yabo, ba da damar ayyukan sufuri. Ta hanyar daidaita farashin medallion, ana iya kiyaye daidaito.

Misali, an sami karuwar 2700% a darajar medallion tun 1975, kuma matsakaicin farashin pre-Uber ya kai kusan dala miliyan 1 (2013). Bayan Uber, tofa a kan dukkan dokoki, ya fara aiki, farashin ya ragu zuwa 150,000 dubu. Yanzu kowa zai iya shiga harkar sufuri, kawai kuna buƙatar shigar da aikace-aikacen. Kamar yadda zaku iya tunanin, mutane da yawa sun sayi lambobin yabo akan bashi. A gare su, zuwan Uber ya kasance babban rauni. Aƙalla, amma ga waɗanda a Rasha suka ɗauki jinginar gida a daloli. Amma babu wani abu da za ku yi, dole ne ku juya, don haka farashin ya tashi. Kuma shekaru 80 bayan haka, masana'antar tana da matsala iri ɗaya: wuce gona da iri.

Kuma a nan kamfanin ya ci karo da rashin daidaito na biyu. Cikin caca tana zubar da kuɗaɗen masu saka hannun jari, Uber ya yi yaƙi don haɓaka kason kasuwa a duk inda yake. Kamfanin ya yi fatan samun ma'aunin tattalin arziƙin hanyar sadarwa ta zama nau'in McDonald's a cikin masana'antar taksi. Duk da haka, da sauri ya bayyana a fili cewa kasuwar tasi ba ta aiki haka. Dukansu direbobi da fasinjoji suna son yin tafiya mafi fa'ida, kuma alamar taksi, sauran abubuwan daidai suke, suna damun su da ɗan ƙaramin ƙarfi. Menene bambanci don zuwa Renault Logan, a ƙofar wanda aka rubuta Uber, Gett, Yandex ko Taxi Lucky? Kasuwa da sauri ta kama ta fuskar sabis, kuma yanzu zaku iya kira ku biya kuɗin mota a ko'ina ta hanyar aikace-aikacen.

Kuma kiyaye farashi akai-akai yana da tsada.

Kayan lambu

Wannan matsalar ce ta sa Uber ta duba wuraren da ke da alaƙa, kamar isar da kayan abinci daga shaguna da gidajen abinci da sabis na jigilar kaya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Kamfanin ya yi ƙoƙarin zama wani yanki tsakanin shaguna da abokan ciniki. Kuma a nan babban tambayar ita ce: ina kudin? Ga shaguna da gidajen cin abinci, jujjuyawar ba ta ƙaru sosai, saboda abokan ciniki suna aiki daidai da daidaitattun halayen mabukaci. Hakanan zaka iya cewa zaɓin sulhu na Uber ba shi da riba ga shaguna, tun da mabukaci na iya yin sayayya daga gida, wanda ke nufin cewa babu abin da ake kira tallace-tallace ba tare da bata lokaci ba, lokacin da a ƙarshe ka sayi mashaya cakulan da sauran ƙananan abubuwa. a wurin biya. Kuma wannan nau'in tallace-tallace yana fassara zuwa riba mai mahimmanci.

Ga Uber, halin da ake ciki tare da isarwa shima, a zahiri, bashi da lahani, tunda isar da kanshi na sarƙoƙi masu yawa ko ayyuka na musamman galibi kyauta ne ko kuma mai rahusa fiye da yadda Uber ke bayarwa. Misali, FedEx iri ɗaya, UPS ko DHL tare da Pony Express ba sa neman kama duk kasuwar sufuri, sun gwammace su yi aiki a cikin kayansu na shekaru da yawa. Misali, FedEx yana da sabis na isar da kuɗi na gobe. Wannan ya samo asali ne saboda ma'aunin tattalin arziki. Kuma Uber dole ne ta biya takamaiman kuɗin direba na kowane samfur, tunda kamfanin ba shi da ma'ajiyar ajiyar kayayyaki da haɓaka abubuwan more rayuwa.

Ana iya cewa ƙaramin jimlar kamfani yana cikin tsaka mai wuya. A gefe guda, jawo chestnuts daga wuta tare da hannun wani, yin amfani da aikace-aikacen kuma ba amsa ga wani abu ba, ihu game da 'yanci, ra'ayi ne mai ban mamaki. A gefe guda kuma, za ku iya samun kuɗi a kai kawai idan ba ku biya kuɗi ga direbobi.

Rasa rashin laifi na

Richard Branson, a cikin littafinsa na babi 28 mai suna iri ɗaya, yayi magana game da asarar rashin laifi. Kuma idan kun tattara shi cikin tunani ɗaya, to, asarar rashin laifi ba ya faruwa bayan darussan a makaranta, amma lokacin da kuka shiga cikin kuɗi da gaske. Ga Uber, wannan ya faru a ƙarshen 2016. Kamfanin ya fahimci cewa asarar da aka yi a shekarar ya kusan dala biliyan 3.2. Sannan, don haɓaka wayewar kai game da gaskiyar, ɗimbin bala'i ya faɗo akan Uber kamar jaka.

A cikin rabin farkon 2017, kamfanin ya tsira daga yakin #DeleteUber lokacin da abokan cinikin fusata suka fusata saboda hauhawar farashin kaya.

Na gaba, wata badakala game da cin zarafin mata a cikin kamfanin ta yi tsawa: wata tsohuwar ma’aikaciya a shafinta ta rubuta game da duk munanan abubuwan da suka faru na jima’i da cin zarafi da aka samu.

Sai an kama kamfanin yana zubar da harajin kwastam kuma gabaɗaya yana cikin kasuwannin da aka haramta. To, kukan da aka yi a kan kek ɗin ya kasance ƙarar da aka yi wa Shugaba kuma wanda ya kafa kamfanin, Travis Collanic, daga ɗaya daga cikin manyan masu zuba jari. Dalilin karar shi ne shawarar da Kollanik ya yi na kara yawan shugabannin hukumar da mutane 3 abokantaka da kansa.

A cikin wannan yanayi mara dadi ne Dara Khosroshahi, wani dan kasuwa Ba’amurke dan asalin kasar Iran wanda a baya ya taba gudanar da aikin tattara tafiye-tafiye na Expedia kuma aka nada shi a matsayin shugaba mai karbar albashi mafi tsoka a Amurka a shekarar 2016, ya karbi mukamin sabon Shugaba a watan Agustan 2017. Wataƙila, Uber ya yanke shawarar cewa idan ya fi tsada, to mafi kyau.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Dara Khosrowshahi, Mai daukar hoto: Simon Dawson/Bloomberg

Koyaya, Khosroshahi na iya zama mai kyau ga Uber, yayin da yake tafiyar da kamfanin fasahar balaguro wanda ke ba da ajiyar otal, hayar mota, da tikitin jirgin sama. Yayi kama da Uber. Kuma ya yi kyau da shi. Hasali ma, lokacin da Khosroshahi ya zama shugaban kamfanin Expedia, kamfanin ba shi da kyau, hasarar da aka yi a shekarar farko ta shugabancin ya kai kusan biliyan 3. Koyaya, Khosroshahi ya ɗauki matakin da ba zato ba tsammani kuma mai haɗari. A cikin yanayin da jirgin ke nutsewa, yana kama da yanayi don gudu da sauri da sauri kuma toshe duk ramukan da suka fada ƙarƙashin hannunka. Madadin haka, sabon Shugaba ya yanke shawarar cewa yanzu shine lokaci mafi kyau don yin babban gyara. Expedia ta canza yadda take siyar da dakunan otal kuma ta sake fasalin dandalinta na kan layi gaba daya. Wannan ya kawo sakamako mai kyau.

A watan Agusta 2018, za a yi shekara guda a matsayin Khosroshahi a matsayin shugaban kasa. Kuma yayin da Uber ke ci gaba da tafiya ba tare da wata matsala ba: da farko hasarar biliyan 4.5 ne, sai kuma hatsarin da daya daga cikin motocin da ba sa tukawa ya afkawa wani mai tafiya a kasa.

Yana da ban sha'awa cewa an warware lamarin kuma da alama a wannan yanayin, za a sake jefa duk wani laifi a kan al'amuran ɗan adam. Masanan sun kammala cewa na'urori masu sarrafa kansu na Volvo suna aiki yadda ya kamata, amma an tsara su ta hanyar da ba za ta mayar da martani ga kananan abubuwa a kan tituna ba. A irin waɗannan yanayi, dole ne direba ya ɗauki iko kuma ya guje wa tartsatsi. Idan aka yi la’akari da faifan bidiyon, ‘yan dakiku kadan kafin afkuwar hatsarin, direban ya shagala ya kalli wani waje, sannan ya rude bai dauki wani mataki ba. Wannan zabin yana da matukar dacewa ga Uber, kamar yadda yake cire alhakin daga kayan lantarki kuma yana ba ku damar ci gaba da gwaje-gwaje a cikakke, saboda yiwuwar wata rana kawar da Layer a cikin nau'i na direbobi, duk da yanayin utopian na wannan gaskiyar, ya kasance daya daga cikin mafi hakikanin abubuwan da kamfanin zai fara samu a karshe.

Ina muka dosa?

Abin bakin ciki na, ban taba zama shugaban jami’ar da ya fi kowa albashi ba, kuma ban taba zuwa Jihohi ba kwata-kwata, amma bisa la’akari da bayanai daga budaddiyar majiyoyi, zan yi kokarin fassara dabarun ci gaban da fahimtar inda Uber ta dosa.

Ina ganin ya kamata mu fara da cewa kamfani ya zabi kasuwa mai kyau gaba daya. Mu ne a lokacin da aka samu, abin da ake kira tattalin arzikin musanya. A baya can, babban matsayi ya kasance cikin ayyukan gargajiya na hayar motoci, dakunan otal, da karanta littattafai kuma ana kallon fina-finai ta hanyar haya. Sabanin haka, an haifi tattalin arzikin musanya: sabis na raba motoci, gidajen haya irin na Airbnb, ayyuka na aiki kamar YouDo, biyan kuɗi zuwa Netflix da sabis na littattafai kamar abokin tarayya. A wasu yankunan, ana yin artabu, amma a wani wuri, kamar misali, a fannin ayyukan bidiyo da kiɗa, tattalin arzikin musanya ya riga ya ci nasara.

PWC ta yi imanin cewa nan da shekarar 2025 za a samu daidaito, lokacin da tattalin arzikin gargajiya da tattalin arzikin musayar ya mamaye kashi 50% na kasuwa. Sannan sannu a hankali sabon tattalin arzikin zai fara maye gurbin na gargajiya. A ra'ayina, hakan zai faru ne a 'yan shekarun baya, saboda jama'a sun riga sun ɗanɗana fa'idodin sabbin ayyuka, sa'an nan kuma maganar baki da haɓaka cikin sauri.

Darasi a cikin manyan masanin ƙwararren masani: Zan iya samun kuɗi tare da 100% cewa wannan zai faru lokacin da Putin ya zama shugaban ƙasa a Rasha. Don haka, bisa kididdigar PWC, fannin sufuri zai kasance mafi girma a cikin sabon tattalin arziki. A gefe guda, wannan tabbataccen ƙari ne, a gefe guda, yana nuna gasa mai tsanani. Kuma don samun nasarar kasancewar Uber, ana buƙatar bayyananniyar ɓoyewa daga masu fafatawa. Ya kamata a gane a nan cewa duk da a baya an bayyana rashin sha'awar masu amfani da zabar wani kamfanin dako, Uber, godiya ga mahaukaci marketing kashewa da kuma aiki aiki a kan social networks, gudanar ya zama wani babban tunani kamfanin (wato, kamfanin da cewa. na farko ya zo a hankali lokacin da aka ji kalmar "taxi") , gaba ɗaya, "uber" ya riga ya zama sunan gida, kamar mai kwafi) ga yawancin masu amfani. A ganina, Uber ana ɗaukarsa a matsayin Apple na kasuwar tasi, godiya ga yunƙuri na yau da kullun na ƙididdigewa da tallan wayo. Ya zama cewa ƙarfin alamar da kuma dangantakar "musamman" tare da abokan ciniki shine babban kadari na kamfani, wanda ya kamata a yi watsi da shi cikin hikima.

A kwanakin baya, Uber ta sami sabis na hayar babur lantarki JUMP, a kan hanyar gano gaskiyar cewa matsakaicin tazarar keke da ta taksi kusan iri ɗaya ne. Tuni dai ya bayyana cewa kamfanin yana da nasa jiragen ruwa, na'urar gwaji mai cin gashin kanta da kuma jiragen kekuna. Wani al'amari mai ban sha'awa, wanda kuma masana suka tabbatar, shi ne, a nan gaba, saboda matakan ƙuntatawa na jihohi da kuma rashin riba na tattalin arziki, yawancin jama'a za su yi watsi da sufuri na sirri don neman zaɓuɓɓuka daban-daban na sufuri na jama'a, haya da kuma raba motoci. Kuma ganin cewa Uber ya riga ya yi ƙoƙarin gwada samfurin yin amfani da sabis na taksi ta hanyar biyan kuɗi, za mu iya cewa a nan gaba kamfanin ba zai matsa zuwa samar da sabis na sufuri na mutum ba, amma samar da cikakken sabis, lokacin da zai kasance. yiwu a kira taksi daga aikace-aikace ɗaya ko ɗauki ɗaya da kanku.mota, da hayan babur lantarki ko keke, da kawo kayan abinci. Wataƙila, duk wannan zai yi aiki a cikin yanayin biyan kuɗi ɗaya na wata-wata. Na yarda cewa yanzu yana kama da almara na kimiyya, amma sayar da ba takamaiman samfuri ba, amma sabis na biyan kuɗi yana ɗaya daga cikin mafi kyawun zaɓi don ƙirƙirar kasuwanci mai dorewa. Kuma kowane kamfani da kowane samfurin yakamata yayi ƙoƙari don wannan. Wannan shine dalilin da ya sa Samsung da Apple ke ba da sabuwar wayar hannu. Microsoft yana tura Office 365, kuma BMW yana gabatar da sabis na raba motoci bisa ga kuɗin wata-wata, inda abokin ciniki ke jin daɗin hawan kawai, kuma masana'anta suna kula da duk abin da aka gyara.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wallahi ko da taga za ka sayar, to ba za ka sayar da tagar ba, sai dai hidima, a lokacin da kuxi na yau da kullum wani mutum na musamman zai zo ya yi hidimar, watakila ya wanke tagar, bayan wani lokaci. za a maye gurbin taga da wata sabuwa.

Zaɓin ƙirƙirar tayin da aka haɗa, ƙila tare da fasalin biyan kuɗi, yana kama da cikakkiyar mafita ga matsalolin Uber. Kamfanin ya fice daga gasar tare da sabis na tasi na gargajiya, yana ɗaukar matsayin kamfanin sufuri na duniya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Babban abu shine cewa kamfani yana da isasshen ƙarfi da himma don aiwatar da shi. Kamar yadda kuke gani, ban ambaci kudaden ba, saboda godiyar da ake yi a cikin kamfanin, kamfanin zai kuma jawo hankalin masu zuba jari na masu zaman kansu, kuma za a yi nasarar sanya su a kan musayar hannayen jari. Kuma a mafi munin, koyaushe kuna iya yin aiki tare da Musk. Tasi zuwa Mars zai zama abin burgewa.

Faɗa a cikin sharhin idan kun kasance a shirye don barin motocin da keɓaɓɓun kekuna idan za ku iya amfani da kayan aiki masu kyau don biyan kuɗi mai ma'ana, ko kuma har yanzu kuna biyan haraji akan dawakai kuma ku sa mai sarƙar da kanku, amma sai naku.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Ina tsammanin wannan yana da sauti, amma yana kama da kwanan nan duniya ta yi hauka sosai a cikin neman biki na har abada da nunawa. Mutane suna cikin neman sabbin gogewa da motsin rai mara iyaka, yana mai da su manufar wanzuwar su. Kuma a nan akwai karo na biyu daban-daban duniyoyi: ƙishirwa don nishadi ba ya nufin aiki mai aiki na kwakwalwa, fahimta, bincike na busassun Figures da facts. Kwanan nan, ko a ofishin editan mu an yi ta tattaunawa kan wannan batu, lokacin da ɗaya daga cikin marubutan ya ba da shawarar yin nisa daga maƙasudai masu ban sha'awa da kuma jadawali, tun da yana da wuya yawancin masu karatu su mayar da hankali da karanta abin da abscissa da ordinate gatari ke da alhakin.

Amma, na fahimci cewa gaba ɗaya duniya ba ta canza ba, sai dai godiya ta hanyar Intanet, yawancin masu son burodi da raye-raye sun sami ‘yancin yin zaɓe. Irin wannan taken mutane sun fara jagorantar su a cikin harkokin kuɗi, sun fi son saka hannun jari a inda akwai nuni. Kuma, kamar yadda ka sani, mutum dabbar garken garken ne, don haka sau da yawa hatta ’yan tsiraru masu hankali sun fi son su kai ga jin daɗin jama’a, tun da a cikin hankali a matakin ilhami akwai yanayin da jama’a ba za su yi kuskure ba.

Wannan shine dalilin da ya sa a hankali a hankali aka haɗa tsarin tunani a cikin al'adar rowa na sha'awar ruhaniya kamar kuɗi. Misali, kowa yana da wani dabara na Elon Musk akan leɓunansu. A wannan karon, babban ɗan kasuwan kasuwanci ya ɗauki 'yanci, yana magana a sarari, aika manazarta harkokin kuɗi suna yin tambayoyi marasa daɗi a kan balaguron balaguro, saboda ba su fahimci cewa Tesla ba game da kuɗi ba ne, amma ga rai.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Amma duk da haka, wadannan almubazzaranci (kuma a lokacin da kake hamshakin attajiri, duk wani rashin mutunci ana daukar almubazzaranci ne, ba rashin tarbiyya ba) ’yan izala suna shagaltuwa daga hakikanin jaruman kasuwa, wanda har yanzu Mista Musk yake kamar Mars. Ka yi wa kanka hukunci. Daga 2008 zuwa 2017 hada da, asarar gidan yanar gizon Tesla ya kusan dala biliyan 4.9. Wannan yana iya zama kamar adadi mai ban sha'awa, amma an san komai idan aka kwatanta.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber cikin sauƙi ya ragu da dala biliyan 3.2 a cikin 2016 kaɗai, cikin alheri ya sake maimaita tashin hankali a cikin 2017, amma da dala biliyan 4.5. Af, wannan wani nau'i ne na rikodin rikodin don kasuwar fasaha. A cikin 2000, Amazon ya ba da asarar dala biliyan 1.4, kuma a cikin 2008, rikicin kuɗi ya "kashe" semiconductor da masana'antun ƙwaƙwalwar ajiya Micron da dala biliyan 2. Wataƙila wani zai tuna da HP tare da dala biliyan 14 mara kyau a cikin 2012 shekara. Koyaya, an sami rikicin tsarin tare da rahoton da ba daidai ba da aka tara cikin shekaru da yawa.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber kamfani ne mai zaman kansa, wanda ke ba shi damar bayyana alkalumman, amma a cewar Bloomberg, a cikin shekaru 9 na wanzuwarsa, kamfanin ya kona dala biliyan 10.7. Koyaya, kamfani da fasaha yana sarrafa lambobin. Me yasa magana game da asarar lokacin da zaku iya cewa kudaden shiga na 2017 ya kusan dala biliyan 37. Idan aka yi nazari a kai a kai, an gano cewa, galibin wannan kudi na tafiya ne don biyan direbobi, kuma kudaden shiga na Uber ya kai dala biliyan 7.4.

A wata ma'ana, Uber wani lamari ne, saboda asarar kuɗi ba ta shafar sha'awar masu zuba jari don ba su kuɗin su, ba gabaɗaya saurin haɓakar farawa ba. Babu wargi, kamfanin yanzu yana da dala biliyan 70. Kuma, a cewar Crunchbase, tun daga kusan dala 200,000 a watan Agustan 2009, Uber ta tara dala biliyan 21.212 gabaɗaya daga masu saka hannun jari daban-daban a duniya waɗanda suka yi imani da hangen nesa na kamfanin. Wani abin mamaki shi ne, da alama ko wadannan kudade ba su isa ba, kamar yadda sabon shugaban kamfanin Dara Khosroshahi ya tabbatar da cewa kamfanin zai jera hannun jarinsa a daya daga cikin hada-hadar a shekarar 2019.

A zahiri, bayan waɗannan alkalumman, ba za a yi mamakin dalilin da yasa kowa ya rufe ido ga asarar Tesla ba. Haka ne, kuma kun fara fahimtar Elon Musk, tun da yake yana iya tsoratar da masu zuba jari a kowane lokaci, yana cewa idan sun ci gaba da haɓaka batutuwa masu mahimmanci na riba, to, zai bi hanyar Uber dangane da asarar. Ina ganin kowa ya tuna da tsohuwar barkwancin da ake yi: idan ka bi banki bashin dala 100, to ka dogara da banki, idan kuma bashin ya kai dala miliyan 100, to bankin ya riga ya dogara da kai.

Amma duk da haka, duk da bambancin Tesla da Uber, waɗannan kasuwancin ne waɗanda babban burinsu, ko ta yaya abin ba'a a cikin wannan mahallin, shine samun riba. Ina ba da shawarar ƙoƙarin duba ƙarƙashin murfin Uber don fahimtar dabarun da kamfani ke takawa a kasuwa. Bayan haka, idan kun kusanci shi daga mahangar ingantaccen tunani, ana buƙatar saka hannun jari da IPOs don karɓar kuɗi don haɓaka kasuwanci. Kuma, idan aka yi la'akari da kwadayin da Uber ke buƙatar ƙarin kuɗi, to ya kamata burin kamfanin ya dace.

Ina kudin ke tafiya

Na ba da shawarar farawa da fahimtar dalilin da yasa Uber ke buƙatar kullun tsabar kuɗi na waje. Misali, Bloomberg yayi jayayya, cewa kamfanin na iya samun ciwon Peter Pan: yaron ya girma, amma har yanzu ya yi imanin cewa ya a cikin Imagination, ba dole ba ne ka sami riba, amma zaka iya zama a wuyan masu zuba jari. Wataƙila suna da gaskiya. Amma ina jin ruhun Rasha a cikin Uber, lokacin da kamfani ke aiki bisa ka'idar dama: mun shiga yaƙi, sannan mu inganta.

Da farko kamfanin ya yanke shawarar cewa zai taka rawa sosai. Ta fara faɗaɗa cikin sauri a duniya, tana ba da ayyuka daban-daban. Uber na iya samun ku daga aya A zuwa aya B a cikin nau'ikan motoci daban-daban (daga sedan na gargajiya zuwa SUV, mai canzawa ko van), babura, kekuna, helikofta, jiragen ruwa. Hakanan kamfani na iya aiwatar da sufuri da isar da takardu, abinci. Har ila yau, Uber yana aiki a matsayin mai shiga tsakani a cikin hada-hadar motoci na sirri, lokacin da mutum ɗaya zai iya aron motarsa ​​ga wani.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Tabbas, ana buƙatar kasafin kuɗi mai yawa don shiga irin waɗannan kasuwanni daban-daban da kuma sanar da mabukaci game da duk nau'ikan sabis.

Abin ban dariya ne a yi tunanin cewa Uber ƙwararren mai ƙirƙira ne kuma yana wasa akan filayen da ba komai. Akwai masu fafatawa a ko'ina. Wasu ƙanana ne, amma akwai maza masu ƙarfi sosai. Misali, wani takwaransa na kasar Sin mai suna Didi, wanda shi kansa ya tara biliyan 7, ciki har da biliyan 1 da Apple ya zuba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba Uber: inda kamfanin ya dosa

Tare da sabis na kasar Sin ne Uber ya sami daya daga cikin mafi munin rikici, lokacin da kamfanonin biyu suka yi amfani da dabarar ƙasa mai zafi a ƙoƙarin fitar da juna daga kasuwa. A ƙarshe, Uber ta yi asarar wannan yaƙi, ta yi asarar kuɗi kuma ta sayar da kasuwancinta ga Didi, ta sami kashi 17.7% na hannun jari, wanda ya kai kimanin biliyan 9 a kan takarda. A kan hanyar, ya kamata a ce Uber ya yi hasara a wasu kasuwanni. A Rasha, kamfanin ya kulla yarjejeniya da Yandex ba daga rayuwa mai kyau ba, kuma mafi kwanan nan a Kudancin Asiya, Uber ya sayar da dukan kasuwancinsa, ciki har da kayan abinci, ga mai fafatawa Grab.

A matsayina na mabukaci, Ina son Uber don ƙarancin farashi. Direbobi kuma, don samun damar samun riba. Akalla haka lamarin yake a matakin farko. Sai dai kuma abin takaici shi ne, an tsara duniya ta yadda ba za ka iya faranta wa kowa rai a lokaci guda ba, don haka kamfanin ya fara rage farashin direbobi, daga nan kuma sai a kara su don kwastomomi, domin in ba haka ba sai ya zamana kowa ya ji dadi. , ban da Uber, wanda ke asarar kuɗi a kowace tafiya. A haƙiƙa, lamarin bai canza sosai ba kuma Uber har yanzu tana asarar kuɗi.

Game da 'ya'yan itatuwa da kayan marmari: me yasa ba za ku iya samun kuɗi ba

Duk da bambance-bambancen, duk sabis na Uber na nau'in iri ɗaya ne: kamfani, ta amfani da hannaye mara kyau, koyaushe yana ɗaukar wani abu a wani wuri. Yana iya zama kayan lambu a cikin akwati daga kantin sayar da kayayyaki ko 'ya'yan itace daga cibiyar kasuwanci na kusa akan kujerun fasinja. Duk da haka, a cikin duka biyun, kamfani yana asarar kuɗi saboda duka kasuwancin biyu ba su da riba.

Ya'yan itãcen marmari

Bari mu fara da safarar 'ya'yan itace. Abin takaici, duk masana'antar tasi ba za su iya bunƙasa ba tare da kasancewar mai kula da waje ba. Ga masu amfani, Uber ya zama numfashin iska a cikin kasuwar taksi, kamar yadda kamfanin ya samar da aikace-aikacen da ya dace kuma mai fahimta, tsarin biyan kuɗi mai sauƙi lokacin da ba dole ba ne ku yi fashi, kuma mafi mahimmanci, farashin da ya kasance 30% ko kasa da masu fafatawa. Kuma ga direbobi, kamfanin ya ba da babban albashi da sa'o'i masu sassauci. Yana da ma'ana cewa tare da irin wannan fa'ida, Uber nan take ya juya ya zama tauraro a fagen wasan circus da kuma bayan fage.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wannan hanyar ita ce ta haifar da haɓakar haɓakar haɓakawa wanda ya farantawa masu zuba jari rai tare da yanayin daji da sauƙin samun abokan ciniki, wanda ya haifar da saka hannun jari mai yawa.

Amma, ba shi da sauƙi don samun kuɗi a kasuwar tasi. Ga wadanda ba su da masaniya, kasuwar tafiye-tafiyen fasinja a cikin kasashen da suka ci gaba tana da tsari sosai, kuma Uber, ta shiga cikin ta ta hanyar bijirewa wanda ya saba wa dukkan ka'idoji, yakamata ya yi mamakin dalilin da ya sa hakan ya faru.

Kirji ya buɗe a sauƙaƙe. Misali, bari mu dauki birnin New York a matsayin daya daga cikin manyan biranen tasi a duniya da ke da tarihin ci gaban wannan masana’anta. Bayan da Ford ya gabatar da samfurinsa na Ford T mai araha, kasuwar tasi ta sami sabon haɓaka, tana bankwana da dawakai. Af, a farkon karni na 20, an yi tashe-tashen hankulan dawakai a kan motoci masu gaba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

A cikin 1930s, Babban Mawuyacin ya fara, rikicin tattalin arziki wanda ya kai ga gaskiyar cewa yawancin waɗanda aka kora, a ƙoƙarin samun kuɗi, sun fara aiki a matsayin direbobi masu zaman kansu. Yawan wadatar kayayyaki bisa ga koma bayan bukatu da aka samu sakamakon rikicin ya janyo faduwar farashin kayayyaki, wanda ya sa kamfanonin tasi suka yi fatara. Kuma kasuwar sufuri ta zama ‘daji’: direbobin da ba su da kwarewa, motocin da ba su da kwarewa da kuma gasar baragurbi, lamarin da ya haifar da karuwar taho-mu-gama tsakanin direbobi da yawaitar hadurra. Wannan shi ne abin da ya tilasta wa hukumomi a 1937 kafa sayar da lambobin yabo, ba da damar ayyukan sufuri. Ta hanyar daidaita farashin medallion, ana iya kiyaye daidaito.

Misali, an sami karuwar 2700% a darajar medallion tun 1975, kuma matsakaicin farashin pre-Uber ya kai kusan dala miliyan 1 (2013). Bayan Uber, tofa a kan dukkan dokoki, ya fara aiki, farashin ya ragu zuwa 150,000 dubu. Yanzu kowa zai iya shiga harkar sufuri, kawai kuna buƙatar shigar da aikace-aikacen. Kamar yadda zaku iya tunanin, mutane da yawa sun sayi lambobin yabo akan bashi. A gare su, zuwan Uber ya kasance babban rauni. Aƙalla, amma ga waɗanda a Rasha suka ɗauki jinginar gida a daloli. Amma babu wani abu da za ku yi, dole ne ku juya, don haka farashin ya tashi. Kuma shekaru 80 bayan haka, masana'antar tana da matsala iri ɗaya: wuce gona da iri.

Kuma a nan kamfanin ya ci karo da rashin daidaito na biyu. Cikin caca tana zubar da kuɗaɗen masu saka hannun jari, Uber ya yi yaƙi don haɓaka kason kasuwa a duk inda yake. Kamfanin ya yi fatan samun tasirin hanyar sadarwa na sikelin ta zama nau'in McDonald's a cikin masana'antar taksi. Duk da haka, da sauri ya bayyana a fili cewa kasuwar tasi ba ta aiki haka. Dukansu direbobi da fasinjoji suna son yin tafiya mafi fa'ida, kuma alamar taksi, sauran abubuwan daidai suke, suna damun su da ɗan ƙaramin ƙarfi. Menene bambanci don zuwa Renault Logan, a ƙofar wanda aka rubuta Uber, Gett, Yandex ko Taxi Lucky? Kasuwa da sauri ta kama ta fuskar sabis, kuma yanzu zaku iya kira ku biya kuɗin mota a ko'ina ta hanyar aikace-aikacen.

Kuma kiyaye farashi akai-akai yana da tsada.

Kayan lambu

Wannan matsalar ce ta sa Uber ta duba wuraren da ke da alaƙa, kamar isar da kayan abinci daga shaguna da gidajen abinci da sabis na jigilar kaya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Kamfanin ya yi ƙoƙarin zama wani yanki tsakanin shaguna da abokan ciniki. Kuma a nan babban tambayar ita ce: ina kudin? Ga shaguna da gidajen cin abinci, jujjuyawar ba ta ƙaru sosai, saboda abokan ciniki suna aiki daidai da daidaitattun halayen mabukaci. Hakanan zaka iya cewa zaɓin sulhu na Uber ba shi da riba ga shaguna, tun da mabukaci na iya yin sayayya daga gida, wanda ke nufin cewa babu abin da ake kira tallace-tallace ba tare da bata lokaci ba, lokacin da a ƙarshe ka sayi mashaya cakulan da sauran ƙananan abubuwa. a wurin biya. Kuma wannan nau'in tallace-tallace yana fassara zuwa riba mai mahimmanci.

Ga Uber, halin da ake ciki tare da isarwa shima, a zahiri, bashi da lahani, tunda isar da kanshi na sarƙoƙi masu yawa ko ayyuka na musamman galibi kyauta ne ko kuma mai rahusa fiye da yadda Uber ke bayarwa. Misali, FedEx iri ɗaya, UPS ko DHL tare da Pony Express ba sa neman kama duk kasuwar sufuri, sun gwammace su yi aiki a cikin kayansu na shekaru da yawa. Misali, FedEx yana da sabis na isar da kuɗi na gobe. Wannan ya samo asali ne saboda ma'aunin tattalin arziki. Kuma Uber dole ne ta biya takamaiman kuɗin direba na kowane samfur, tunda kamfanin ba shi da ma'ajiyar ajiyar kayayyaki da haɓaka abubuwan more rayuwa.

Ana iya cewa ƙaramin jimlar kamfani yana cikin tsaka mai wuya. A gefe guda, jawo chestnuts daga wuta tare da hannun wani, yin amfani da aikace-aikacen kuma ba amsa ga wani abu ba, ihu game da 'yanci, ra'ayi ne mai ban mamaki. A gefe guda kuma, za ku iya samun kuɗi a kai kawai idan ba ku biya kuɗi ga direbobi.

Rasa rashin laifi na

Richard Branson, a cikin littafinsa na babi 28 mai suna iri ɗaya, yayi magana game da asarar rashin laifi. Kuma idan kun tattara shi cikin tunani ɗaya, to, asarar rashin laifi ba ya faruwa bayan darussan a makaranta, amma lokacin da kuka shiga cikin kuɗi da gaske. Ga Uber, wannan ya faru a ƙarshen 2016. Kamfanin ya fahimci cewa asarar da aka yi a shekarar ya kusan dala biliyan 3.2. Sannan, don haɓaka wayewar kai game da gaskiyar, ɗimbin bala'i ya faɗo akan Uber kamar jaka.

A cikin rabin farkon 2017, kamfanin ya tsira daga yakin #DeleteUber lokacin da abokan cinikin fusata suka fusata saboda hauhawar farashin kaya.

Na gaba, wata badakala game da cin zarafin mata a cikin kamfanin ta yi tsawa: wata tsohuwar ma’aikaciya a shafinta ta rubuta game da duk munanan abubuwan da suka faru na jima’i da cin zarafi da aka samu.

Sai an kama kamfanin yana zubar da harajin kwastam kuma gabaɗaya yana cikin kasuwannin da aka haramta. To, kukan da aka yi a kan kek ɗin ya kasance ƙarar da aka yi wa Shugaba kuma wanda ya kafa kamfanin, Travis Collanic, daga ɗaya daga cikin manyan masu zuba jari. Dalilin karar shi ne shawarar da Kollanik ya yi na kara yawan shugabannin hukumar da mutane 3 abokantaka da kansa.

A cikin wannan yanayi mara dadi ne Dara Khosroshahi, wani dan kasuwa Ba’amurke dan asalin kasar Iran wanda a baya ya taba gudanar da aikin tattara tafiye-tafiye na Expedia kuma aka nada shi a matsayin shugaba mai karbar albashi mafi tsoka a Amurka a shekarar 2016, ya karbi mukamin sabon Shugaba a watan Agustan 2017. Wataƙila, Uber ya yanke shawarar cewa idan ya fi tsada, to mafi kyau.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Dara Khosrowshahi, Mai daukar hoto: Simon Dawson/Bloomberg

Koyaya, Khosroshahi na iya zama mai kyau ga Uber, yayin da yake tafiyar da kamfanin fasahar balaguro wanda ke ba da ajiyar otal, hayar mota, da tikitin jirgin sama. Yayi kama da Uber. Kuma ya yi kyau da shi. Hasali ma, lokacin da Khosroshahi ya zama shugaban kamfanin Expedia, kamfanin ba shi da kyau, hasarar da aka yi a shekarar farko ta shugabancin ya kai kusan biliyan 3. Koyaya, Khosroshahi ya ɗauki matakin da ba zato ba tsammani kuma mai haɗari. A cikin yanayin da jirgin ke nutsewa, yana kama da yanayi don gudu da sauri da sauri kuma toshe duk ramukan da suka fada ƙarƙashin hannunka. Madadin haka, sabon Shugaba ya yanke shawarar cewa yanzu shine lokaci mafi kyau don yin babban gyara. Expedia ta canza yadda take siyar da dakunan otal kuma ta sake fasalin dandalinta na kan layi gaba daya. Wannan ya kawo sakamako mai kyau.

A watan Agusta 2018, za a yi shekara guda a matsayin Khosroshahi a matsayin shugaban kasa. Kuma yayin da Uber ke ci gaba da tafiya ba tare da wata matsala ba: da farko hasarar biliyan 4.5 ne, sai kuma hatsarin da daya daga cikin motocin da ba sa tukawa ya afkawa wani mai tafiya a kasa.

Yana da ban sha'awa cewa an warware lamarin kuma da alama a wannan yanayin, za a sake jefa duk wani laifi a kan al'amuran ɗan adam. Masanan sun kammala cewa na'urori masu sarrafa kansu na Volvo suna aiki yadda ya kamata, amma an tsara su ta hanyar da ba za ta mayar da martani ga kananan abubuwa a kan tituna ba. A irin waɗannan yanayi, dole ne direba ya ɗauki iko kuma ya guje wa tartsatsi. Idan aka yi la’akari da faifan bidiyon, ‘yan dakiku kadan kafin afkuwar hatsarin, direban ya shagala ya kalli wani waje, sannan ya rude bai dauki wani mataki ba. Wannan zabin yana da matukar dacewa ga Uber, kamar yadda yake cire alhakin daga kayan lantarki kuma yana ba ku damar ci gaba da gwaje-gwaje a cikakke, saboda yiwuwar wata rana kawar da Layer a cikin nau'i na direbobi, duk da yanayin utopian na wannan gaskiyar, ya kasance daya daga cikin mafi hakikanin abubuwan da kamfanin zai fara samu a karshe.

Ina muka dosa?

Abin bakin ciki na, ban taba zama shugaban jami’ar da ya fi kowa albashi ba, kuma ban taba zuwa Jihohi ba kwata-kwata, amma bisa la’akari da bayanai daga budaddiyar majiyoyi, zan yi kokarin fassara dabarun ci gaban da fahimtar inda Uber ta dosa.

Ina ganin ya kamata mu fara da cewa kamfani ya zabi kasuwa mai kyau gaba daya. Mu ne a lokacin da aka samu, abin da ake kira tattalin arzikin musanya. A baya can, babban matsayi ya kasance cikin ayyukan gargajiya na hayar motoci, dakunan otal, da karanta littattafai kuma ana kallon fina-finai ta hanyar haya. Sabanin haka, an haifi tattalin arzikin musanya: sabis na raba motoci, gidajen haya irin na Airbnb, ayyuka na aiki kamar YouDo, biyan kuɗi zuwa Netflix da sabis na littattafai kamar abokin tarayya. A wasu yankunan, ana yin artabu, amma a wani wuri, kamar misali, a fannin ayyukan bidiyo da kiɗa, tattalin arzikin musanya ya riga ya ci nasara.

PWC ta yi imanin cewa nan da shekarar 2025 za a samu daidaito, lokacin da tattalin arzikin gargajiya da tattalin arzikin musayar ya mamaye kashi 50% na kasuwa. Sannan sannu a hankali sabon tattalin arzikin zai fara maye gurbin na gargajiya. A ra'ayina, hakan zai faru ne a 'yan shekarun baya, saboda jama'a sun riga sun ɗanɗana fa'idodin sabbin ayyuka, sa'an nan kuma maganar baki da haɓaka cikin sauri.

Darasi a cikin manyan masanin ƙwararren masani: Zan iya samun kuɗi tare da 100% cewa wannan zai faru lokacin da Putin ya zama shugaban ƙasa a Rasha. Don haka, bisa kididdigar PWC, fannin sufuri zai kasance mafi girma a cikin sabon tattalin arziki. A gefe guda, wannan tabbataccen ƙari ne, a gefe guda, yana nuna gasa mai tsanani. Kuma don samun nasarar kasancewar Uber, ana buƙatar bayyananniyar ɓoyewa daga masu fafatawa. Ya kamata a gane a nan cewa duk da a baya an bayyana rashin sha'awar masu amfani da zabar wani kamfanin dako, Uber, godiya ga mahaukaci marketing kashewa da kuma aiki aiki a kan social networks, gudanar ya zama wani babban tunani kamfanin (wato, kamfanin da cewa. na farko ya zo a hankali lokacin da aka ji kalmar "taxi") , gaba ɗaya, "uber" ya riga ya zama sunan gida, kamar mai kwafi) ga yawancin masu amfani. A ganina, Uber ana ɗaukarsa a matsayin Apple na kasuwar tasi, godiya ga yunƙuri na yau da kullun na ƙididdigewa da tallan wayo. Ya zama cewa ƙarfin alamar da kuma dangantakar "musamman" tare da abokan ciniki shine babban kadari na kamfani, wanda ya kamata a yi watsi da shi cikin hikima.

A kwanakin baya, Uber ta sami sabis na hayar babur lantarki JUMP, a kan hanyar gano gaskiyar cewa matsakaicin tazarar keke da ta taksi kusan iri ɗaya ne. Tuni dai ya bayyana cewa kamfanin yana da nasa jiragen ruwa, na'urar gwaji mai cin gashin kanta da kuma jiragen kekuna. Wani al'amari mai ban sha'awa, wanda kuma masana suka tabbatar, shi ne, a nan gaba, saboda matakan ƙuntatawa na jihohi da kuma rashin riba na tattalin arziki, yawancin jama'a za su yi watsi da sufuri na sirri don neman zaɓuɓɓuka daban-daban na sufuri na jama'a, haya da kuma raba motoci. Kuma ganin cewa Uber ya riga ya yi ƙoƙarin gwada samfurin yin amfani da sabis na taksi ta hanyar biyan kuɗi, za mu iya cewa a nan gaba kamfanin ba zai matsa zuwa samar da sabis na sufuri na mutum ba, amma samar da cikakken sabis, lokacin da zai kasance. yiwu a kira taksi daga aikace-aikace ɗaya ko ɗauki ɗaya da kanku.mota, da hayan babur lantarki ko keke, da kawo kayan abinci. Wataƙila, duk wannan zai yi aiki a cikin yanayin biyan kuɗi ɗaya na wata-wata. Na yarda cewa yanzu yana kama da almara na kimiyya, amma sayar da ba takamaiman samfuri ba, amma sabis na biyan kuɗi yana ɗaya daga cikin mafi kyawun zaɓi don ƙirƙirar kasuwanci mai dorewa. Kuma kowane kamfani da kowane samfurin yakamata yayi ƙoƙari don wannan. Wannan shine dalilin da ya sa Samsung da Apple ke ba da sabuwar wayar hannu. Microsoft yana tura Office 365, kuma BMW yana gabatar da sabis na raba motoci bisa ga kuɗin wata-wata, inda abokin ciniki ke jin daɗin hawan kawai, kuma masana'anta suna kula da duk abin da aka gyara.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wallahi ko da taga za ka sayar, to ba za ka sayar da tagar ba, sai dai hidima, a lokacin da kuxi na yau da kullum wani mutum na musamman zai zo ya yi hidimar, watakila ya wanke tagar, bayan wani lokaci. za a maye gurbin taga da wata sabuwa.

Zaɓin ƙirƙirar tayin da aka haɗa, ƙila tare da fasalin biyan kuɗi, yana kama da cikakkiyar mafita ga matsalolin Uber. Kamfanin ya fice daga gasar tare da sabis na tasi na gargajiya, yana ɗaukar matsayin kamfanin sufuri na duniya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Babban abu shine cewa kamfani yana da isasshen ƙarfi da himma don aiwatar da shi. Kamar yadda kuke gani, ban ambaci kudaden ba, saboda godiyar da ake yi a cikin kamfanin, kamfanin zai kuma jawo hankalin masu zuba jari na masu zaman kansu, kuma za a yi nasarar sanya su a kan musayar hannayen jari. Kuma a mafi munin, koyaushe kuna iya yin aiki tare da Musk. Tasi zuwa Mars zai zama abin burgewa.

Faɗa a cikin sharhin idan kun kasance a shirye don barin motocin da keɓaɓɓun kekuna idan za ku iya amfani da kayan aiki masu kyau don biyan kuɗi mai ma'ana, ko kuma har yanzu kuna biyan haraji akan dawakai kuma ku sa mai sarƙar da kanku, amma sai naku.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Ina tsammanin wannan yana da sauti, amma yana kama da kwanan nan duniya ta yi hauka sosai a cikin neman biki na har abada da nunawa. Mutane suna cikin neman sabbin gogewa da motsin rai mara iyaka, yana mai da su manufar wanzuwar su. Kuma a nan akwai karo na biyu daban-daban duniyoyi: ƙishirwa don nishadi ba ya nufin aiki mai aiki na kwakwalwa, fahimta, bincike na busassun Figures da facts. Kwanan nan, ko a ofishin editan mu an yi ta tattaunawa kan wannan batu, lokacin da ɗaya daga cikin marubutan ya ba da shawarar yin nisa daga maƙasudai masu ban sha'awa da kuma jadawali, tun da yana da wuya yawancin masu karatu su mayar da hankali da karanta abin da abscissa da ordinate gatari ke da alhakin.

Amma, na fahimci cewa gaba ɗaya duniya ba ta canza ba, sai dai godiya ta hanyar Intanet, yawancin masu son burodi da raye-raye sun sami ‘yancin yin zaɓe. Irin wannan taken mutane sun fara jagorantar su a cikin harkokin kuɗi, sun fi son saka hannun jari a inda akwai nuni. Kuma, kamar yadda ka sani, mutum dabbar garken garken ne, don haka sau da yawa hatta ’yan tsiraru masu hankali sun fi son su kai ga jin daɗin jama’a, tun da a cikin hankali a matakin ilhami akwai yanayin da jama’a ba za su yi kuskure ba.

Wannan shine dalilin da ya sa a hankali a hankali aka haɗa tsarin tunani a cikin al'adar rowa na sha'awar ruhaniya kamar kuɗi. Misali, kowa yana da wani dabara na Elon Musk akan leɓunansu. A wannan karon, babban ɗan kasuwan kasuwanci ya ɗauki 'yanci, yana magana a sarari, aika manazarta harkokin kuɗi suna yin tambayoyi marasa daɗi a kan balaguron balaguro, saboda ba su fahimci cewa Tesla ba game da kuɗi ba ne, amma ga rai.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Amma duk da haka, wadannan almubazzaranci (kuma a lokacin da kake hamshakin attajiri, duk wani rashin mutunci ana daukar almubazzaranci ne, ba rashin tarbiyya ba) ’yan izala suna shagaltuwa daga hakikanin jaruman kasuwa, wanda har yanzu Mista Musk yake kamar Mars. Ka yi wa kanka hukunci. Daga 2008 zuwa 2017 hada da, asarar gidan yanar gizon Tesla ya kusan dala biliyan 4.9. Wannan yana iya zama kamar adadi mai ban sha'awa, amma an san komai idan aka kwatanta.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber cikin sauƙi ya ragu da dala biliyan 3.2 a cikin 2016 kaɗai, cikin alheri ya sake maimaita tashin hankali a cikin 2017, amma da dala biliyan 4.5. Af, wannan wani nau'i ne na rikodin rikodin don kasuwar fasaha. A cikin 2000, Amazon ya ba da asarar dala biliyan 1.4, kuma a cikin 2008, rikicin kuɗi ya "kashe" semiconductor da masana'antun ƙwaƙwalwar ajiya Micron da dala biliyan 2. Wataƙila wani zai tuna da HP tare da dala biliyan 14 mara kyau a cikin 2012 shekara. Koyaya, an sami rikicin tsarin tare da rahoton da ba daidai ba da aka tara cikin shekaru da yawa.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Uber kamfani ne mai zaman kansa, wanda ke ba shi damar bayyana alkalumman, amma a cewar Bloomberg, a cikin shekaru 9 na wanzuwarsa, kamfanin ya kona dala biliyan 10.7. Koyaya, kamfani da fasaha yana sarrafa lambobin. Me yasa magana game da asarar lokacin da zaku iya cewa kudaden shiga na 2017 ya kusan dala biliyan 37. Idan aka yi nazari a kai a kai, an gano cewa, galibin wannan kudi na tafiya ne don biyan direbobi, kuma kudaden shiga na Uber ya kai dala biliyan 7.4.

A wata ma'ana, Uber wani lamari ne, saboda asarar kuɗi ba ta shafar sha'awar masu zuba jari don ba su kuɗin su, ba gabaɗaya saurin haɓakar farawa ba. Babu wargi, kamfanin yanzu yana da dala biliyan 70. Kuma, a cewar Crunchbase, tun daga kusan dala 200,000 a watan Agustan 2009, Uber ta tara dala biliyan 21.212 gabaɗaya daga masu saka hannun jari daban-daban a duniya waɗanda suka yi imani da hangen nesa na kamfanin. Wani abin mamaki shi ne, da alama ko wadannan kudade ba su isa ba, kamar yadda sabon shugaban kamfanin Dara Khosroshahi ya tabbatar da cewa kamfanin zai jera hannun jarinsa a daya daga cikin hada-hadar a shekarar 2019.

A zahiri, bayan waɗannan alkalumman, ba za a yi mamakin dalilin da yasa kowa ya rufe ido ga asarar Tesla ba. Haka ne, kuma kun fara fahimtar Elon Musk, tun da yake yana iya tsoratar da masu zuba jari a kowane lokaci, yana cewa idan sun ci gaba da haɓaka batutuwa masu mahimmanci na riba, to, zai bi hanyar Uber dangane da asarar. Ina ganin kowa ya tuna da tsohuwar barkwancin da ake yi: idan ka bi banki bashin dala 100, to ka dogara da banki, idan kuma bashin ya kai dala miliyan 100, to bankin ya riga ya dogara da kai.

Amma duk da haka, duk da bambancin Tesla da Uber, waɗannan kasuwancin ne waɗanda babban burinsu, ko ta yaya abin ba'a a cikin wannan mahallin, shine samun riba. Ina ba da shawarar ƙoƙarin duba ƙarƙashin murfin Uber don fahimtar dabarun da kamfani ke takawa a kasuwa. Bayan haka, idan kun kusanci shi daga mahangar ingantaccen tunani, ana buƙatar saka hannun jari da IPOs don karɓar kuɗi don haɓaka kasuwanci. Kuma, idan aka yi la'akari da kwadayin da Uber ke buƙatar ƙarin kuɗi, to ya kamata burin kamfanin ya dace.

Ina kudin ke tafiya

Na ba da shawarar farawa da fahimtar dalilin da yasa Uber ke buƙatar kullun tsabar kuɗi na waje. Misali, Bloomberg yayi jayayya, cewa kamfanin na iya samun ciwon Peter Pan: yaron ya girma, amma har yanzu ya yi imanin cewa ya a cikin Imagination, ba dole ba ne ka sami riba, amma zaka iya zama a wuyan masu zuba jari. Wataƙila suna da gaskiya. Amma ina jin ruhun Rasha a cikin Uber, lokacin da kamfani ke aiki bisa ka'idar dama: mun shiga yaƙi, sannan mu inganta.

Da farko kamfanin ya yanke shawarar cewa zai taka rawa sosai. Ta fara faɗaɗa cikin sauri a duniya, tana ba da ayyuka daban-daban. Uber na iya samun ku daga aya A zuwa aya B a cikin nau'ikan motoci daban-daban (daga sedan na gargajiya zuwa SUV, mai canzawa ko van), babura, kekuna, helikofta, jiragen ruwa. Hakanan kamfani na iya aiwatar da sufuri da isar da takardu, abinci. Har ila yau, Uber yana aiki a matsayin mai shiga tsakani a cikin hada-hadar motoci na sirri, lokacin da mutum ɗaya zai iya aron motarsa ​​ga wani.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Tabbas, ana buƙatar kasafin kuɗi mai yawa don shiga irin waɗannan kasuwanni daban-daban da kuma sanar da mabukaci game da duk nau'ikan sabis.

Abin ban dariya ne a yi tunanin cewa Uber ƙwararren mai ƙirƙira ne kuma yana wasa akan filayen da ba komai. Akwai masu fafatawa a ko'ina. Wasu ƙanana ne, amma akwai maza masu ƙarfi sosai. Misali, wani takwaransa na kasar Sin mai suna Didi, wanda shi kansa ya tara biliyan 7, ciki har da biliyan 1 da Apple ya zuba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba Uber: inda kamfanin ya dosa

Tare da sabis na kasar Sin ne Uber ya sami daya daga cikin mafi munin rikici, lokacin da kamfanonin biyu suka yi amfani da dabarar ƙasa mai zafi a ƙoƙarin fitar da juna daga kasuwa. A ƙarshe, Uber ta yi asarar wannan yaƙi, ta yi asarar kuɗi kuma ta sayar da kasuwancinta ga Didi, ta sami kashi 17.7% na hannun jari, wanda ya kai kimanin biliyan 9 a kan takarda. A kan hanyar, ya kamata a ce Uber ya yi hasara a wasu kasuwanni. A Rasha, kamfanin ya kulla yarjejeniya da Yandex ba daga rayuwa mai kyau ba, kuma mafi kwanan nan a Kudancin Asiya, Uber ya sayar da dukan kasuwancinsa, ciki har da kayan abinci, ga mai fafatawa Grab.

A matsayina na mabukaci, Ina son Uber don ƙarancin farashi. Direbobi kuma, don samun damar samun riba. Akalla haka lamarin yake a matakin farko. Sai dai kuma abin takaici shi ne, an tsara duniya ta yadda ba za ka iya faranta wa kowa rai a lokaci guda ba, don haka kamfanin ya fara rage farashin direbobi, daga nan kuma sai a kara su don kwastomomi, domin in ba haka ba sai ya zamana kowa ya ji dadi. , ban da Uber, wanda ke asarar kuɗi a kowace tafiya. A haƙiƙa, lamarin bai canza sosai ba kuma Uber har yanzu tana asarar kuɗi.

Game da 'ya'yan itatuwa da kayan marmari: me yasa ba za ku iya samun kuɗi ba

Duk da bambance-bambancen, duk sabis na Uber na nau'in iri ɗaya ne: kamfani, ta amfani da hannaye mara kyau, koyaushe yana ɗaukar wani abu a wani wuri. Yana iya zama kayan lambu a cikin akwati daga kantin sayar da kayayyaki ko 'ya'yan itace daga cibiyar kasuwanci na kusa akan kujerun fasinja. Duk da haka, a cikin duka biyun, kamfani yana asarar kuɗi saboda duka kasuwancin biyu ba su da riba.

Ya'yan itãcen marmari

Bari mu fara da safarar 'ya'yan itace. Abin takaici, duk masana'antar tasi ba za su iya bunƙasa ba tare da kasancewar mai kula da waje ba. Ga masu amfani, Uber ya zama numfashin iska a cikin kasuwar taksi, kamar yadda kamfanin ya samar da aikace-aikacen da ya dace kuma mai fahimta, tsarin biyan kuɗi mai sauƙi lokacin da ba dole ba ne ku yi fashi, kuma mafi mahimmanci, farashin da ya kasance 30% ko kasa da masu fafatawa. Kuma ga direbobi, kamfanin ya ba da babban albashi da sa'o'i masu sassauci. Yana da ma'ana cewa tare da irin wannan fa'ida, Uber nan take ya juya ya zama tauraro a fagen wasan circus da kuma bayan fage.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wannan hanyar ita ce ta haifar da haɓakar haɓakar haɓakawa wanda ya farantawa masu zuba jari rai tare da yanayin daji da sauƙin samun abokan ciniki, wanda ya haifar da saka hannun jari mai yawa.

Amma, ba shi da sauƙi don samun kuɗi a kasuwar tasi. Ga wadanda ba su da masaniya, kasuwar tafiye-tafiyen fasinja a cikin kasashen da suka ci gaba tana da tsari sosai, kuma Uber, ta shiga cikin ta ta hanyar bijirewa wanda ya saba wa dukkan ka'idoji, yakamata ya yi mamakin dalilin da ya sa hakan ya faru.

Kuma kirjin yana da saukin budewa. Misali, bari mu dauki birnin New York a matsayin daya daga cikin manyan biranen tasi a duniya da ke da tarihin ci gaban wannan masana’anta. Bayan da Ford ya gabatar da samfurinsa na Ford T mai araha, kasuwar tasi ta sami sabon haɓaka, tana bankwana da dawakai. Af, a farkon karni na 20, an yi tashe-tashen hankulan dawakai a kan motoci masu gaba.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

A cikin 1930s, Babban Mawuyacin ya fara, rikicin tattalin arziki wanda ya kai ga gaskiyar cewa yawancin waɗanda aka kora, a ƙoƙarin samun kuɗi, sun fara aiki a matsayin direbobi masu zaman kansu. Yawan wadatar kayayyaki bisa ga koma bayan bukatu da aka samu sakamakon rikicin ya janyo faduwar farashin kayayyaki, wanda ya sa kamfanonin tasi suka yi fatara. Kuma kasuwar sufuri ta zama ‘daji’: direbobin da ba su da kwarewa, motocin da ba su da kwarewa da kuma gasar baragurbi, lamarin da ya haifar da karuwar taho-mu-gama tsakanin direbobi da yawaitar hadurra. Wannan shi ne abin da ya tilasta wa hukumomi a 1937 kafa sayar da lambobin yabo, ba da damar ayyukan sufuri. Ta hanyar daidaita farashin medallion, ana iya kiyaye daidaito.

Misali, an sami karuwar 2700% a darajar medallion tun 1975, kuma matsakaicin farashin pre-Uber ya kai kusan dala miliyan 1 (2013). Bayan Uber, tofa a kan dukkan dokoki, ya fara aiki, farashin ya ragu zuwa 150,000 dubu. Yanzu kowa zai iya shiga harkar sufuri, kawai kuna buƙatar shigar da aikace-aikacen. Kamar yadda zaku iya tunanin, mutane da yawa sun sayi lambobin yabo akan bashi. A gare su, zuwan Uber ya kasance babban rauni. Aƙalla, amma ga waɗanda a Rasha suka ɗauki jinginar gida a daloli. Amma babu wani abu da za ku yi, dole ne ku juya, don haka farashin ya tashi. Kuma shekaru 80 bayan haka, masana'antar tana da matsala iri ɗaya: wuce gona da iri.

Kuma a nan kamfanin ya ci karo da rashin daidaito na biyu. Cikin caca tana zubar da kuɗaɗen masu saka hannun jari, Uber ya yi yaƙi don haɓaka kason kasuwa a duk inda yake. Kamfanin ya yi fatan samun tasirin hanyar sadarwa na sikelin ta zama nau'in McDonald's a cikin masana'antar taksi. Duk da haka, da sauri ya bayyana a fili cewa kasuwar tasi ba ta aiki haka. Dukansu direbobi da fasinjoji suna son yin tafiya mafi fa'ida, kuma alamar taksi, sauran abubuwan daidai suke, suna damun su da ɗan ƙaramin ƙarfi. Menene bambanci don zuwa Renault Logan, a ƙofar wanda aka rubuta Uber, Gett, Yandex ko Taxi Lucky? Kasuwa da sauri ta kama ta fuskar sabis, kuma yanzu zaku iya kira ku biya kuɗin mota a ko'ina ta hanyar aikace-aikacen.

Kuma kiyaye farashi akai-akai yana da tsada.

Kayan lambu

Wannan matsalar ce ta sa Uber ta duba wuraren da ke da alaƙa, kamar isar da kayan abinci daga shaguna da gidajen abinci da sabis na jigilar kaya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Kamfanin ya yi ƙoƙarin zama wani yanki tsakanin shaguna da abokan ciniki. Kuma a nan babban tambayar ita ce: ina kudin? Ga shaguna da gidajen cin abinci, jujjuyawar ba ta ƙaru sosai, saboda abokan ciniki suna aiki daidai da daidaitattun halayen mabukaci. Hakanan zaka iya cewa zaɓin sulhu na Uber ba shi da riba ga shaguna, tun da mabukaci na iya yin sayayya daga gida, wanda ke nufin cewa babu abin da ake kira tallace-tallace ba tare da bata lokaci ba, lokacin da a ƙarshe ka sayi mashaya cakulan da sauran ƙananan abubuwa. a wurin biya. Kuma wannan nau'in tallace-tallace yana fassara zuwa riba mai mahimmanci.

Ga Uber, halin da ake ciki tare da isarwa shima, a zahiri, bashi da lahani, tunda isar da kanshi na sarƙoƙi masu yawa ko ayyuka na musamman galibi kyauta ne ko kuma mai rahusa fiye da yadda Uber ke bayarwa. Misali, FedEx iri ɗaya, UPS ko DHL tare da Pony Express ba sa neman kama duk kasuwar sufuri, sun gwammace su yi aiki a cikin kayansu na shekaru da yawa. Misali, FedEx yana da sabis na isar da kuɗi na gobe. Wannan ya samo asali ne saboda ma'aunin tattalin arziki. Kuma Uber dole ne ta biya takamaiman kuɗin direba na kowane samfur, tunda kamfanin ba shi da ma'ajiyar ajiyar kayayyaki da haɓaka abubuwan more rayuwa.

Ana iya cewa ƙaramin jimlar kamfani yana cikin tsaka mai wuya. A gefe guda, jawo chestnuts daga wuta tare da hannun wani, yin amfani da aikace-aikacen kuma ba amsa ga wani abu ba, ihu game da 'yanci, ra'ayi ne mai ban mamaki. A gefe guda kuma, za ku iya samun kuɗi a kai kawai idan ba ku biya kuɗi ga direbobi.

Rasa rashin laifi na

Richard Branson, a cikin littafinsa mai suna iri ɗaya, yayi magana akan surori 28 game da asarar rashin laifi. Kuma idan kun tattara shi cikin tunani ɗaya, to, asarar rashin laifi ba ya faruwa bayan darussan a makaranta, amma lokacin da kuka shiga cikin kuɗi da gaske. Ga Uber, wannan ya faru a ƙarshen 2016. Kamfanin ya fahimci cewa asarar da aka yi a shekarar ya kusan dala biliyan 3.2. Sannan, don haɓaka wayewar kai game da gaskiyar, ɗimbin bala'i ya faɗo akan Uber kamar jaka.

A cikin rabin farkon 2017, kamfanin ya tsira daga yakin #DeleteUber lokacin da abokan cinikin fusata suka fusata saboda hauhawar farashin kaya.

Na gaba, wani abin kunya game da cin zarafin mata a cikin kamfanin ya yi tsawa: wata tsohuwar ma'aikaciya ta rubuta a cikin shafinta game da duk abubuwan ban tsoro na jima'i da cin zarafi da aka samu.

Sai an kama kamfanin yana zubar da harajin kwastam kuma gabaɗaya yana cikin kasuwannin da aka haramta. To, kukan da aka yi a kan kek ɗin ya kasance ƙarar da aka yi wa Shugaba kuma wanda ya kafa kamfanin, Travis Collanic, daga ɗaya daga cikin manyan masu zuba jari. Dalilin karar shi ne shawarar da Kollanik ya yi na kara yawan shugabannin hukumar da mutane 3 abokantaka da kansa.

A cikin wannan yanayi mara dadi ne Dara Khosroshahi, wani dan kasuwa Ba’amurke dan asalin kasar Iran wanda a baya ya taba gudanar da aikin tattara tafiye-tafiye na Expedia kuma aka nada shi a matsayin shugaba mai karbar albashi mafi tsoka a Amurka a shekarar 2016, ya karbi mukamin sabon Shugaba a watan Agustan 2017. Wataƙila, Uber ya yanke shawarar cewa idan ya fi tsada, to mafi kyau.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Dara Khosrowshahi, Mai daukar hoto: Simon Dawson/Bloomberg

Koyaya, Khosroshahi na iya zama mai kyau ga Uber, yayin da yake tafiyar da kamfanin fasahar balaguro wanda ke ba da ajiyar otal, hayar mota, da tikitin jirgin sama. Yayi kama da Uber. Kuma ya yi kyau da shi. Hasali ma, lokacin da Khosroshahi ya zama shugaban kamfanin Expedia, kamfanin ba shi da kyau, hasarar da aka yi a shekarar farko ta shugabancin ya kai kusan biliyan 3. Koyaya, Khosroshahi ya ɗauki matakin da ba zato ba tsammani kuma mai haɗari. A cikin yanayin da jirgin ke nutsewa, yana kama da yanayi don gudu da sauri da sauri kuma toshe duk ramukan da suka fada ƙarƙashin hannunka. Madadin haka, sabon Shugaba ya yanke shawarar cewa yanzu shine lokaci mafi kyau don yin babban gyara. Expedia ta canza yadda take siyar da dakunan otal kuma ta sake fasalin dandalinta na kan layi gaba daya. Wannan ya kawo sakamako mai kyau.

A watan Agusta 2018, za a yi shekara guda a matsayin Khosroshahi a matsayin shugaban kasa. Kuma yayin da Uber ke ci gaba da tafiya ba tare da wata matsala ba: da farko hasarar biliyan 4.5 ne, sai kuma hatsarin da daya daga cikin motocin da ba sa tukawa ya afkawa wani mai tafiya a kasa.

Yana da ban sha'awa cewa an warware lamarin kuma da alama a wannan yanayin, za a sake jefa duk wani laifi a kan al'amuran ɗan adam. Masanan sun kammala cewa na'urori masu sarrafa kansu na Volvo suna aiki yadda ya kamata, amma an tsara su ta hanyar da ba za ta mayar da martani ga kananan abubuwa a kan tituna ba. A irin waɗannan yanayi, dole ne direba ya ɗauki iko kuma ya guje wa tartsatsi. Idan aka yi la’akari da faifan bidiyon, ‘yan dakiku kadan kafin afkuwar hatsarin, direban ya shagala ya kalli wani waje, sannan ya rude bai dauki wani mataki ba. Wannan zabin yana da matukar dacewa ga Uber, kamar yadda yake cire alhakin daga kayan lantarki kuma yana ba ku damar ci gaba da gwaje-gwaje a cikakke, saboda yiwuwar wata rana kawar da Layer a cikin nau'i na direbobi, duk da yanayin utopian na wannan gaskiyar, ya kasance daya daga cikin mafi hakikanin abubuwan da kamfanin zai fara samu a karshe.

Ina muka dosa?

Abin bakin ciki na, ban taba zama shugaban jami’ar da ya fi kowa albashi ba, kuma ban taba zuwa Jihohi ba kwata-kwata, amma bisa la’akari da bayanai daga budaddiyar majiyoyi, zan yi kokarin fassara dabarun ci gaban da fahimtar inda Uber ta dosa.

Ina ganin ya kamata mu fara da cewa kamfani ya zabi kasuwa mai kyau gaba daya. Mu ne a lokacin da aka samu, abin da ake kira tattalin arzikin musanya. A baya can, babban matsayi ya kasance cikin ayyukan gargajiya na hayar motoci, dakunan otal, da karanta littattafai kuma ana kallon fina-finai ta hanyar haya. Sabanin haka, an haifi tattalin arzikin musanya: sabis na raba motoci, gidajen haya irin na Airbnb, ayyuka na aiki kamar YouDo, biyan kuɗi zuwa Netflix da sabis na littattafai kamar abokin tarayya. A wasu yankunan, ana yin artabu, amma a wani wuri, kamar misali, a fannin ayyukan bidiyo da kiɗa, tattalin arzikin musanya ya riga ya ci nasara.

PWC ta yi imanin cewa nan da shekarar 2025 za a samu daidaito, lokacin da tattalin arzikin gargajiya da tattalin arzikin musayar ya mamaye kashi 50% na kasuwa. Sannan sannu a hankali sabon tattalin arzikin zai fara maye gurbin na gargajiya. A ra'ayina, hakan zai faru ne a 'yan shekarun baya, saboda jama'a sun riga sun ɗanɗana fa'idodin sabbin ayyuka, sa'an nan kuma maganar baki da haɓaka cikin sauri.

Darasi a cikin manyan masanin ƙwararren masani: Zan iya samun kuɗi tare da 100% cewa wannan zai faru lokacin da Putin ya zama shugaban ƙasa a Rasha. Don haka, bisa kididdigar PWC, fannin sufuri zai kasance mafi girma a cikin sabon tattalin arziki. A gefe guda, wannan tabbataccen ƙari ne, a gefe guda, yana nuna gasa mai tsanani. Kuma don samun nasarar kasancewar Uber, ana buƙatar bayyananniyar ɓoyewa daga masu fafatawa. Ya kamata a gane a nan cewa duk da a baya an bayyana rashin sha'awar masu amfani da zabar wani kamfanin dako, Uber, godiya ga mahaukaci marketing kashewa da kuma aiki aiki a kan social networks, gudanar ya zama wani babban tunani kamfanin (wato, kamfanin da cewa. na farko ya zo a hankali lokacin da aka ji kalmar "taxi") , gaba ɗaya, "uber" ya riga ya zama sunan gida, kamar mai kwafi) ga yawancin masu amfani. A ganina, Uber ana ɗaukarsa a matsayin Apple na kasuwar tasi, godiya ga yunƙuri na yau da kullun na ƙididdigewa da tallan wayo. Ya zama cewa ƙarfin alamar da kuma dangantakar "musamman" tare da abokan ciniki shine babban kadari na kamfani, wanda ya kamata a yi watsi da shi cikin hikima.

A kwanakin baya, Uber ta sami sabis na hayar babur lantarki JUMP, a kan hanyar gano gaskiyar cewa matsakaicin tazarar keke da ta taksi kusan iri ɗaya ne. Tuni dai ya bayyana cewa kamfanin yana da nasa jiragen ruwa, na'urar gwaji mai cin gashin kanta da kuma jiragen kekuna. Wani al'amari mai ban sha'awa, wanda kuma masana suka tabbatar, shi ne, a nan gaba, saboda matakan ƙuntatawa na jihohi da kuma rashin riba na tattalin arziki, yawancin jama'a za su yi watsi da sufuri na sirri don neman zaɓuɓɓuka daban-daban na sufuri na jama'a, haya da kuma raba motoci. Kuma ganin cewa Uber ya riga ya yi ƙoƙarin gwada samfurin yin amfani da sabis na taksi ta hanyar biyan kuɗi, za mu iya cewa a nan gaba kamfanin ba zai matsa zuwa samar da sabis na sufuri na mutum ba, amma samar da cikakken sabis, lokacin da zai kasance. yiwu a kira taksi daga aikace-aikace ɗaya ko ɗauki ɗaya da kanku.mota, da hayan babur lantarki ko keke, da kawo kayan abinci. Wataƙila, duk wannan zai yi aiki a cikin yanayin biyan kuɗi ɗaya na wata-wata. Na yarda cewa yanzu yana kama da almara na kimiyya, amma sayar da ba takamaiman samfuri ba, amma sabis na biyan kuɗi yana ɗaya daga cikin mafi kyawun zaɓi don ƙirƙirar kasuwanci mai dorewa. Kuma kowane kamfani da kowane samfurin yakamata yayi ƙoƙari don wannan. Wannan shine dalilin da ya sa Samsung da Apple ke ba da sabuwar wayar hannu. Microsoft yana tura Office 365, kuma BMW yana gabatar da sabis na raba motoci bisa ga kuɗin wata-wata, inda abokin ciniki ke jin daɗin hawan kawai, kuma masana'anta suna kula da duk abin da aka gyara.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Wallahi ko da taga za ka sayar, to ba za ka sayar da tagar ba, sai dai hidima, a lokacin da kuxi na yau da kullum wani mutum na musamman zai zo ya yi hidimar, watakila ya wanke tagar, bayan wani lokaci. za a maye gurbin taga da wata sabuwa.

Zaɓin ƙirƙirar tayin da aka haɗa, ƙila tare da fasalin biyan kuɗi, yana kama da cikakkiyar mafita ga matsalolin Uber. Kamfanin ya fice daga gasar tare da sabis na tasi na gargajiya, yana ɗaukar matsayin kamfanin sufuri na duniya.

Uber: inda kamfanin ke kan gaba

Babban abu shine cewa kamfani yana da isasshen ƙarfi da himma don aiwatar da shi. Kamar yadda kuke gani, ban ambaci kudaden ba, saboda godiyar da ake yi a cikin kamfanin, kamfanin zai kuma jawo hankalin masu zuba jari na masu zaman kansu, kuma za a yi nasarar sanya su a kan musayar hannayen jari. Kuma a mafi munin, koyaushe kuna iya yin aiki tare da Musk. Tasi zuwa Mars zai zama abin burgewa.

Faɗa a cikin sharhin idan kun kasance a shirye don barin motocin da keɓaɓɓun kekuna idan za ku iya amfani da kayan aiki masu kyau don biyan kuɗi mai ma'ana, ko kuma har yanzu kuna biyan haraji akan dawakai kuma ku sa mai sarƙar da kanku, amma sai naku.

Uber: inda kamfanin ya dosa

Ina tsammanin wannan yana da sauti, amma yana kama da kwanan nan duniya ta yi hauka sosai a cikin neman biki na har abada da nunawa. Mutane suna cikin neman sabbin gogewa da motsin rai mara iyaka, yana mai da su manufar wanzuwar su. Kuma a nan akwai karo na biyu daban-daban duniyoyi: ƙishirwa don nishadi ba ya nufin aiki mai aiki na kwakwalwa, fahimta, bincike na busassun Figures da facts. Kwanan nan, ko a ofishin editan mu an yi ta tattaunawa kan wannan batu, lokacin da ɗaya daga cikin marubutan ya ba da shawarar yin nisa daga maƙasudai masu ban sha'awa da kuma jadawali, tun da yana da wuya yawancin masu karatu su mayar da hankali da karanta abin da abscissa da ordinate gatari ke da alhakin.

Amma, na fahimci cewa gaba ɗaya duniya ba ta canza ba, sai dai godiya ta hanyar Intanet, yawancin masu son burodi da raye-raye sun sami ‘yancin yin zaɓe. Irin wannan taken mutane sun fara jagorantar su a cikin harkokin kuɗi, sun fi son saka hannun jari a inda akwai nuni. Kuma, kamar yadda ka sani, mutum dabbar garken garken ne, don haka sau da yawa hatta ’yan tsiraru masu hankali sun fi son su kai ga jin daɗin jama’a, tun da a cikin hankali a matakin ilhami akwai yanayin da jama’a ba za su yi kuskure ba.

Wannan shine dalilin da ya sa a hankali a hankali aka haɗa tsarin tunani a cikin al'adar rowa na sha'awar ruhaniya kamar kuɗi. Misali, kowa yana da wani dabara na Elon Musk akan leɓunansu. A wannan karon, babban ɗan kasuwan kasuwanci ya ɗauki 'yanci, yana magana a sarari, aika manazarta harkokin kuɗi suna yin tambayoyi marasa daɗi a kan balaguron balaguro, saboda ba su fahimci cewa Tesla ba game da kuɗi ba ne, amma ga rai.

Amma duk da haka, wadannan almubazzaranci (kuma a lokacin da kake hamshakin attajiri, duk wani rashin mutunci ana daukar almubazzaranci ne, ba rashin tarbiyya ba) ’yan izala suna shagaltuwa daga hakikanin jaruman kasuwa, wanda har yanzu Mista Musk yake kamar Mars. Ka yi wa kanka hukunci. Daga 2008 zuwa 2017 hada da, asarar gidan yanar gizon Tesla ya kusan dala biliyan 4.9. Wannan yana iya zama kamar adadi mai ban sha'awa, amma an san komai idan aka kwatanta.

Uber cikin sauƙi ya ragu da dala biliyan 3.2 a cikin 2016 kaɗai, cikin alheri ya sake maimaita tashin hankali a cikin 2017, amma da dala biliyan 4.5. Af, wannan wani nau'i ne na rikodin rikodin don kasuwar fasaha. A cikin 2000, Amazon ya ba da asarar dala biliyan 1.4, kuma a cikin 2008, rikicin kuɗi ya "kashe" semiconductor da masana'antun ƙwaƙwalwar ajiya Micron da dala biliyan 2. Wataƙila wani zai tuna da HP tare da dala biliyan 14 mara kyau a cikin 2012 shekara. Koyaya, an sami rikicin tsarin tare da rahoton da ba daidai ba da aka tara cikin shekaru da yawa.

Uber kamfani ne mai zaman kansa, wanda ke ba shi damar bayyana alkalumman, amma a cewar Bloomberg, a cikin shekaru 9 na wanzuwarsa, kamfanin ya kona dala biliyan 10.7. Koyaya, kamfani da fasaha yana sarrafa lambobin. Me yasa magana game da asarar lokacin da zaku iya cewa kudaden shiga na 2017 ya kusan dala biliyan 37. Idan aka yi nazari a kai a kai, an gano cewa, galibin wannan kudi na tafiya ne don biyan direbobi, kuma kudaden shiga na Uber ya kai dala biliyan 7.4.

A wata ma'ana, Uber wani lamari ne, saboda asarar kuɗi ba ta shafar sha'awar masu zuba jari don ba su kuɗin su, ba gabaɗaya saurin haɓakar farawa ba. Babu wargi, kamfanin yanzu yana da dala biliyan 70. Kuma, a cewar Crunchbase, tun daga kusan dala 200,000 a watan Agustan 2009, Uber ta tara dala biliyan 21.212 gabaɗaya daga masu saka hannun jari daban-daban a duniya waɗanda suka yi imani da hangen nesa na kamfanin. Wani abin mamaki shi ne, da alama ko wadannan kudade ba su isa ba, kamar yadda sabon shugaban kamfanin Dara Khosroshahi ya tabbatar da cewa kamfanin zai jera hannun jarinsa a daya daga cikin hada-hadar a shekarar 2019.

A zahiri, bayan waɗannan alkalumman, ba za a yi mamakin dalilin da yasa kowa ya rufe ido ga asarar Tesla ba. Haka ne, kuma kun fara fahimtar Elon Musk, tun da yake yana iya tsoratar da masu zuba jari a kowane lokaci, yana cewa idan sun ci gaba da haɓaka batutuwa masu mahimmanci na riba, to, zai bi hanyar Uber dangane da asarar. Ina ganin kowa ya tuna da tsohuwar barkwancin da ake yi: idan ka bi banki bashin dala 100, to ka dogara da banki, idan kuma bashin ya kai dala miliyan 100, to bankin ya riga ya dogara da kai.

Amma duk da haka, duk da bambancin Tesla da Uber, waɗannan kasuwancin ne waɗanda babban burinsu, ko ta yaya abin ba'a a cikin wannan mahallin, shine samun riba. Ina ba da shawarar ƙoƙarin duba ƙarƙashin murfin Uber don fahimtar dabarun da kamfani ke takawa a kasuwa. Bayan haka, idan kun kusanci shi daga mahangar ingantaccen tunani, ana buƙatar saka hannun jari da IPOs don karɓar kuɗi don haɓaka kasuwanci. Kuma, idan aka yi la'akari da kwadayin da Uber ke buƙatar ƙarin kuɗi, to ya kamata burin kamfanin ya dace.

Ina kudin ke tafiya

Na ba da shawarar farawa da fahimtar dalilin da yasa Uber ke buƙatar kullun tsabar kuɗi na waje. Alal misali, Bloomberg yayi jayayya cewa kamfanin na iya samun ciwo na Peter Pan: yaron ya girma, amma har yanzu ya yi imanin cewa yana cikin Imaginationland kuma baya buƙatar samun riba, amma zaka iya zama a wuyan masu zuba jari. Wataƙila suna da gaskiya. Amma ina jin ruhun Rasha a cikin Uber, lokacin da kamfani ke aiki bisa ka'idar dama: mun shiga yaƙi, sannan mu inganta.

Ina ba da shawarar farawa ta hanyar fahimtar dalilin da yasa Uber ke buƙatar kullun tsabar kuɗi na waje. Misali, Bloomberg yayi jayayya, cewa kamfanin na iya samun ciwo na Peter Pan: yaron ya girma, amma har yanzu ya yi imanin cewa yana cikin Imaginationland kuma baya buƙatar samun riba, amma zaka iya zama a wuyan masu zuba jari. Wataƙila suna da gaskiya. Ina jin ruhun Rasha a cikin Uber, lokacin da kamfani ke aiki akan ka'idar damar bazuwar: za mu shiga cikin yaƙi, sannan za mu inganta.

Da farko kamfanin ya yanke shawarar cewa zai taka rawa sosai. Ta fara faɗaɗa cikin sauri a duniya, tana ba da ayyuka daban-daban. Uber na iya samun ku daga aya A zuwa aya B a cikin nau'ikan motoci daban-daban (daga sedan na gargajiya zuwa SUV, mai canzawa ko van), babura, kekuna, helikofta, jiragen ruwa. Hakanan kamfani na iya aiwatar da sufuri da isar da takardu, abinci. Har ila yau, Uber yana aiki a matsayin mai shiga tsakani a cikin hada-hadar motoci na sirri, lokacin da mutum ɗaya zai iya aron motarsa ​​ga wani.

Tabbas, ana buƙatar kasafin kuɗi mai yawa don shiga irin waɗannan kasuwanni daban-daban da kuma sanar da mabukaci game da duk nau'ikan sabis.

Abin ban dariya ne a yi tunanin cewa Uber ƙwararren mai ƙirƙira ne kuma yana wasa akan filayen da ba komai. Akwai masu fafatawa a ko'ina. Wasu ƙanana ne, amma akwai maza masu ƙarfi sosai. Misali, wani takwaransa na kasar Sin mai suna Didi, wanda shi kansa ya tara biliyan 7, ciki har da biliyan 1 da Apple ya zuba.

Tare da sabis na kasar Sin ne Uber ya sami daya daga cikin mafi munin rikici, lokacin da kamfanonin biyu suka yi amfani da dabarar ƙasa mai zafi a ƙoƙarin fitar da juna daga kasuwa. A ƙarshe, Uber ta yi asarar wannan yaƙi, ta yi asarar kuɗi kuma ta sayar da kasuwancinta ga Didi, ta sami kashi 17.7% na hannun jari, wanda ya kai kimanin biliyan 9 a kan takarda. A kan hanyar, ya kamata a ce Uber ya yi hasara a wasu kasuwanni. A Rasha, kamfanin ya kulla yarjejeniya da Yandex ba daga rayuwa mai kyau ba, kuma mafi kwanan nan a Kudancin Asiya, Uber ya sayar da dukan kasuwancinsa, ciki har da kayan abinci, ga mai fafatawa Grab.

A matsayina na mabukaci, Ina son Uber don ƙarancin farashi. Direbobi kuma, don samun damar samun riba. Akalla haka lamarin yake a matakin farko. Sai dai kuma abin takaici shi ne, an tsara duniya ta yadda ba za ka iya faranta wa kowa rai a lokaci guda ba, don haka kamfanin ya fara rage farashin direbobi, daga nan kuma sai a kara su don kwastomomi, domin in ba haka ba sai ya zamana kowa ya ji dadi. , ban da Uber, wanda ke asarar kuɗi a kowace tafiya. A haƙiƙa, lamarin bai canza sosai ba kuma Uber har yanzu tana asarar kuɗi.

Game da 'ya'yan itatuwa da kayan marmari: me yasa ba za ku iya samun kuɗi ba

Duk da bambance-bambancen, duk sabis na Uber na nau'in iri ɗaya ne: kamfani, ta amfani da hannaye mara kyau, koyaushe yana ɗaukar wani abu a wani wuri. Yana iya zama kayan lambu a cikin akwati daga kantin sayar da kayayyaki ko 'ya'yan itace daga cibiyar kasuwanci na kusa akan kujerun fasinja. Duk da haka, a cikin duka biyun, kamfani yana asarar kuɗi saboda duka kasuwancin biyu ba su da riba.

Ya'yan itace

Bari mu fara da safarar 'ya'yan itace. Abin takaici, duk masana'antar tasi ba za su iya bunƙasa ba tare da kasancewar mai kula da waje ba. Ga masu amfani, Uber ya zama numfashin iska a cikin kasuwar taksi, kamar yadda kamfanin ya samar da aikace-aikacen da ya dace kuma mai fahimta, tsarin biyan kuɗi mai sauƙi lokacin da ba dole ba ne ku yi fashi, kuma mafi mahimmanci, farashin da ya kasance 30% ko kasa da masu fafatawa. Kuma ga direbobi, kamfanin ya ba da babban albashi da sa'o'i masu sassauci. Yana da ma'ana cewa tare da irin wannan fa'ida, Uber nan take ya juya ya zama tauraro a fagen wasan circus da kuma bayan fage.

Wannan hanyar ita ce ta haifar da haɓakar haɓakar haɓakawa wanda ya farantawa masu zuba jari rai tare da yanayin daji da sauƙin samun abokan ciniki, wanda ya haifar da saka hannun jari mai yawa.

Amma, ba shi da sauƙi don samun kuɗi a kasuwar tasi. Ga wadanda ba su da masaniya, kasuwar tafiye-tafiyen fasinja a cikin kasashen da suka ci gaba tana da tsari sosai, kuma Uber, ta shiga cikin ta ta hanyar bijirewa wanda ya saba wa dukkan ka'idoji, yakamata ya yi mamakin dalilin da ya sa hakan ya faru.

Kuma kirjin yana da saukin budewa. Misali, bari mu dauki birnin New York a matsayin daya daga cikin manyan biranen tasi a duniya da ke da tarihin ci gaban wannan masana’anta. Bayan da Ford ya gabatar da samfurinsa na Ford T mai araha, kasuwar tasi ta sami sabon haɓaka, tana bankwana da dawakai. Af, a farkon karni na 20, an yi tashe-tashen hankulan dawakai a kan motoci masu gaba.

A cikin 1930s, Babban Mawuyacin ya fara, rikicin tattalin arziki wanda ya kai ga gaskiyar cewa yawancin waɗanda aka kora, a ƙoƙarin samun kuɗi, sun fara aiki a matsayin direbobi masu zaman kansu. Yawan wadatar kayayyaki bisa ga koma bayan bukatu da aka samu sakamakon rikicin ya janyo faduwar farashin kayayyaki, wanda ya sa kamfanonin tasi suka yi fatara. Kuma kasuwar sufuri ta zama ‘daji’: direbobin da ba su da kwarewa, motocin da ba su da kwarewa da kuma gasar baragurbi, lamarin da ya haifar da karuwar taho-mu-gama tsakanin direbobi da yawaitar hadurra. Wannan shi ne abin da ya tilasta wa hukumomi a 1937 kafa sayar da lambobin yabo, ba da damar ayyukan sufuri. Ta hanyar daidaita farashin medallion, ana iya kiyaye daidaito.

Misali, an sami karuwar 2700% a darajar medallion tun 1975, kuma matsakaicin farashin pre-Uber ya kai kusan dala miliyan 1 (2013). Bayan Uber, tofa a kan dukkan dokoki, ya fara aiki, farashin ya ragu zuwa 150,000 dubu. Yanzu kowa zai iya shiga harkar sufuri, kawai kuna buƙatar shigar da aikace-aikacen. Kamar yadda zaku iya tunanin, mutane da yawa sun sayi lambobin yabo akan bashi. A gare su, zuwan Uber ya kasance babban rauni. Aƙalla, amma ga waɗanda a Rasha suka ɗauki jinginar gida a daloli. Amma babu wani abu da za ku yi, dole ne ku juya, don haka farashin ya tashi. Kuma shekaru 80 bayan haka, masana'antar tana da matsala iri ɗaya: wuce gona da iri.

Kuma a nan kamfanin ya ci karo da rashin daidaito na biyu. Cikin caca tana zubar da kuɗaɗen masu saka hannun jari, Uber ya yi yaƙi don haɓaka kason kasuwa a duk inda yake. Kamfanin ya yi fatan samun tasirin hanyar sadarwa na sikelin ta zama nau'in McDonald's a cikin masana'antar taksi. Duk da haka, da sauri ya bayyana a fili cewa kasuwar tasi ba ta aiki haka. Dukansu direbobi da fasinjoji suna son yin tafiya mafi fa'ida, kuma alamar taksi, sauran abubuwan daidai suke, suna damun su da ɗan ƙaramin ƙarfi. Menene bambanci don zuwa Renault Logan, a ƙofar wanda aka rubuta Uber, Gett, Yandex ko Taxi Lucky? Kasuwa da sauri ta kama ta fuskar sabis, kuma yanzu zaku iya kira ku biya kuɗin mota a ko'ina ta hanyar aikace-aikacen.

Kuma kiyaye farashi akai-akai yana da tsada.

Kayan lambu

Wannan matsalar ce ta sa Uber ta duba wuraren da ke da alaƙa, kamar isar da kayan abinci daga shaguna da gidajen abinci da sabis na jigilar kaya.

Kamfanin ya yi ƙoƙarin zama wani yanki tsakanin shaguna da abokan ciniki. Kuma a nan babban tambayar ita ce: ina kudin? Ga shaguna da gidajen cin abinci, jujjuyawar ba ta ƙaru sosai, saboda abokan ciniki suna aiki daidai da daidaitattun halayen mabukaci. Hakanan zaka iya cewa zaɓin sulhu na Uber ba shi da riba ga shaguna, tun da mabukaci na iya yin sayayya daga gida, wanda ke nufin cewa babu abin da ake kira tallace-tallace ba tare da bata lokaci ba, lokacin da a ƙarshe ka sayi mashaya cakulan da sauran ƙananan abubuwa. a wurin biya. Kuma wannan nau'in tallace-tallace yana fassara zuwa riba mai mahimmanci.

Ga Uber, halin da ake ciki tare da isarwa shima, a zahiri, bashi da lahani, tunda isar da kanshi na sarƙoƙi masu yawa ko ayyuka na musamman galibi kyauta ne ko kuma mai rahusa fiye da yadda Uber ke bayarwa. Misali, FedEx iri ɗaya, UPS ko DHL tare da Pony Express ba sa neman kama duk kasuwar sufuri, sun gwammace su yi aiki a cikin kayansu na shekaru da yawa. Misali, FedEx yana da sabis na isar da kuɗi na gobe. Wannan ya samo asali ne saboda ma'aunin tattalin arziki. Kuma Uber dole ne ta biya takamaiman kuɗin direba na kowane samfur, tunda kamfanin ba shi da ma'ajiyar ajiyar kayayyaki da haɓaka abubuwan more rayuwa.

Ana iya cewa ƙaramin jimlar kamfani yana cikin tsaka mai wuya. A gefe guda, jawo chestnuts daga wuta tare da hannun wani, yin amfani da aikace-aikacen kuma ba amsa ga wani abu ba, ihu game da 'yanci, ra'ayi ne mai ban mamaki. A gefe guda kuma, za ku iya samun kuɗi a kai kawai idan ba ku biya kuɗi ga direbobi.

Rasa rashin laifi na

Richard Branson, a cikin littafinsa na babi 28 mai suna iri ɗaya, yayi magana game da asarar rashin laifi. Kuma idan kun tattara shi cikin tunani ɗaya, to, asarar rashin laifi ba ya faruwa bayan darussan a makaranta, amma lokacin da kuka shiga cikin kuɗi da gaske. Ga Uber, wannan ya faru a ƙarshen 2016. Kamfanin ya fahimci cewa asarar da aka yi a shekarar ya kusan dala biliyan 3.2. Sannan, don haɓaka wayewar kai game da gaskiyar, ɗimbin bala'i ya faɗo akan Uber kamar jaka.

A cikin rabin farkon 2017, kamfanin ya tsira daga yakin #DeleteUber lokacin da abokan cinikin fusata suka fusata saboda hauhawar farashin kaya.

Na gaba, wata badakala game da cin zarafin mata a cikin kamfanin ta yi tsawa: wata tsohuwar ma’aikaciya a shafinta ta rubuta game da duk munanan abubuwan da suka faru na jima’i da cin zarafi da aka samu.

Sai an kama kamfanin yana zubar da harajin kwastam kuma gabaɗaya yana cikin kasuwannin da aka haramta. To, kukan da aka yi a kan kek ɗin ya kasance ƙarar da aka yi wa Shugaba kuma wanda ya kafa kamfanin, Travis Collanic, daga ɗaya daga cikin manyan masu zuba jari. Dalilin karar shi ne shawarar da Kollanik ya yi na kara yawan shugabannin hukumar da mutane 3 abokantaka da kansa.

A cikin wannan yanayi mara dadi ne Dara Khosroshahi, wani dan kasuwa Ba’amurke dan asalin kasar Iran wanda a baya ya taba gudanar da aikin tattara tafiye-tafiye na Expedia kuma aka nada shi a matsayin shugaba mai karbar albashi mafi tsoka a Amurka a shekarar 2016, ya karbi mukamin sabon Shugaba a watan Agustan 2017. Wataƙila, Uber ya yanke shawarar cewa idan ya fi tsada, to mafi kyau.

Dara Khosrowshahi, Mai daukar hoto: Simon Dawson/Bloomberg

Koyaya, Khosroshahi na iya zama mai kyau ga Uber, yayin da yake tafiyar da kamfanin fasahar balaguro wanda ke ba da ajiyar otal, hayar mota, da tikitin jirgin sama. Yayi kama da Uber. Kuma ya yi kyau da shi. Hasali ma, lokacin da Khosroshahi ya zama shugaban kamfanin Expedia, kamfanin ba shi da kyau, hasarar da aka yi a shekarar farko ta shugabancin ya kai kusan biliyan 3. Koyaya, Khosroshahi ya ɗauki matakin da ba zato ba tsammani kuma mai haɗari. A cikin yanayin da jirgin ke nutsewa, yana kama da yanayi don gudu da sauri da sauri kuma toshe duk ramukan da suka fada ƙarƙashin hannunka. Madadin haka, sabon shugaban ya yanke shawarar cewa yanzu shine lokaci mafi kyau don yin babban gyara. Expedia ta canza yadda take siyar da dakunan otal kuma ta sake fasalin dandalinta na kan layi gaba daya. Wannan ya kawo sakamako mai kyau.

A watan Agusta 2018, za a yi shekara guda a matsayin Khosroshahi a matsayin shugaban kasa. Kuma yayin da Uber ke ci gaba da tafiya ba tare da wata matsala ba: na farko, asarar biliyan 4.5, sai kuma hatsarin da daya daga cikin motocin da ba sa tukawa ya afkawa wani mai tafiya a kasa.

Yana da ban sha'awa cewa an warware lamarin kuma da alama a wannan yanayin, za a sake jefa duk wani laifi a kan abin da ya shafi ɗan adam. Masanan sun kammala da cewa na'urori masu sarrafa kansu na Volvo suna aiki yadda ya kamata, amma an tsara su ta yadda ba za su mayar da martani ga kananan abubuwa a kan tituna ba. A irin waɗannan yanayi, dole ne direba ya ɗauki iko kuma ya guje wa tartsatsi. Idan aka yi la’akari da faifan bidiyon, ‘yan dakika kadan kafin afkuwar hatsarin, direban ya shagala ya kalli wani wuri, sannan ya rude bai dauki wani mataki ba. Wannan zabin yana da matukar dacewa ga Uber, kamar yadda yake cire alhakin daga kayan lantarki kuma yana ba ku damar ci gaba da gwaje-gwaje a cikakke, saboda yiwuwar wata rana kawar da Layer a cikin nau'i na direbobi, duk da yanayin utopian na wannan gaskiyar, ya kasance daya daga cikin mafi hakikanin abubuwan da kamfanin zai fara samu a karshe.

Ina muka dosa?

Abin bakin ciki na, ban taba zama shugaban jami’ar da ya fi kowa albashi ba, kuma ban taba zuwa Jihohi ba kwata-kwata, amma bisa la’akari da bayanai daga budaddiyar majiyoyi, zan yi kokarin fassara dabarun ci gaban da fahimtar inda Uber ta dosa.

Ina ganin ya kamata mu fara da cewa kamfani ya zabi kasuwa mai kyau gaba daya. Mu ne a lokacin da aka samu, abin da ake kira tattalin arzikin musanya. A baya can, babban matsayi ya kasance cikin ayyukan gargajiya na hayar motoci, dakunan otal, da karanta littattafai kuma ana kallon fina-finai ta hanyar haya. Sabanin haka, an haifi tattalin arzikin musanya: sabis na raba motoci, gidajen haya irin na Airbnb, ayyuka na aiki kamar YouDo, biyan kuɗi zuwa Netflix da sabis na littattafai kamar abokin tarayya. A wasu yankunan, ana yin artabu, amma a wani wuri, kamar misali, a fannin ayyukan bidiyo da kiɗa, tattalin arzikin musanya ya riga ya ci nasara.

PWC ta yi imanin cewa nan da shekarar 2025 za a samu daidaito, lokacin da tattalin arzikin gargajiya da tattalin arzikin musayar ya mamaye kashi 50% na kasuwa. Sannan sannu a hankali sabon tattalin arzikin zai fara maye gurbin na gargajiya. A ra'ayina, hakan zai faru ne a 'yan shekarun baya, saboda jama'a sun riga sun ɗanɗana fa'idodin sabbin ayyuka, sa'an nan kuma maganar baki da haɓaka cikin sauri.

Darasi a cikin manyan masanin ƙwararren masani: Zan iya samun kuɗi tare da 100% cewa wannan zai faru lokacin da Putin ya zama shugaban ƙasa a Rasha. Don haka, bisa kididdigar PWC, fannin sufuri zai kasance mafi girma a cikin sabon tattalin arziki. A gefe guda, wannan tabbataccen ƙari ne, a gefe guda, yana nuna gasa mai tsanani. Kuma don samun nasarar kasancewar Uber, ana buƙatar bayyananniyar ɓoyewa daga masu fafatawa. Ya kamata a gane a nan cewa duk da a baya an bayyana rashin sha'awar masu amfani da zabar wani kamfanin dako, Uber, godiya ga mahaukaci marketing kashewa da kuma aiki aiki a kan social networks, gudanar ya zama wani babban tunani kamfanin (wato, kamfanin da cewa. na farko ya zo a hankali lokacin da aka ji kalmar "taxi") , gaba ɗaya, "uber" ya riga ya zama sunan gida, kamar mai kwafi) ga yawancin masu amfani. A ganina, Uber ana ɗaukarsa a matsayin Apple na kasuwar tasi, godiya ga yunƙuri na yau da kullun na ƙididdigewa da tallan wayo. Ya zama cewa ƙarfin alamar da kuma dangantakar "musamman" tare da abokan ciniki shine babban kadari na kamfani, wanda ya kamata a yi watsi da shi cikin hikima.

A kwanakin baya, Uber ta sami sabis na hayar babur lantarki JUMP, a kan hanyar gano gaskiyar cewa matsakaicin tazarar keke da ta taksi kusan iri ɗaya ne. Tuni dai ya bayyana cewa kamfanin yana da nasa jiragen ruwa, na'urar gwaji mai cin gashin kanta da kuma jiragen kekuna. Wani al'amari mai ban sha'awa, wanda kuma masana suka tabbatar, shi ne, a nan gaba, saboda matakan ƙuntatawa na jihohi da kuma rashin riba na tattalin arziki, yawancin jama'a za su yi watsi da sufuri na sirri don neman zaɓuɓɓuka daban-daban na sufuri na jama'a, haya da kuma raba motoci. Kuma ganin cewa Uber ya riga ya yi ƙoƙarin gwada samfurin yin amfani da sabis na taksi ta hanyar biyan kuɗi, za mu iya cewa a nan gaba kamfanin ba zai matsa zuwa samar da sabis na sufuri na mutum ba, amma samar da cikakken sabis, lokacin da zai kasance. yiwu a kira taksi daga aikace-aikace ɗaya ko ɗauki ɗaya da kanku.mota, da hayan babur lantarki ko keke, da kawo kayan abinci. Wataƙila, duk wannan zai yi aiki a cikin yanayin biyan kuɗi ɗaya na wata-wata. Na yarda cewa yanzu yana kama da almara na kimiyya, amma sayar da ba takamaiman samfuri ba, amma sabis na biyan kuɗi yana ɗaya daga cikin mafi kyawun zaɓi don ƙirƙirar kasuwanci mai dorewa. Kuma kowane kamfani da kowane samfurin yakamata yayi ƙoƙari don wannan. Wannan shine dalilin da ya sa Samsung da Apple ke ba da sabuwar wayar hannu. Microsoft yana tura Office 365, kuma BMW yana gabatar da sabis na raba motoci bisa ga kuɗin wata-wata, inda abokin ciniki ke jin daɗin hawan kawai, kuma masana'anta suna kula da duk abin da aka gyara.

Wallahi ko da taga za ka sayar, to ba za ka sayar da tagar ba, sai dai hidima, a lokacin da kuxi na yau da kullum wani mutum na musamman zai zo ya yi hidimar, watakila ya wanke tagar, bayan wani lokaci. za a maye gurbin taga da wata sabuwa.

Zaɓin ƙirƙirar tayin da aka haɗa, ƙila tare da fasalin biyan kuɗi, yana kama da cikakkiyar mafita ga matsalolin Uber. Kamfanin ya fice daga gasar tare da sabis na tasi na gargajiya, yana ɗaukar matsayin kamfanin sufuri na duniya.

Babban abu shine cewa kamfani yana da isasshen ƙarfi da himma don aiwatar da shi. Kamar yadda kuke gani, ban ambaci kudaden ba, saboda godiyar da ake yi a cikin kamfanin, kamfanin zai kuma jawo hankalin masu zuba jari na masu zaman kansu, kuma za a yi nasarar sanya su a kan musayar hannayen jari. Kuma a mafi munin, koyaushe kuna iya yin aiki tare da Musk. Tasi zuwa Mars zai zama abin burgewa.

Faɗa a cikin sharhin idan kun kasance a shirye don barin motocin da keɓaɓɓun kekuna idan za ku iya amfani da kayan aiki masu kyau don biyan kuɗi mai ma'ana, ko kuma har yanzu kuna biyan haraji akan dawakai kuma ku sa mai sarƙar da kanku, amma sai naku.