ha opay

Spillikins №283. Me ke faruwa tare da Nexus na Google

Makon da ya gabata ya kawo mana Google I/O wanda ya sa mutane da yawa suka yanke shawara. An tunatar da ni game da rufe layin Nexus, wanda ake zargi da rashin rufewa kuma zai rayu - wannan batu ne mai kyau don tattaunawa, wanda za mu yi kadan daga baya tare da bayanin abin da Android L yake. Waya-Bita kwasfan fayiloli, musamman, abincin rukunin yanar gizon. Akwai abubuwa masu ban sha'awa da yawa game da aikinmu da matsayi na rayuwa. Ina ba ku shawara ku saurara, tabbas za ku shiga hannu. Amma ina so in fara da wani maudu’in da ya ke kusa da ni, yadda garuruwanmu za su canza, musamman ta fuskar sufuri. Kuma za mu fara da motocin lantarki.

Amma kafin haka, bari in raba abin lura. Kamar yadda kuka sani, na ƙare siyan sabon MacBook Pro don maye gurbin MacBook Air na 2011. Na sayo shi a Amurka, da isowar hannuna ba su kai ba don isa wurin zanen don in sami maɓallan Rasha. Sakamakon haka, na tsaya a kan hanyar zuwa taro - ƴan mintuna kaɗan, kuma ina da maɓallan da ba su da bambanci da na asali. Kuna iya zaɓar kowane nau'in rubutu, akwai sarari don tunani, Na zaɓi na asali, kamar yadda akan samfuran PCT. Engravers kuma suna ba da damar rubuta wani abu a kan karfe na shari'ar, amma wannan ba shi da amfani kuma ba dole ba ne. Babban abu ya bambanta - a cikin sa'a guda, duk fayiloli da shirye-shirye na sun dawo daga sigar Time Machine zuwa kwamfutar tafi-da-gidanka, kawai dole ne a shigar da lasisi don MS Office, amma shi ke nan. Wato an dawo da bayanai guda 200 a lokaci daya, na samu damar zama a kwamfutar nan da nan na fara aiki. Tatsuniya, wanda aka yi ta hanyar MacOS na yau da kullun. Wataƙila wannan shi ne abin da ya sa iyalina suka ji daɗi, ba su yi tsammanin zai kasance da sauƙi ba kuma ba tare da rawa da tambourin ba. Musamman tunawa da yadda aka yi ƴan shekarun da suka gabata akan kwamfyutocin Windows. Ga abin dubawa, kuma yanzu lokaci ya yi da ake amfani da motocin lantarki.

Abin ciki:

Motocin lantarki da makomar sufurin birni - canjin fasahar kere kere

A rayuwa, sau da yawa yakan faru idan nutsewa cikin wani maudu'i mai ban sha'awa, kwatsam sai ka fara gano ƙarin bayanan da suka dace da hoton, suna sa ya zama mai girma. A cikin fitowar ta ƙarshe, na yi magana game da littafin Donald Norman "The Design of Things of the Future" da kuma tabo batun motocin da ake sarrafa ta atomatik ba tare da halartar mu ba, a cikin maganganun da suka yi daidai sun lura cewa ban da wannan, samfurin. don amfani da motoci ma zai canza, ta yadda za su iya zama jama'a, kuma wannan zai zama wata hanya ta asali daban. Amma mutane kaɗan ne suka san cewa irin wannan aikin ya riga ya wanzu, yana aiki a aikace kuma yana da amfani sosai.

Amma da farko ina so in zauna a kan motocin lantarki da nutsar da kansu kaɗan a cikin tarihinsu. Abubuwan da ake buƙata don wannan abu ne mai sauqi qwarai - ya zama cewa mutane da yawa sun gaskata cewa ƙirƙirar motocin lantarki shine cancantar zamaninmu da fasahar da ɗan adam ya haɓaka a cikin shekaru ashirin da suka gabata. Bugu da ƙari, waɗannan mutane masu hankali sun san sunan Elon Musk kuma suna bin masana'antu. Yana da matukar ban tsoro cewa ba su tuna cewa tarihin motar ya fara ne kawai da motocin lantarki, kuma ba tare da injunan konewa ba. A cikin sharuddan aiki, wannan labarin ma yana da mahimmanci, saboda yana amsa tambayoyi da yawa waɗanda suke da alama a yau ba za su iya narkewa ba ko kuma masu wahala dangane da matakai masu amfani don ƙaddamar da motocin lantarki.

Ana amfani da mutane don yin tunani a cikin nau'ikan da za a iya fahimta, ta yin amfani da abin da suke da shi don gina sababbin injuna da injuna. Wannan hanya ce mai arha don cimma sakamako cikin kankanin lokaci. Don haka, mai yiwuwa ba abin mamaki ba ne cewa kulolin farko masu sarrafa kansu sun yi kama da karusai, amma babu dawakai.

Idan aka bi diddigin yadda ake kera motoci, cikin sauki za ka ga yadda suka samo asali daga ababen hawa zuwa motocin zamani. Wannan hoton yana nuna a sarari yadda suke kamanceceniya ta akida - zane iri daya, daki daya na fasinjoji, kuma kociyan, wato direban, ana dora su a kan wani dandali mai tasowa a bayan gidan fasinja. Me ya sa ba abin hawa ba?

A farkon karni na 20, ’yan Adam sun samu damammaki wajen samun tsaftataccen sufuri, domin a lokacin samar da motoci masu amfani da wutar lantarki shi ne fifiko, kuma ingancinsu ya zarce kwatankwacin injunan konewa. An bambanta motocin lantarki ta hanyar santsi, ƙira mafi sauƙi, suna da kewayon kilomita 80-130, kuma farashin su bai kasance mai ƙarfi ba - yayi daidai da takwarorinsu. A ƙarshen karni na 19 a London, yawancin tasi sun kasance motocin lantarki. Daya irin wannan tasi ya kai kimanin dalar Amurka 2,300, wanda idan aka fassara shi zuwa kudin zamani, zai ba da kudi daga dala dubu 50 zuwa 300, ya danganta da irin ma’aunin da ake amfani da shi wajen auna hauhawar farashin kayayyaki. Kamar kowace mota a wancan lokacin, motocin lantarki ba kowa suke samu ba, ba kaya ne na jama’a ba.A farkon karni, an ci su da motoci tare da injunan konewa na ciki, a hankali an tilasta musu fita daga kasuwa. A wannan lokacin, ra'ayin irin waɗannan motoci ya zama abin ban dariya kuma ya haifar da zargi mai kyau - kuna buƙatar tashoshin mai, ba tare da su ba, motar ta ɗaure zuwa wani wuri inda akwai man fetur. Yayin da motoci masu amfani da wutar lantarki sun riga sun kasance suna da iyaka kuma suna iya caji kusan ko'ina, tun da wutar lantarki ta kasance a ko'ina a cikin manyan garuruwa. Hankali ya nuna cewa gina gidajen mai ba lallai ba ne, hanya ce mai tsada da wahala. Amfanin motocin lantarki kuma sun yi magana a cikin ni'imarsu - amma ya zama akasin haka. Me yasa?

A ra'ayi na, daya daga cikin abubuwan da ke tattare da daure kai shi ne, daidaitawa da sabon nau'in na'ura ya haifar da ayyukan yi, sabuwar masana'antu, ya sa mutane da yawa cikin wannan tsari. Daga ra'ayi na samfur, irin waɗannan injuna suna buƙatar babban jari kuma ba su da amfani ga takamaiman masu amfani. Amma ga tattalin arziki, wannan yana nufin aikin mutane da riba mai yawa da aka rarraba tsakanin adadi mai yawa na mutane. Wannan samfurin ya tabbatar da nasara a ƙarshe. Wannan ba wani shiri ne na wata gwamnati ko kamfani ba - mutanen da suka saka hannun jarinsu a cikin sarkar kera motoci da kuma wadanda suka makara a zamanin da ake amfani da wutar lantarki sun tabbatar da cin nasara, sun hambarar da majagaba suka maye gurbinsu.

A cikin karnin da ya gabata, al’ummarmu ta samu ci gaba har zuwa wani lokaci, kuma an riga an tallafa wa gyare-gyaren motocin lantarki da ayyukan gwamnati. Bugu da ƙari, za su iya zama a cikin jiragen sama da yawa - harajin haraji ga waɗanda suka sayi motoci "tsabta", rage farashin waɗannan motoci saboda tallafin jihohi. A yawancin jihohin Amurka, mai siyan motar lantarki yana samun ragi na dala 1,500-3,500 akan siyan, wannan kuɗi ne na zahiri wanda ke shafar farashin motar. Hakanan akwai abubuwan ƙarfafa haraji. Gwamnatoci na kokarin tura mutane yin amfani da wadannan injina, kuma ina ganin hakan ya dace a yi.

Haka kuma, duniyarmu tana da banbance-banbance, wasu jahohi kuma suna bin wani yanayi na daban, suna qoqarin samar da ababen more rayuwa na ababen hawa masu amfani da wutar lantarki, ta yadda hakan zai zama wani qarfi na amfani da su, farashin ya tashi. ta gefen hanya. Kyakkyawan misali shine Portland, Oregon, wanda ke da mafi yawan adadin tashoshi na caji, gami da caji mai sauri. Portland ita ce kan gaba a duniya a yawan cajin motocin lantarki, kuma idan aka kwatanta da California, wacce ke matsayi na biyu, tana kan gaba da babban tazara. Hukumomin birnin sun mayar da motocin lantarki aikin siyasa da zamantakewa, suna ganin ya zama dole a bai wa jama'a tashoshi masu yawa na caji sannan kuma za su fara amfani da motocin lantarki. Kuma ya faru! A Portland, adadin motocin da ake sayar da wutar lantarki ya yi yawa, kuma kamfanonin kera motoci na duniya sun sanya birnin a cikin jerin abubuwan da suka fi ba da fifiko don gwada sabbin motocin lantarki. Beauty, kuma kawai, musamman tunawa da yadda abokina, wanda ya kawo Tesla zuwa Moscow, ya kori shi a kusa da gidan kasarsa - bai yi kuskuren yin ƙarin ba, tun da zuwa ko'ina yana cike da bincike don caji da kuma dogon lokaci, tsari marar iyaka na jira. cajin batura. Ya zuwa yanzu, Moscow ba ta dace da irin wannan jigilar ba, kuma yana da ban mamaki.

Amma a Portland, godiya ga kokarin da gwamnatin birnin ke yi, akwai wata alama da ke kama da baƙo daga nan gaba - tsarin hayar mota na birnin. Tsarin Car2Go ya fara bayyana a cikin 2008 a Ulm, Jamus, wani nau'in farawa ne a fagen tasi da hayar mota. Bayan shi Daimler AG ne, don haka kamfanin yana da albarkatun. Amma Car2Go ya sami shahara a wajen Turai, wato a Arewacin Amurka - ko da yake yana da wuya a kira sabis mai farin jini mai amfani da kusan 120,000 a duk duniya. A gefe guda kuma, wannan birni goma sha biyu ne kawai da tsare-tsaren ci gaba mai taka tsantsan. Bari mu ga yadda Car2Go ke aiki.

Car2Go yana shirya tare da haɗin gwiwar hukumomin birni, wuraren ajiye motoci da ke mamaye yankin. An raba shi zuwa yankuna, a kowane yanki an bar wasu adadin motoci - alal misali, a Portland yana da motoci 328 a cikin wuraren ajiye motoci 10, kuna yin la'akari da taswirar sabis ɗin. Yawan mutanen birnin ya kai kimanin mutane 600,000.

Da farko kuna buƙatar yin rajista akan gidan yanar gizon Car2Go, shigar da lambar lasisin tuƙi, shigar da bayanan katin kiredit ɗin ku - idan an amince da ku don shirin, za ku biya $ 35 don katin zama membobin, wanda kuma mota ce. key. Amincewa ya dogara da bincika haƙƙin ku a cikin ayyukan da suka dace, waɗanda waɗanda ke tuƙi cikin sakaci kuma suna da keta. . Gabaɗayan aikin yana ɗaukar kusan mako guda.

Me zai faru a gaba? Kuna iya zazzage aikace-aikacen zuwa wayoyinku, ko kuna iya amfani da haɗin yanar gizo. Lokacin da kake buƙatar wucewa ta mota, kawai ka nemi wurin ajiye motoci ko motar da aka bari a kusa. Ajiye shi na wani ɗan lokaci kuma je wurinsa. Sa'an nan kuma ka nuna wani kati a gefen gilashin, na'urar daukar hotan takardu ta karanta shi, kuma kofa ta bude. A ciki, kuna buƙatar shigar da lambar PIN ɗin ku, amsa tambayoyin tsarin biyu, sannan kunna wuta.

Za ku iya zuwa duk inda kuke so a cikin yankin gida, a ka'ida, wannan shine layin birni da kewaye. Farashin irin wannan tafiya ta ƙa'idodin Amurka kaɗan ne - $ 0.41 a cikin minti ɗaya tare da haraji ko $ 14.99 a kowace awa, wanda zai zama $ 84.99 kowace rana. Bayan mil 150 daga ƙidayar lokaci, za ku iya ci gaba zuwa ƙidayar mil, mil ɗaya zai ci cent 45.

Ƙididdigar ƙididdigewa sun nuna cewa amfani da Car2Go yana da ɗan rahusa fiye da taksi. Nasarar ba ta da girma sosai, amma za ku yi tuƙi. An haɗa inshorar motar haya a cikin kuɗin. gangar jikin yana hannunka. Karamar mota - Smart For Two.

Wannan mota ce mai amfani da wutar lantarki da ke da fasinja mai kyau, tana da daki ga fasinja guda biyu - motar birni ce. Sabis ɗin yana da daɗi a cikin cewa ya yarda da duk wuraren ajiye motoci na birni, zaku iya barin motar ku akan su (duk wuraren ajiye motoci daga awa ɗaya ko fiye). Babu buƙatar biyan kuɗin yin parking. Ga mazaunan Rasha, wannan baya kama da wani irin fa'ida, kodayake a Amurka, filin ajiye motoci kyauta yana ba da babbar riba a farashi. Alal misali, a Manhattan, wurin ajiye motoci na rabin sa'a a gareji yana kimanin dala 15 kafin haraji, kuma samun filin ajiye motoci na titin birni na dala 3 a sa'a kusan ba zai yiwu ba. Yayin amfani da Car2Go, kuna biyan duk wuraren ajiye motoci yayin da kuke tuƙi, amma kuna iya sauke ("miƙawa") motar ta kowace hanya, ba a buƙatar biyan kuɗi. Wannan batu ne mai mahimmanci a cikin sabis - za ku iya zuwa kowane wuri a cikin ƙayyadaddun iyakokin birni.

A gaskiya, wannan wani sabon nau’in sufurin birane ne, wanda ke zama tsaka-tsaki tsakanin motocin bas, tsayayyen tasi da tasi na talakawa. A ciki, kuna hayan mota don lokacin da ake buƙata, tuƙa da kanku, bar ta a wuraren da suka dace da ku. Farashin ba ze wuce gona da iri ba. Kuma ana ba da muhimmiyar gudummawa ga tattalin arzikin wannan sabis na motoci masu amfani da wutar lantarki - yayin da hukumomin birni ke ba su fifiko, ba su damar ƙirƙirar wuraren ajiye motoci, akwai fa'idodin haraji.

Tsarin cewa wannan sabis ɗin zai mamaye duniya shine ƙaddamar da fara'a na sabon sa. Yana da wuya cewa wannan zai faru a nan gaba - wannan har yanzu wani alkuki tayin, ci gaban da aka dakatar da inertia na masu amfani. A gefe guda, muna ganin yunƙurin farko na shirya irin wannan ayyuka, amma ta talakawa. Misali mafi ban mamaki shine haɗin gwiwar mutane, lokacin da wani ya ba da ɗagawa ga sauran, ya samar da hanyoyi na yau da kullum. A irin wadannan tsare-tsare ne makomar zirga-zirgar birane, kuma ta fuskar tattalin arziki, mallakar mota ke kara tabarbarewa.

A matsayina na digression lyrical, Ina so in yi muku wata tambaya wacce ban sami bayani mai ma'ana ba. A wani lokaci da suka wuce, motoci masu amfani da dizal sun fara samun shahara - duk sauran abubuwa daidai suke, sun fi takwarorinsu na fetur da tattalin arziki kuma a lokaci guda sun fi karfi. Wasu masu kera motoci sun caje motocin dizal, wasu ba su da wani bambanci. Zaɓin motar dizal a gare ni ma yanke shawara ne na tattalin arziki, kuɗin mallakar ta bai kai na man fetur ba. Amma wani lokaci da suka wuce, duk abin da ya canza - yanzu farashin dizal a Rasha yana daidai da farashin man fetur na 95th, bambance-bambancen ba su da tabbas. Kuma idan a lokacin siyan mota, bambancin farashinta da takwaransa na mai ya yi yaƙi a cikin shekaru 4 akan mai, yanzu babu shi ko kaɗan ko ba ku lura ba. Menene ya faru da farashin dizal ya karu ba zato ba tsammani? Bayani na shine cewa masu kera motoci sun fara kera manyan motoci masu tsada da irin wadannan injuna, kuma, saboda haka, masana'antun man fetur sun yanke shawarar samun ƙarin kuɗi. Idan wannan gaskiya ne, to wannan babban misali ne na yadda sabbin fasahohi ba koyaushe suke ba da fa'idar tsada ba. Hakanan zai iya faruwa da motocin lantarki. Muna daidaita su daidai da bukatunmu, kuma idan babu madadin, za mu fuskanci cewa farashin cajin su zai ci gaba da karuwa kuma za mu koma farashin motocin da aka saba da su da man fetur.

Amma koma ga motocin lantarki. Yaya kuke son ra'ayin sabis ɗin Car2Go, kuna buƙatar ɗaya a cikin garin ku? Kuma yin amfani da wannan dama, ina so in san ko ana buƙatar cikakken bayani game da abin da ke faruwa a gaban motocin lantarki tare da fasaha, inji da kuma inda wannan kasuwa ta tafi?

Mene ne Android L kuma ga wanda aka nuna

Bayan Google ya samar da hoton Android L, sabuwar sigar Android don masu haɓakawa, sake dubawa na tsarin ya fara bayyana. Duk da iri-iri suna rubuta game da sabon sigar tsarin aiki, kimanta shi idan aka kwatanta da iOS, da zana sakamako mai nisa. Yana tunatar da ni wani yanayi da makafi ke tantance giwar ta hanyar jin sassanta daban-daban. Menene Android L? Wannan wani bangare ne na sigar OS ta biyar nan gaba, karamin sashinsa, wanda ke wakiltar UI, yadda aka tsara shi, kuma yana ba ku damar yin shirye-shirye a yau a karkashin wannan OS, wanda zai fito a cikin bazarar 2014. De facto yana ba da watanni uku ga manyan masu haɓakawa su sake rubuta shirye-shiryen su don sabon sigar OS.

Shin Android L ta ƙare? A'a. Wannan karamin sashi ne na tsarin gaba, wanda ke ba da ra'ayi game da ƙirar sa, amma ba komai ba. Babu sabon aiki, sai dai abin da masu haɓakawa ke buƙata - sanarwar sabbin abubuwa don masu amfani za su faru daban. Aikin Android L shine ya nuna mai dubawa, amma ba tsarin kanta ba. Don haka, ban fahimci fa'idodin wannan sigar ba da kuma gaba da ita. Ba za ku iya ƙididdige Android 5 bisa ga guntunsa ba, komai mahimmanci.

Kuna iya shigar da Android L akan 2013 Nexus 5 ko Nexus 7, amma yana da kyau kada kuyi haka - ban da haɗin yanar gizon, ba za ku sami komai ba, kuma yawancin shirye-shiryen ɓangare na uku ba za su yi aiki a nan ba, kuma gaba ɗaya kwanciyar hankali na tsarin ya bar da yawa don a so mafi kyau. Na sake maimaitawa - wannan ba samfurin kasuwanci ba ne, wannan sigar tsiri ce ga masu haɓakawa, wanda daga ciki aka fitar da duk sabbin aikace-aikace da ayyuka, ban da wasu tsarin waɗanda masu haɓaka ɓangare na uku za su iya buƙata. .

Abin da ya canza a cikin mahallin, wanda ake kira Material. Gumakan tsarin sun canza, sun zama daban-daban - don dandano na, mafi ban sha'awa. A cikin yanayin aiki da yawa, aikace-aikacen yanzu suna wakilta ta katunan, kuma ga wasu aikace-aikacen katunan da yawa suna buɗe lokaci ɗaya - alal misali, a cikin mai binciken waɗannan shafuka ne masu buɗewa, ana iya rufe su daban-daban. Yawancin raye-raye masu kyau, layin matsayi ya canza, akwai sanarwa a yanayin jiran aiki. Yawancin sabbin abubuwa sun fito ne daga Samsung's TouchWiz (daidaitaccen hasken allo, masu tuni na allo, da sauransu).

< img src = "htt ps://mobile-review.com/articles/2014/image/birulki-283/scr/16.jpg"/>

Domin sanin yadda Android 5 za ta yi kama da Android L, kuna buƙatar samun hasashe mai wadata sosai, ba ni da shi, ina tsammanin. Ban san yadda zan kimanta dacewar amfani da shi da zama a ciki ta jikin mota ba. Yanayin adana baturi wanda aka nuna tare da babban fanfare a Google I/O shima aro ne daga layin Galaxy kuma Samsung ya samar dashi.

Lokacin da na rubuta a watan Janairu cewa kamfanonin biyu sun kulla yarjejeniya kuma sun kulla kawance, ya zama kamar wani abu da ba zai yiwu ba. Kuma kasancewar Samsung zai samar wa Google da fasaharsa, kuma na baya zai mayar da su wani bangare na Android, ya haifar da martani mai zafi daga wasu mutane. Ba zai iya zama ba, in ji su, Samsung ba shi da irin wannan fasaha. Duk da haka, ya juya cewa akwai irin wannan ci gaba, kuma a cikin adadi mai yawa - yawancin sababbin abubuwan da suka zo a cikin Android 5 sun fito ne daga TouchWiz, ko da an sake fasalin gumaka da ƙirar su. A hukumance, kawai irin wannan ɓangaren yanayin kamfani, wanda ke tsiro daga KNOX, an faɗi.

Yanzu ga mafi ban sha'awa - yaushe kuma wanene zai sami Android 5 (ba shi da mahimmanci abin da ake kira - amma tabbas ba zai zama Android L kamar yadda muke gani a yau ba). Ana iya yin sanarwar farko a ƙarshen Agusta, idan Google ya yanke shawarar zama na farko kuma ya nuna na'urorin su. Ya zuwa yanzu, ba a yanke shawarar irin wannan ba, kuma kawai masana'anta da suka sami damar yin amfani da Android 5 shine Samsung (abin mamaki da ke ɓoye ga kowa da kowa - tunda Sony, HTC, MicroMax ko wasu kamfanoni ba su da irin wannan damar - za su karɓa. SDK su wani lokaci a cikin bazara).Wannan bai bai wa Samsung fa’ida sosai ba, tunda kamfanin zai sanar da Note 4 a iFA a farkon watan Satumba, amma a halin yanzu yana gudanar da nau’in TouchWiz na gaba, kuma har yanzu babu wani sabon nau’in Android a ciki. Ya kasance bude tambaya kan wane nau'in Android ne za a fitar da wannan na'urar - a halin yanzu shirin yana da sauki - gwada gudanar da shi akan Android 5, amma tare da sabon ƙarni na TouchWiz harsashi. Ba za a saki a kan Android 5 ba? Babu matsala - to wannan na'urar za ta fito a kan Android 4.4.x tare da sabon harsashi da ayyuka wanda zai bayyana a cikin Android ga kowa da kowa a cikin watanni shida ko shekara.

Kuna iya tsammanin sabuntawa ga wayoyin hannu na yanzu zuwa Android 5 don fara aiki a watan Disamba 2014 kuma adadin irin waɗannan na'urorin zai yi ƙasa. Za a fitar da sabbin samfura akan wannan sigar OS, amma a nan masu nasara za su kasance waɗanda suka ƙaddamar da sabbin abubuwa cikin ɗan gajeren lokaci. Ba shi yiwuwa a ce za a sami irin waɗannan kamfanoni da kayayyaki da yawa. Mun san cewa sabbin nau'ikan Android galibi ana tallata su azaman dalilin isa don siyan sabuwar na'ura. Fata ɗaya shine za a sami firmware na ɓangare na uku tare da Android 5 don na'urori na yanzu, amma akwai rashin tabbas anan ma.

Rayuwar Nexus, aikin Tango, canza lasisin GMS - Google a mararraba

A karshen watan Janairu, an buga wata kasida game da kawancen sirrin da ke tsakanin Google da Samsung, wadannan yarjejeniyoyin sun kasance ba na jama'a ba, duk da cewa dabaru na ci gaban Android da abin da aka nuna mana suna magana ne kan cikar abubuwan da aka jera. can - Na riga na ba da labarin wasu daga cikinsu a sama.

A yau, watanni shida sun wuce, Yuli 2014 ya zo, kuma za mu iya tattauna wasu batutuwa da suka zama sananne, da kuma masu ban sha'awa a cikin rubutu. Zan fara da mai sauƙi - wasu mutane ba za su iya karantawa ba, kuma suna tunanin abin da suke karantawa, suna tunawa da jimlolin da aka ɗauka daga mahallin kuma in danganta marubucin su ga wasu mutane. Misali, a cikin labarin Janairu, na yi jayayya cewa Google zai yi watsi da layin Nexus, kuma ya ba da cikakken ƙidayar dalilai da abubuwan da ake buƙata. Bari in faɗi."Google yana son canza yanayin sannu a hankali, ya sa masana'antun waya na asali su kara fitowa fili, kuma saboda wannan an kaddamar da shirin Play Edition. Kowane masana'anta na iya ƙirƙirar waya ko kwamfutar hannu tare da tsantsar Android a cikin jirgi, an riga an sami misalan irin waɗannan na'urori. Hakanan suna samun sabuntawa da sauri daga Google kuma suna da kyau iri ɗaya da jeri na Nexus dangane da ainihin ra'ayin - kuna samun Android mai tsafta. A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, ta 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban, aikin Google shine ƙirƙirar haɗin kai ga UI, tilasta duk masana'antun su yi watsi da bawo. sanya shi riba don amfani da wasu hanyoyin magance '.

Menene muka gani a sakamakon I/O? An bayyana haɗewar UI kuma an nuna shi a sarari, wannan yaren ƙirar kayan abu ɗaya ne. Yanzu bari mu ga abin da muka yi dangane da tsaftataccen Android. An sanar da shirin One One a hukumance, yana da tsaftataccen Android tare da sabuntawa daga Google - amma ga wayoyin hannu na kasafin kuɗi, wannan shine yadda aka nuna samfurin MicroMax akan farashin dala ɗari.

A bangaren na'urorin da suka fi tsada za a yi irin wannan shirin na Azurfa, ba a tabbatar da shi a hukumance ba, amma an riga an sami alamun samuwar sa. A watan Janairu, na daina amfani da sunayen cikin gida, saboda ba sa gaya wa mutane komai, sai dai kawai su ruɗe. Hakazalika, Ɗabi'ar Play ita ce hanya mai kyau don isar da ma'anar irin waɗannan samfuran ga mutane.

Yana da sha'awar cewa na'urorin farko na shirin One na iya kasancewa akan Android 4.x, amma ba 5.x ba. Waɗannan na'urori ne na kasafin kuɗi tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Google kuma yana da hannu wajen ƙirƙirar ƙirar ƙarfe a gare su, ya samar da mafi ƙarancin buƙatu. Daidai saitin buƙatun iri ɗaya ne a cikin shirin Silver, ya bambanta sosai - waɗannan na'urori ne na ƙarshe. A halin yanzu, ba a sanar da shirin ba saboda dalili ɗaya kawai - adawa daga Samsung, Sony, HTC yana da ƙarfi sosai - masana'antun ba sa son barin harsashi, suna so su ci gaba da sarrafa su kuma suna ba da sakin na'urori a ciki. nau'i biyu - nasu da kuma Silver Edition. Wannan, bi da bi, bai dace da Google ba sosai, suna son UI mai tsabta ga kowa da kowa, ba ƙari ba. Google ba zai iya jujjuya halin da ake ciki ba. Wannan ja-in-ja da ake yi na barazanar ci gaba, da wuya a iya hasashen yadda za ta kasance a karshe- al’amura na ci gaba da canzawa, kuma matsayin Google ya yi nisa sosai.

Yanzu bari muyi magana akan layin Nexus da fahimtar karatun mutane. Yana da wuya a gare ni in yanke hukunci yadda mutum zai iya yin kuskuren fassara kalmar "A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, nan da 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban."

A I/O, Android CTO Dave Burke, wanda shi ma ke kula da shirin Nexus, ya ce: "Mutane suna jin daɗin wannan ra'ayi kuma sun manta dalilin da ya sa muke yin ta. Har yanzu muna saka hannun jari. A cikin Nexus, mutane suna magana game da mutuwar Nexus saboda sun san cewa muna shirya wani abu dabam, amma wannan ba yana nufin ƙarshen shirin Nexus ba ne, ba daidai ba ne don zana irin wannan yanke shawara. abstract, kuna buƙatar ƙirƙirar na'ura (ko na'urori) don haka, ba na tsammanin za mu iya yanzu ko wani lokaci a nan gaba mu ƙaura daga Nexus. kanmu muna ganin dandalin, yadda ya kamata. Wannan shi ne tushe, tsantsar ginshiki. Ban ga dalilin da zai sa mu bar shi ba, ba shi da ma'ana."

An ɗauko fassarar Burke daga nan.

Anan muna fama da yanayin "ƙudan zuma a kan zuma", ina son irin waɗannan labaran. Kamar binciken da aka yi na direbobin kwal a tsakiyar karnin da ya gabata, wanda ya nuna cewa aikinsu zai kasance cikin bukatar shekaru masu zuwa - mutane sun tabbata. Wannan ba haka bane halin da ake ciki tare da Burke da shirin Nexus, amma kwatankwacin ya fito fili. Zan yi mamaki da gaske idan ya sanar da ƙarshen shirin Nexus. Bugu da ƙari, na tabbata zai sanar da juyin halittarsa ​​a nan gaba.

Mu fara sauki. Na'urar ta gaba a cikin layin Nexus ta riga ta fita, amma ba ta haifar da amsa mai daɗi daga jama'a ba, saboda ba a yiwa lakabin Nexus ba. Wannan, ba shakka, game da aikin Tango ne, wanda ke amfani da dandamali daga NVIDIA, kuma kwamfutar hannu kanta na iya gina hotuna masu girma uku.

A cikin sabuwar sigar Android da ake samu a lokacin da aka fitar da kwamfutar, an yi alkawarin sabunta wannan na'urar zuwa sabbin nau'ikan Android yayin da suke samuwa. Ta yaya ya bambanta da shirin Nexus? A gaskiya, irin wannan bambancin shine kawai cewa wannan kwamfutar hannu na masu haɓakawa ne kawai, ba a sayar da shi ga jama'a.

Mu koma ga kalmomin Burke game da "ba za ku iya ƙirƙirar dandali a cikin zayyanawa ba, dole ne ku ƙirƙiri na'ura (s) kuma". Bari mu sake duba shirin Android One. Abokin farko a cikin wannan shirin shine MediaTek (MT6575 a cikin na'urori na farko, sannan MT6577), sannan Qualcomm (wanda ba shi da tsada 82xx chipsets) zai shiga. Waɗannan kamfanoni, tare da Google, suna ƙirƙira na'urori, ko kuma, ƙirƙira su! Kamar yadda yake a cikin shirin Nexus, Google yana shiga cikin ƙirƙirar na'urori, yana ba da lambar sa kuma yana kula da duk abubuwan sabuntawa ga waɗannan wayoyin hannu da kwamfutar hannu. Menene bambanci? Ba zan iya samun shi ba - akidar wannan shirin gaba daya daidai yake da abin da Nexus yake a yau. Ko da girmamawa ga ƙananan farashi ya zama daidai. A cikin shirin Azurfa, alal misali, zai zama rukunin farashi daban-daban - wato, aikin Nexus na yanzu ya kasu kashi biyu na farashin. Amma a cikin 2014, na sake maimaitawa, za a yi amfani da wannan alamar a cikin sanarwar akalla 2-3. Abin da na rubuta game da shi a cikin Janairu. Amma ta fuskar gaskiya da hankali, kun riga kun ga yadda wannan shirin ke rikidewa zuwa Daya da Azurfa.

Mu dada zafafa tattaunawarmu ta yadda za ta wuce bayanan da aka sani ta zama mai raɗaɗi (ko da yake ɓacin rai a nan ya fi na Google fiye da masu karatu). Tun daga rabin na biyu na lokacin rani, Google yana nazarin shirin GMS, yana iyakance ba da lasisi kuma a lokaci guda yana ƙoƙarin sarrafa abokan hulɗa na yanzu, ciki har da ƙananan masana'antun kasar Sin. Menene wannan ke nufi a aikace?

Akwai ɗaruruwan ƙananan masana'antu a China waɗanda ke kera na'urorin Android amma ba su da alaƙa kai tsaye da Google. Wadannan masana'antu galibi ba su da injiniyoyi masu kyau, suna amfani da daidaitattun mafita daga MediaTek ko wasu kamfanoni, kuma suna sanya wasu nau'ikan Android a saman. A bayyane yake cewa yawancin wayoyi ba su da ayyuka daga Google, ana maye gurbinsu da nau'ikan gida, wanda ya shahara sosai. Amma irin waɗannan samfuran da ake siyarwa a waje suna buƙatar aƙalla Play Store. Don shigar da shi, waɗannan ƙananan masana'antu sun juya zuwa manyan masana'antun, suna ba da lasisin GMS don takamaiman samfurin a madadin kansu, wannan jin daɗin yana kusan $ 50,000. Yarjejeniyar lokaci ɗaya ce kuma ta shafi takamaiman samfuri. Google ba shi da iko akan wannan yanki na kasuwa.

Sabbin dokokin wasan Google ba su ƙyale abokan hulɗa na waje su rarraba lasisin GMS ga wasu kamfanoni ba. Ko dai kun yi rajista don shirin Daya, ko kuma kamfanin ba ya sha'awar ku. Wato, hakika, Google yana tsara dangantakarsa da kasuwa bisa ga sabbin ka'idoji - Sin ta kasance a waje da yanayin tasirin Google dangane da lasisin GMS, akwai madadin kuma shahararrun harsashi da

Spillikins №283. Me ke faruwa tare da Nexus na Google

Makon da ya gabata ya kawo mana Google I/O wanda ya sa mutane da yawa suka yanke shawara. An tunatar da ni game da rufe layin Nexus, wanda ake zargi da rashin rufewa kuma zai rayu - wannan batu ne mai kyau don tattaunawa, wanda za mu yi kadan daga baya tare da bayanin abin da Android L yake. Waya-Bita kwasfan fayiloli, musamman, abincin rukunin yanar gizon. Akwai abubuwa masu ban sha'awa da yawa game da aikinmu da matsayi na rayuwa. Ina ba ku shawara ku saurara, tabbas za ku shiga hannu. Amma ina so in fara da wani maudu’in da ya fi kusa da ni, yadda garuruwanmu za su canza, musamman ta fuskar sufuri. Kuma za mu fara da motocin lantarki.

Amma kafin haka, bari in raba abin lura. Kamar yadda kuka sani, na ƙare siyan sabon MacBook Pro don maye gurbin MacBook Air na 2011. Na saya a Amurka, da isowa hannuna ba su kai ba don isa wurin zanen don samun maɓallan Rasha. Sakamakon haka, na tsaya a kan hanyar zuwa taro - ƴan mintuna kaɗan, kuma ina da maɓallan da ba su da bambanci da na asali. Kuna iya zaɓar kowane nau'in rubutu, akwai sarari don tunani, Na zaɓi na asali, kamar yadda akan samfuran PCT. Engravers kuma suna ba da damar rubuta wani abu a kan karfe na shari'ar, amma wannan ba shi da amfani kuma ba dole ba ne. Babban abu ya bambanta - a cikin sa'a guda, duk fayiloli da shirye-shirye na sun dawo daga sigar Time Machine zuwa kwamfutar tafi-da-gidanka, kawai dole ne a shigar da lasisi don MS Office, amma shi ke nan. Wato an dawo da bayanai guda 200 a lokaci daya, na samu damar zama a kwamfutar nan da nan na fara aiki. Tatsuniya, wanda aka yi ta hanyar MacOS na yau da kullun. Wataƙila wannan shi ne abin da ya sa iyalina suka ji daɗi, ba su yi tsammanin zai kasance da sauƙi ba kuma ba tare da rawa da tambourin ba. Musamman tunawa da yadda aka yi ƴan shekarun da suka gabata akan kwamfyutocin Windows. Ga abin dubawa, kuma yanzu lokaci ya yi da ake amfani da motocin lantarki.

Abin ciki:

Motocin lantarki da makomar zirga-zirgar birane - canjin fasahar zamani

A rayuwa, sau da yawa yakan faru idan nutsewa cikin wani maudu'i mai ban sha'awa, kwatsam sai ka fara gano ƙarin bayanan da suka dace da hoton, suna sa ya zama mai girma. A cikin fitowar ta ƙarshe, na yi magana game da littafin Donald Norman "The Design of Things of the Future" da kuma tabo batun motocin da ake sarrafa ta atomatik ba tare da halartar mu ba, a cikin maganganun da suka yi daidai sun lura cewa ban da wannan, samfurin. don amfani da motoci ma zai canza, don haka za su iya zama jama'a, kuma wannan zai zama wata hanya ta asali. Amma mutane kaɗan ne suka san cewa irin wannan aikin ya riga ya wanzu, yana aiki a aikace kuma yana da amfani sosai.

Amma da farko ina so in zauna a kan motocin lantarki da nutsar da kansu kaɗan a cikin tarihinsu. Abubuwan da ake buƙata don wannan abu ne mai sauqi qwarai - ya zama cewa mutane da yawa sun gaskata cewa ƙirƙirar motocin lantarki shine cancantar zamaninmu da fasahar da ɗan adam ya haɓaka a cikin shekaru ashirin da suka gabata. Bugu da ƙari, waɗannan mutane masu hankali sun san sunan Elon Musk kuma suna bin masana'antu. Yana da matukar ban tsoro cewa ba su tuna cewa tarihin motar ya fara ne kawai da motocin lantarki, kuma ba tare da injunan konewa ba. A cikin sharuddan aiki, wannan labarin ma yana da mahimmanci, saboda yana amsa tambayoyi da yawa waɗanda suke da alama a yau ba za su iya narkewa ba ko kuma masu wahala dangane da matakai masu amfani don ƙaddamar da motocin lantarki.

Ana amfani da mutane don yin tunani a cikin nau'ikan da za a iya fahimta, ta yin amfani da abin da suke da shi don gina sababbin injuna da injuna. Wannan hanya ce mai arha don cimma sakamako cikin kankanin lokaci. Don haka, mai yiwuwa ba abin mamaki ba ne cewa kulolin farko masu sarrafa kansu sun yi kama da karusai, amma babu dawakai.

Idan ka bibiyi ci gaban fasahar kera motoci, zaka iya ganin yadda suka samo asali daga ababen hawa zuwa motocin zamani. Wannan hoton yana nuna a sarari yadda suke kamanceceniya ta akida - zane iri daya, daki daya na fasinjoji, kuma kociyan, wato direban, ana dora su a kan wani dandali mai tasowa a bayan gidan fasinja. Me ya sa ba abin hawa ba?

A farkon karni na 20, ’yan Adam sun samu damammaki wajen samun tsaftataccen sufuri, domin a lokacin samar da motoci masu amfani da wutar lantarki shi ne fifiko, kuma ingancinsu ya zarce kwatankwacin injunan konewa. An bambanta motocin lantarki ta hanyar santsi, ƙira mafi sauƙi, suna da kewayon kilomita 80-130, kuma farashin su bai kasance mai ƙarfi ba - yayi daidai da takwarorinsu. A ƙarshen karni na 19 a London, yawancin tasi sun kasance motocin lantarki. Daya irin wannan tasi ya kai kimanin dalar Amurka 2,300, wanda idan aka fassara shi zuwa kudin zamani, zai ba da kudi daga dala dubu 50 zuwa 300, ya danganta da irin ma’aunin da ake amfani da shi wajen auna hauhawar farashin kayayyaki. Kamar kowace mota a wancan lokacin, motocin lantarki ba su samuwa ga kowa da kowa, ba kayan aiki ba ne.A farkon karni, an ci su da motoci tare da injunan konewa na ciki, a hankali an tilasta musu fita daga kasuwa. A wannan lokacin, ra'ayin irin waɗannan motoci ya zama abin ban dariya kuma ya haifar da zargi mai kyau - kuna buƙatar tashoshin mai, ba tare da su ba, motar ta ɗaure zuwa wani wuri inda akwai man fetur. Yayin da motoci masu amfani da wutar lantarki sun riga sun kasance suna da iyaka kuma suna iya caji kusan ko'ina, tun da wutar lantarki ta kasance a ko'ina a cikin manyan garuruwa. Hankali ya nuna cewa gina gidajen mai ba lallai ba ne, hanya ce mai tsada da wahala. Amfanin motocin lantarki kuma sun yi magana a cikin ni'imarsu - amma ya zama akasin haka. Me yasa?

A ra'ayi na, daya daga cikin abubuwan da ke tattare da daure kai shi ne, daidaitawa da sabon nau'in na'ura ya haifar da ayyukan yi, sabuwar masana'antu, ya sa mutane da yawa cikin wannan tsari. Daga ra'ayi na samfur, irin waɗannan injuna suna buƙatar babban jari kuma ba su da amfani ga takamaiman masu amfani. Amma ga tattalin arziki, wannan yana nufin aikin mutane da riba mai yawa da aka rarraba tsakanin adadi mai yawa na mutane. Wannan samfurin ya tabbatar da nasara a ƙarshe. Wannan ba wani shiri ne na wata gwamnati ko kamfani ba - mutanen da suka saka hannun jarinsu a cikin sarkar kera motoci da kuma wadanda suka makara a zamanin da ake amfani da wutar lantarki sun tabbatar da cin nasara, sun hambarar da majagaba suka maye gurbinsu.

A cikin karnin da ya gabata, al’ummarmu ta samu ci gaba har zuwa wani lokaci, kuma an riga an tallafa wa gyare-gyaren motocin lantarki da ayyukan gwamnati. Bugu da ƙari, za su iya zama a cikin jiragen sama da yawa - harajin haraji ga waɗanda suka sayi motoci "tsabta", rage farashin waɗannan motoci saboda tallafin jihohi. A yawancin jihohin Amurka, mai siyan motar lantarki yana samun ragi na dala 1,500-3,500 akan siyan, wannan kuɗi ne na zahiri wanda ke shafar farashin motar. Hakanan akwai abubuwan ƙarfafa haraji. Gwamnatoci na kokarin tura mutane yin amfani da wadannan injina, kuma ina ganin hakan ya dace a yi.

Haka kuma, duniyarmu tana da banbance-banbance, wasu jahohi kuma suna bin wani yanayi na daban, suna qoqarin samar da ababen more rayuwa na ababen hawa masu amfani da wutar lantarki, ta yadda hakan zai zama wani qarfi na amfani da su, farashin ya tashi. ta gefen hanya. Kyakkyawan misali shine Portland, Oregon, wanda ke da mafi yawan adadin tashoshi na caji, gami da caji mai sauri. Portland ita ce kan gaba a duniya a yawan cajin motocin lantarki, kuma idan aka kwatanta da California, wacce ke matsayi na biyu, tana kan gaba da babban tazara. Hukumomin birnin sun mayar da motocin lantarki aikin siyasa da zamantakewa, suna ganin ya zama dole a bai wa jama'a tashoshi masu yawa na caji sannan kuma za su fara amfani da motocin lantarki. Kuma ya faru! A Portland, adadin motocin da ake sayar da wutar lantarki ya yi yawa, kuma kamfanonin kera motoci na duniya sun sanya birnin a cikin jerin abubuwan da suka fi ba da fifiko don gwada sabbin motocin lantarki. Beauty, kuma kawai, musamman tunawa da yadda abokina, wanda ya kawo Tesla zuwa Moscow, ya kori shi a kusa da gidan kasarsa - bai yi kuskuren yin ƙarin ba, tun da zuwa ko'ina yana cike da bincike don caji da kuma dogon lokaci, tsari marar iyaka na jira. cajin batura. Ya zuwa yanzu, Moscow ba ta dace da irin wannan jigilar ba, kuma yana da ban mamaki.

Amma a Portland, godiya ga kokarin da gwamnatin birnin ke yi, akwai wata alama da ke kama da baƙo daga nan gaba - tsarin hayar mota na birnin. Tsarin Car2Go ya fara bayyana a cikin 2008 a Ulm, Jamus, wani nau'in farawa ne a fagen tasi da hayar mota. Bayan shi Daimler AG ne, don haka kamfanin yana da albarkatun. Amma Car2Go ya sami shahara a wajen Turai, wato a Arewacin Amurka - ko da yake yana da wuya a kira sabis mai farin jini mai amfani da kusan 120,000 a duk duniya. A gefe guda kuma, wannan birni goma sha biyu ne kawai da tsare-tsaren ci gaba mai taka tsantsan. Bari mu ga yadda Car2Go ke aiki.

Car2Go yana shirya tare da haɗin gwiwar hukumomin birni, wuraren ajiye motoci da ke mamaye yankin. An raba shi zuwa yankuna, a kowane yanki an bar wasu adadin motoci - alal misali, a Portland yana da motoci 328 a cikin wuraren ajiye motoci 10, kuna yin la'akari da taswirar sabis ɗin. Yawan mutanen birnin ya kai kimanin mutane 600,000.

Da farko kuna buƙatar yin rajista akan gidan yanar gizon Car2Go, shigar da lambar lasisin tuƙi, shigar da bayanan katin kiredit ɗin ku - idan an amince da ku don shirin, za ku biya $ 35 don katin zama membobin, wanda kuma mota ce. key. Amincewa ya dogara da bincika haƙƙin ku a cikin ayyukan da suka dace, waɗanda waɗanda ke tuƙi cikin sakaci kuma suna da keta. . Gabaɗayan aikin yana ɗaukar kusan mako guda.

Me zai faru a gaba? Kuna iya zazzage aikace-aikacen zuwa wayoyinku, ko kuna iya amfani da haɗin yanar gizo. Lokacin da kake buƙatar wucewa ta mota, kawai ka nemi wurin ajiye motoci ko motar da aka bari a kusa. Ajiye shi na wani ɗan lokaci kuma je wurinsa. Sannan ka nuna katin a cikin gilashin gefe, na'urar daukar hotan takardu ta karanta, sannan ta bude kofa. A ciki, kuna buƙatar shigar da lambar PIN ɗin ku, amsa tambayoyin tsarin biyu, sannan kunna wuta.

Za ku iya zuwa duk inda kuke so a cikin yankin gida, a ka'ida, wannan shine layin birni da kewaye. Farashin irin wannan tafiya ta ƙa'idodin Amurka kaɗan ne - $ 0.41 a cikin minti ɗaya tare da haraji ko $ 14.99 a kowace awa, wanda zai zama $ 84.99 kowace rana. Bayan mil 150 daga ƙidayar lokaci, za ku iya ci gaba zuwa ƙidayar mil, mil ɗaya zai ci cent 45.

Ƙididdigar ƙididdigewa sun nuna cewa amfani da Car2Go yana da ɗan rahusa fiye da taksi. Nasarar ba ta da girma sosai, amma za ku yi tuƙi. An haɗa inshorar motar haya a cikin kuɗin. gangar jikin yana hannunka. Karamar mota - Smart For Two.

Wannan mota ce mai amfani da wutar lantarki da ke da fasinja mai kyau, tana da daki ga fasinja guda biyu - motar birni ce. Sabis ɗin yana da daɗi a cikin cewa ya yarda da duk wuraren ajiye motoci na birni, zaku iya barin motar ku akan su (duk wuraren ajiye motoci daga awa ɗaya ko fiye). Babu buƙatar biyan kuɗin yin parking. Ga mazaunan Rasha, wannan baya kama da wani irin fa'ida, kodayake a Amurka filin ajiye motoci kyauta yana ba da babbar riba a farashi. Alal misali, a Manhattan, wurin ajiye motoci na rabin sa'a a gareji yana kimanin dala 15 kafin haraji, kuma samun filin ajiye motoci na titin birni na dala 3 a sa'a kusan ba zai yiwu ba. Yayin amfani da Car2Go, kuna biyan duk wuraren ajiye motoci yayin da kuke tuƙi, amma kuna iya sauke ("miƙawa") motar ta kowace hanya, ba a buƙatar biyan kuɗi. Wannan batu ne mai mahimmanci a cikin sabis - za ku iya zuwa kowane wuri a cikin ƙayyadaddun iyakokin birni.

A gaskiya, wannan wani sabon nau’in sufurin birane ne, wanda ke zama tsaka-tsaki tsakanin motocin bas, tsayayyen tasi da tasi na talakawa. A ciki, kuna hayan mota don lokacin da ake buƙata, tuƙa da kanku, bar ta a wuraren da suka dace da ku. Farashin ba ze wuce gona da iri ba. Kuma ana ba da muhimmiyar gudummawa ga tattalin arzikin wannan sabis na motoci masu amfani da wutar lantarki - yayin da hukumomin birni ke ba su fifiko, ba su damar ƙirƙirar wuraren ajiye motoci, akwai fa'idodin haraji.

Tsarin cewa wannan sabis ɗin zai mamaye duniya shine ƙaddamar da fara'a na sabon sa. Yana da wuya cewa wannan zai faru a nan gaba - wannan har yanzu wani alkuki tayin, ci gaban da aka dakatar da inertia na masu amfani. A gefe guda, muna ganin yunƙurin farko na shirya irin wannan ayyuka, amma ta talakawa. Misali mafi ban mamaki shine haɗin gwiwar mutane, lokacin da wani ya ba da ɗagawa ga sauran, ya samar da hanyoyi na yau da kullum. A irin wadannan tsare-tsare ne makomar zirga-zirgar birane, kuma ta fuskar tattalin arziki, mallakar mota ke kara tabarbarewa.

A matsayina na digression lyrical, Ina so in yi muku wata tambaya wacce ban sami bayani mai ma'ana ba. A wani lokaci da suka wuce, motoci masu amfani da dizal sun fara samun shahara - duk sauran abubuwa daidai suke, sun fi takwarorinsu na fetur da tattalin arziki kuma a lokaci guda sun fi karfi. Wasu masu kera motoci sun caje motocin dizal, wasu ba su da wani bambanci. Zaɓin motar dizal a gare ni ma yanke shawara ne na tattalin arziki, kuɗin mallakar ta bai kai na man fetur ba. Amma wani lokaci da suka wuce duk abin da ya canza - yanzu farashin dizal a Rasha yana kama da farashin man fetur na 95, bambance-bambancen ba su da tabbas. Kuma idan a lokacin siyan mota, bambancin farashinta da takwaransa na mai ya yi yaƙi a cikin shekaru 4 akan mai, yanzu babu shi ko kaɗan ko ba ku lura ba. Menene ya faru da farashin dizal ya tashi ba zato ba tsammani? Bayani na shine cewa masu kera motoci sun fara kera manyan motoci masu tsada da irin wadannan injuna, kuma, saboda haka, masana'antun man fetur sun yanke shawarar samun ƙarin kuɗi. Idan wannan gaskiya ne, to wannan babban misali ne na yadda sabbin fasahohi ba koyaushe suke ba da fa'idar tsada ba. Hakanan zai iya faruwa da motocin lantarki. Muna daidaita su daidai da bukatunmu, kuma idan babu madadin, za mu fuskanci cewa farashin cajin su zai ci gaba da karuwa kuma za mu koma farashin motocin da aka saba da su da man fetur.

Amma koma ga motocin lantarki. Yaya kuke son ra'ayin sabis ɗin Car2Go, kuna buƙatar ɗaya a cikin garin ku? Kuma yin amfani da wannan dama, ina so in san ko ana buƙatar cikakken bayani game da abin da ke faruwa a gaban motocin lantarki tare da fasaha, inji da kuma inda wannan kasuwa ta tafi?

Mene ne Android L kuma ga wanda aka nuna

Bayan Google ya samar da hoton Android L, sabuwar sigar Android don masu haɓakawa, sake dubawa na tsarin ya fara bayyana. Duk da iri-iri suna rubuta game da sabon sigar tsarin aiki, kimanta shi idan aka kwatanta da iOS, da zana sakamako mai nisa. Yana tunatar da ni wani yanayi da makafi ke tantance giwar ta hanyar jin sassanta daban-daban. Menene Android L? Wannan wani bangare ne na sigar OS ta biyar nan gaba, karamin sashinsa, wanda ke wakiltar UI, yadda aka tsara shi, kuma yana ba ku damar yin shirye-shirye a yau a karkashin wannan OS, wanda zai fito a cikin bazarar 2014. De facto yana ba da watanni uku ga manyan masu haɓakawa su sake rubuta shirye-shiryen su don sabon sigar OS.

Shin Android L ta ƙare? A'a. Wannan karamin sashi ne na tsarin gaba, wanda ke ba da ra'ayi game da ƙirar sa, amma ba komai ba. Babu sabon aiki, sai dai abin da masu haɓakawa ke buƙata - sanarwar sabbin abubuwa don masu amfani za su faru daban. Aikin Android L shine ya nuna mai dubawa, amma ba tsarin kanta ba. Don haka, ban fahimci fa'idodin wannan sigar ba da kuma gaba da ita. Ba za ku iya ƙididdige Android 5 bisa ga guntunsa ba, komai mahimmanci.

Kuna iya shigar da Android L akan 2013 Nexus 5 ko Nexus 7, amma yana da kyau kada kuyi haka - ban da haɗin yanar gizon, ba za ku sami komai ba, kuma yawancin shirye-shiryen ɓangare na uku ba za su yi aiki a nan ba, kuma gaba ɗaya kwanciyar hankali na tsarin ya bar da yawa don a so mafi kyau. Na sake maimaitawa - wannan ba samfurin kasuwanci ba ne, wannan sigar tsiri ce ga masu haɓakawa, wanda daga ciki aka fitar da duk sabbin aikace-aikace da ayyuka, ban da wasu tsarin waɗanda masu haɓaka ɓangare na uku za su iya buƙata. .

Abin da ya canza a cikin mahallin, wanda ake kira Material. Gumakan tsarin sun canza, sun zama daban-daban - don dandano na, mafi ban sha'awa. A cikin yanayin aiki da yawa, aikace-aikacen yanzu suna wakilta ta katunan, kuma ga wasu aikace-aikacen katunan da yawa suna buɗe lokaci ɗaya - alal misali, a cikin mai binciken waɗannan shafuka ne masu buɗewa, ana iya rufe su daban-daban. Yawancin raye-raye masu kyau, layin matsayi ya canza, akwai sanarwa a yanayin jiran aiki. Yawancin sabbin abubuwa sun fito ne daga Samsung's TouchWiz (daidaitaccen hasken allo, masu tuni na allo, da sauransu).

< img src = "htt ps://mobile-review.com/articles/2014/image/birulki-283/scr/16.jpg"/>

Domin sanin yadda Android 5 za ta yi kama da Android L, kuna buƙatar samun hasashe mai wadata sosai, ba ni da shi, ina tsammanin. Ban san yadda zan kimanta dacewar amfani da shi da zama a ciki ta jikin mota ba. Yanayin adana baturi wanda aka nuna tare da babban fanfare a Google I/O shima aro ne daga layin Galaxy kuma Samsung ya samar dashi.

Lokacin da na rubuta a watan Janairu cewa kamfanonin biyu sun kulla yarjejeniya kuma sun kulla kawance, ya zama kamar wani abu da ba zai yiwu ba. Kuma kasancewar Samsung zai samar wa Google da fasaharsa, kuma na baya zai mayar da su wani bangare na Android, ya haifar da martani mai zafi daga wasu mutane. Ba zai iya zama ba, in ji su, Samsung ba shi da irin wannan fasaha. Duk da haka, ya juya cewa akwai irin wannan ci gaba, kuma a cikin adadi mai yawa - yawancin sababbin abubuwan da suka zo a cikin Android 5 sun fito ne daga TouchWiz, ko da an sake fasalin gumaka da ƙirar su. A hukumance, kawai irin wannan ɓangaren yanayin kamfani, wanda ke tsiro daga KNOX, an faɗi.

Yanzu ga mafi ban sha'awa - yaushe kuma wanene zai sami Android 5 (ba shi da mahimmanci abin da ake kira - amma tabbas ba zai zama Android L kamar yadda muke gani a yau ba). Ana iya yin sanarwar farko a ƙarshen Agusta, idan Google ya yanke shawarar zama na farko kuma ya nuna na'urorin su. Ya zuwa yanzu, ba a yanke shawarar irin wannan ba, kuma kawai masana'anta da suka sami damar yin amfani da Android 5 shine Samsung (abin mamaki da ke ɓoye ga kowa da kowa - tunda Sony, HTC, MicroMax ko wasu kamfanoni ba su da irin wannan damar - za su karɓa. SDK su wani lokaci a cikin bazara).Wannan bai bai wa Samsung fa’ida sosai ba, tunda kamfanin zai sanar da Note 4 a iFA a farkon watan Satumba, amma a halin yanzu yana gudanar da nau’in TouchWiz na gaba, kuma har yanzu babu wani sabon nau’in Android a ciki. Ya kasance bude tambaya kan wane nau'in Android ne za a fitar da wannan na'urar - a halin yanzu shirin yana da sauki - gwada gudanar da shi akan Android 5, amma tare da sabon ƙarni na TouchWiz harsashi. Ba za a saki a kan Android 5 ba? Babu matsala - to wannan na'urar za ta fito a kan Android 4.4.x tare da sabon harsashi da ayyuka wanda zai bayyana a cikin Android ga kowa da kowa a cikin watanni shida ko shekara.

Kuna iya tsammanin sabuntawa ga wayoyin hannu na yanzu zuwa Android 5 don fara aiki a watan Disamba 2014 kuma adadin irin waɗannan na'urorin zai yi ƙasa. Za a fitar da sabbin samfura akan wannan sigar OS, amma a nan masu nasara za su kasance waɗanda suka ƙaddamar da sabbin abubuwa cikin ɗan gajeren lokaci. Ba shi yiwuwa a ce za a sami irin waɗannan kamfanoni da kayayyaki da yawa. Mun san cewa sabbin nau'ikan Android galibi ana tallata su azaman dalilin isa don siyan sabuwar na'ura. Fata ɗaya shine za a sami firmware na ɓangare na uku tare da Android 5 don na'urori na yanzu, amma akwai rashin tabbas anan ma.

Rayuwar Nexus, aikin Tango, canza lasisin GMS - Google a mararraba

A karshen watan Janairu, an buga wata kasida game da kawancen sirrin da ke tsakanin Google da Samsung, wadannan yarjejeniyoyin sun kasance ba na jama'a ba, duk da cewa dabaru na ci gaban Android da abin da aka nuna mana suna magana ne kan cikar abubuwan da aka jera. can - Na riga na ba da labarin wasu daga cikinsu a sama.

A yau, watanni shida sun wuce, Yuli 2014 ya zo, kuma za mu iya tattauna wasu batutuwa da suka zama sananne, da kuma masu ban sha'awa a cikin rubutu. Zan fara da mai sauƙi - wasu mutane ba za su iya karantawa ba, kuma suna tunanin abin da suke karantawa, suna tunawa da jimlolin da aka ɗauka daga mahallin kuma in danganta marubucin su ga wasu mutane. Misali, a cikin labarin Janairu, na yi jayayya cewa Google zai yi watsi da layin Nexus, kuma ya ba da cikakken ƙidayar dalilai da abubuwan da ake buƙata. Bari in faɗi."Google yana son canza yanayin sannu a hankali, ya sa masana'antun waya na asali su kara fitowa fili, kuma saboda wannan an kaddamar da shirin Play Edition. Kowane masana'anta na iya ƙirƙirar waya ko kwamfutar hannu tare da tsantsar Android a cikin jirgi, an riga an sami misalan irin waɗannan na'urori. Hakanan suna samun sabuntawa da sauri daga Google kuma suna da kyau iri ɗaya da jeri na Nexus dangane da ainihin ra'ayin - kuna samun Android mai tsafta. A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, ta 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban, aikin Google shine ƙirƙirar haɗin kai ga UI, tilasta duk masana'antun su yi watsi da bawo. sanya shi riba don amfani da wasu hanyoyin magance '.

Menene muka gani a sakamakon I/O? An bayyana haɗewar UI kuma an nuna shi a sarari, wannan yaren ƙirar kayan abu ɗaya ne. Yanzu bari mu ga abin da muka yi dangane da tsaftataccen Android. An sanar da shirin One One a hukumance, yana da tsaftataccen Android tare da sabuntawa daga Google - amma ga wayoyin hannu na kasafin kuɗi, wannan shine yadda aka nuna samfurin MicroMax akan farashin dala ɗari.

A bangaren na'urorin da suka fi tsada za a yi irin wannan shirin na Azurfa, ba a tabbatar da shi a hukumance ba, amma an riga an sami alamun samuwar sa. A watan Janairu, na daina amfani da sunayen cikin gida, saboda ba sa gaya wa mutane komai, sai dai kawai su ruɗe. Hakazalika, Ɗabi'ar Play ita ce hanya mai kyau don isar da ma'anar irin waɗannan samfuran ga mutane.

Yana da sha'awar cewa na'urorin farko na shirin One na iya kasancewa akan Android 4.x, amma ba 5.x ba. Waɗannan na'urori ne na kasafin kuɗi tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Google kuma yana da hannu wajen ƙirƙirar ƙirar ƙarfe a gare su, ya samar da mafi ƙarancin buƙatu. Daidai saitin buƙatun iri ɗaya ne a cikin shirin Silver, ya bambanta sosai - waɗannan na'urori ne na ƙarshe. A halin yanzu, ba a sanar da shirin ba saboda dalili ɗaya kawai - adawa daga Samsung, Sony, HTC yana da ƙarfi sosai - masana'antun ba sa son barin harsashi, suna so su ci gaba da sarrafa su kuma suna ba da sakin na'urori a ciki. nau'i biyu - nasu da kuma Silver Edition. Wannan, bi da bi, bai dace da Google ba sosai, suna son UI mai tsabta ga kowa da kowa, ba ƙari ba. Google ba zai iya jujjuya halin da ake ciki ba. Wannan ja-in-ja da ake yi na barazanar ci gaba, da wuya a iya hasashen yadda za ta kasance a karshe- al’amura na ci gaba da canzawa, kuma matsayin Google ya yi nisa sosai.

Yanzu bari muyi magana akan layin Nexus da fahimtar karatun mutane. Yana da wuya a gare ni in yanke hukunci yadda mutum zai iya yin kuskuren fassara kalmar "A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, nan da 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban."

A I/O, Android CTO Dave Burke, wanda shi ma ke kula da shirin Nexus, ya ce: "Mutane suna jin daɗin wannan ra'ayi kuma sun manta dalilin da ya sa muke yin ta. Har yanzu muna saka hannun jari. A cikin Nexus, mutane suna magana game da mutuwar Nexus saboda sun san cewa muna shirya wani abu dabam, amma wannan ba yana nufin ƙarshen shirin Nexus ba ne, ba daidai ba ne don zana irin wannan yanke shawara. abstract, kuna buƙatar ƙirƙirar na'ura (ko na'urori) don haka, ba na tsammanin za mu iya yanzu ko wani lokaci a nan gaba mu ƙaura daga Nexus. kanmu muna ganin dandalin, yadda ya kamata. Wannan shi ne tushe, tsantsar ginshiki. Ban ga dalilin da zai sa mu bar shi ba, ba shi da ma'ana."

An ɗauko fassarar kalmomin Burke daga nan.

Anan muna fama da yanayin "ƙudan zuma a kan zuma", ina son irin waɗannan labaran. Kamar binciken da aka yi na direbobin kwal a tsakiyar karnin da ya gabata, wanda ya nuna cewa aikinsu zai kasance cikin bukatar shekaru masu zuwa - mutane sun tabbata. Wannan ba haka bane halin da ake ciki tare da Burke da shirin Nexus, amma kwatankwacin ya fito fili. Zan yi mamaki da gaske idan ya sanar da ƙarshen shirin Nexus. Bugu da ƙari, na tabbata zai sanar da juyin halittarsa ​​a nan gaba.

Mu fara sauki. Na'urar ta gaba a cikin layin Nexus ta riga ta fita, amma ba ta haifar da amsa mai daɗi daga jama'a ba, saboda ba a yiwa lakabin Nexus ba. Wannan, ba shakka, game da aikin Tango ne, wanda ke amfani da dandamali daga NVIDIA, kuma kwamfutar hannu kanta na iya gina hotuna masu girma uku.

A cikin sabuwar sigar Android da ake samu a lokacin da aka fitar da kwamfutar, an yi alkawarin sabunta wannan na'urar zuwa sabbin nau'ikan Android yayin da suke samuwa. Ta yaya ya bambanta da shirin Nexus? A gaskiya, irin wannan bambancin shine kawai cewa wannan kwamfutar hannu na masu haɓakawa ne kawai, ba a sayar da shi ga jama'a.

Mu koma ga kalmomin Burke game da "ba za ku iya ƙirƙirar dandali a cikin zayyanawa ba, dole ne ku ƙirƙiri na'ura (s) kuma". Bari mu sake duba shirin Android One. Abokin farko a cikin wannan shirin shine MediaTek (MT6575 a cikin na'urori na farko, sannan MT6577), sannan Qualcomm (wanda ba shi da tsada 82xx chipsets) zai shiga. Waɗannan kamfanoni, tare da Google, suna ƙirƙira na'urori, ko kuma, ƙirƙira su! Kamar yadda yake a cikin shirin Nexus, Google yana shiga cikin ƙirƙirar na'urori, yana ba da lambar sa kuma yana kula da duk abubuwan sabuntawa ga waɗannan wayoyin hannu da kwamfutar hannu. Menene bambanci? Ba zan iya samun shi ba - akidar wannan shirin gaba daya daidai yake da abin da Nexus yake a yau. Ko da girmamawa ga ƙananan farashi ya zama daidai. A cikin shirin Azurfa, alal misali, zai zama rukunin farashi daban-daban - wato, aikin Nexus na yanzu ya kasu kashi biyu na farashin. Amma a cikin 2014, na sake maimaitawa, za a yi amfani da wannan alamar a cikin sanarwar akalla 2-3. Abin da na rubuta game da shi a cikin Janairu. Amma ta fuskar gaskiya da hankali, kun riga kun ga wannan shirin yana rikidewa zuwa Daya da Azurfa.

Mu dada zafafa tattaunawarmu ta yadda za ta wuce bayanan da aka sani ta zama mai raɗaɗi (ko da yake ɓacin rai a nan ya fi na Google fiye da masu karatu). Tun daga rabin na biyu na lokacin rani, Google yana nazarin shirin GMS, yana iyakance ba da lasisi kuma a lokaci guda yana ƙoƙarin sarrafa abokan hulɗa na yanzu, ciki har da ƙananan masana'antun kasar Sin. Menene wannan ke nufi a aikace?

Akwai ɗaruruwan ƙananan masana'antu a China waɗanda ke kera na'urorin Android amma ba su da alaƙa kai tsaye da Google. Wadannan masana'antu galibi ba su da injiniyoyi masu kyau, suna amfani da daidaitattun mafita daga MediaTek ko wasu kamfanoni, kuma suna sanya wasu nau'ikan Android a saman. A bayyane yake cewa yawancin wayoyi ba su da ayyuka daga Google, ana maye gurbinsu da nau'ikan gida, wanda ya shahara sosai. Amma irin waɗannan samfuran da ake siyarwa a waje suna buƙatar aƙalla Play Store. Don shigar da shi, waɗannan ƙananan masana'antu sun juya zuwa manyan masana'antun, suna ba da lasisin GMS don takamaiman samfurin a madadin kansu, wannan jin daɗin yana kusan $ 50,000. Yarjejeniyar lokaci ɗaya ce kuma ta shafi takamaiman samfuri. Google ba shi da iko akan wannan yanki na kasuwa.

Sabbin dokokin wasan Google ba su ƙyale abokan hulɗa na waje su rarraba lasisin GMS ga wasu kamfanoni ba. Ko dai kun yi rajista don shirin Daya, ko kuma kamfanin ba ya sha'awar ku. Wato, hakika, Google yana tsara dangantakarsa da kasuwa bisa ga sabbin ka'idoji - Sin ta kasance a waje da yanayin tasirin Google dangane da lasisin GMS, akwai madadin kuma shahararrun harsashi da

Spillikins №283. Me ke faruwa tare da Nexus na Google

Makon da ya gabata ya kawo mana Google I/O wanda ya sa mutane da yawa suka yanke shawara. An tunatar da ni game da rufe layin Nexus, wanda ake zargi da rashin rufewa kuma zai rayu - wannan batu ne mai kyau don tattaunawa, wanda za mu yi kadan daga baya tare da bayanin abin da Android L yake. Waya-Bita kwasfan fayiloli, musamman, abincin rukunin yanar gizon. Akwai abubuwa masu ban sha'awa da yawa game da aikinmu da matsayi na rayuwa. Ina ba ku shawara ku saurara, tabbas za ku shiga hannu. Amma ina so in fara da wani maudu’in da ya ke kusa da ni, yadda garuruwanmu za su canza, musamman ta fuskar sufuri. Kuma za mu fara da motocin lantarki.

Amma kafin haka, bari in raba abin lura. Kamar yadda kuka sani, na ƙare siyan sabon MacBook Pro don maye gurbin MacBook Air na 2011. Na sayo shi a Amurka, da isowar hannuna ba su kai ba don isa wurin zanen don in sami maɓallan Rasha. Sakamakon haka, na tsaya a kan hanyar zuwa taro - ƴan mintuna kaɗan, kuma ina da maɓallan da ba su da bambanci da na asali. Kuna iya zaɓar kowane nau'in rubutu, akwai sarari don tunani, Na zaɓi na asali, kamar yadda akan samfuran PCT. Engravers kuma suna ba da damar rubuta wani abu a kan karfe na shari'ar, amma wannan ba shi da amfani kuma ba dole ba ne. Babban abu ya bambanta - a cikin sa'a guda, duk fayiloli da shirye-shirye na sun dawo daga sigar Time Machine zuwa kwamfutar tafi-da-gidanka, kawai dole ne a shigar da lasisi don MS Office, amma shi ke nan. Wato an dawo da bayanai guda 200 a lokaci daya, na samu damar zama a kwamfutar nan da nan na fara aiki. Tatsuniya, wanda aka yi ta hanyar MacOS na yau da kullun. Wataƙila wannan shi ne abin da ya sa iyalina suka ji daɗi, ba su yi tsammanin zai kasance da sauƙi ba kuma ba tare da rawa da tambourin ba. Musamman tunawa da yadda aka yi ƴan shekarun da suka gabata akan kwamfyutocin Windows. Ga abin dubawa, kuma yanzu lokaci ya yi da ake amfani da motocin lantarki.

Abin ciki:

Motocin lantarki da makomar zirga-zirgar birane - canjin fasahar zamani

A rayuwa, sau da yawa yakan faru idan nutsewa cikin wani maudu'i mai ban sha'awa, kwatsam sai ka fara gano ƙarin bayanan da suka dace da hoton, suna sa ya zama mai girma. A cikin fitowar ta ƙarshe, na yi magana game da littafin Donald Norman "The Design of Things of the Future" da kuma tabo batun motocin da ake sarrafa ta atomatik ba tare da halartar mu ba, a cikin maganganun da suka yi daidai sun lura cewa ban da wannan, samfurin. don amfani da motoci ma zai canza, don haka za su iya zama jama'a, kuma wannan zai zama wata hanya ta asali. Amma mutane kaɗan ne suka san cewa irin wannan aikin ya riga ya wanzu, yana aiki a aikace kuma yana da amfani sosai.

Amma da farko ina so in zauna a kan motocin lantarki da nutsar da kansu kaɗan a cikin tarihinsu. Abubuwan da ake buƙata don wannan abu ne mai sauqi qwarai - ya zama cewa mutane da yawa sun gaskata cewa ƙirƙirar motocin lantarki shine cancantar zamaninmu da fasahar da ɗan adam ya haɓaka a cikin shekaru ashirin da suka gabata. Bugu da ƙari, waɗannan mutane masu hankali sun san sunan Elon Musk kuma suna bin masana'antu. Yana da matukar ban tsoro cewa ba su tuna cewa tarihin motar ya fara ne kawai da motocin lantarki, kuma ba tare da injunan konewa ba. A cikin sharuddan aiki, wannan labarin ma yana da mahimmanci, saboda yana amsa tambayoyi da yawa waɗanda suke da alama a yau ba za su iya narkewa ba ko kuma masu wahala dangane da matakai masu amfani don ƙaddamar da motocin lantarki.

Ana amfani da mutane don yin tunani a cikin nau'ikan da za a iya fahimta, ta yin amfani da abin da suke da shi don gina sababbin injuna da injuna. Wannan hanya ce mai arha don cimma sakamako cikin kankanin lokaci. Don haka, mai yiwuwa ba abin mamaki ba ne cewa kulolin farko masu sarrafa kansu sun yi kama da karusai, amma babu dawakai.

Idan ka bibiyi ci gaban fasahar kera motoci, zaka iya ganin yadda suka samo asali daga ababen hawa zuwa motocin zamani. Wannan hoton yana nuna a sarari yadda suke kamanceceniya ta akida - zane iri daya, daki daya na fasinjoji, kuma kociyan, wato direban, ana dora su a kan wani dandali mai tasowa a bayan gidan fasinja. Me ya sa ba abin hawa ba?

A farkon karni na 20, ’yan Adam sun samu damammaki wajen samun tsaftataccen sufuri, domin a lokacin samar da motoci masu amfani da wutar lantarki shi ne fifiko, kuma ingancinsu ya zarce kwatankwacin injunan konewa. An bambanta motocin lantarki ta hanyar santsi, ƙira mafi sauƙi, suna da kewayon kilomita 80-130, kuma farashin su bai kasance mai ƙarfi ba - yayi daidai da takwarorinsu. A ƙarshen karni na 19 a London, yawancin tasi sun kasance motocin lantarki. Daya irin wannan tasi ya kai kimanin dalar Amurka 2,300, wanda idan aka fassara shi zuwa kudin zamani, zai ba da kudi daga dala dubu 50 zuwa 300, ya danganta da irin ma’aunin da ake amfani da shi wajen auna hauhawar farashin kayayyaki. Kamar kowace mota a wancan lokacin, motocin lantarki ba su samuwa ga kowa da kowa, ba kayan aiki ba ne.A farkon karni, an ci su da motoci tare da injunan konewa na ciki, a hankali an tilasta musu fita daga kasuwa. A wannan lokacin, ra'ayin irin waɗannan motoci ya zama abin ban dariya kuma ya haifar da zargi mai kyau - kuna buƙatar tashoshin mai, ba tare da su ba, motar ta ɗaure zuwa wani wuri inda akwai man fetur. Yayin da motoci masu amfani da wutar lantarki sun riga sun kasance suna da iyaka kuma suna iya caji kusan ko'ina, tun da wutar lantarki ta kasance a ko'ina a cikin manyan garuruwa. Hankali ya nuna cewa gina gidajen mai ba lallai ba ne, hanya ce mai tsada da wahala. Amfanin motocin lantarki kuma sun yi magana a cikin ni'imarsu - amma ya zama akasin haka. Me yasa?

A ra'ayi na, daya daga cikin abubuwan da ke tattare da daure kai shi ne, daidaitawa da sabon nau'in na'ura ya haifar da ayyukan yi, sabuwar masana'antu, ya sa mutane da yawa cikin wannan tsari. Daga ra'ayi na samfur, irin waɗannan injuna suna buƙatar babban jari kuma ba su da amfani ga takamaiman masu amfani. Amma ga tattalin arziki, wannan yana nufin aikin mutane da riba mai yawa da aka rarraba tsakanin adadi mai yawa na mutane. Wannan samfurin ya tabbatar da nasara a ƙarshe. Wannan ba wani shiri ne na wata gwamnati ko kamfani ba - mutanen da suka saka hannun jarinsu a cikin sarkar kera motoci da kuma wadanda suka makara a zamanin da ake amfani da wutar lantarki sun tabbatar da cin nasara, sun hambarar da majagaba suka maye gurbinsu.

A cikin karnin da ya gabata, al’ummarmu ta samu ci gaba har zuwa wani lokaci, kuma an riga an tallafa wa gyare-gyaren motocin lantarki da ayyukan gwamnati. Bugu da ƙari, za su iya zama a cikin jiragen sama da yawa - harajin haraji ga waɗanda suka sayi motoci "tsabta", rage farashin waɗannan motoci saboda tallafin jihohi. A yawancin jihohin Amurka, mai siyan motar lantarki yana samun ragi na dala 1,500-3,500 akan siyan, wannan kuɗi ne na zahiri wanda ke shafar farashin motar. Hakanan akwai abubuwan ƙarfafa haraji. Gwamnatoci na kokarin tura mutane yin amfani da wadannan injina, kuma ina ganin hakan ya dace a yi.

Haka kuma, duniyarmu tana da banbance-banbance, wasu jahohi kuma suna bin wani yanayi na daban, suna qoqarin samar da ababen more rayuwa na ababen hawa masu amfani da wutar lantarki, ta yadda hakan zai zama wani qarfi na amfani da su, farashin ya tashi. ta gefen hanya. Kyakkyawan misali shine Portland, Oregon, wanda ke da mafi yawan adadin tashoshi na caji, gami da caji mai sauri. Portland ita ce kan gaba a duniya a yawan cajin motocin lantarki, kuma idan aka kwatanta da California, wacce ke matsayi na biyu, tana kan gaba da babban tazara. Hukumomin birnin sun mayar da motocin lantarki aikin siyasa da zamantakewa, suna ganin ya zama dole a bai wa jama'a tashoshi masu yawa na caji sannan kuma za su fara amfani da motocin lantarki. Kuma ya faru! A Portland, adadin motocin da ake sayar da wutar lantarki ya yi yawa, kuma kamfanonin kera motoci na duniya sun sanya birnin a cikin jerin abubuwan da suka fi ba da fifiko don gwada sabbin motocin lantarki. Beauty, kuma kawai, musamman tunawa da yadda abokina, wanda ya kawo Tesla zuwa Moscow, ya kori shi a kusa da gidan kasarsa - bai yi kuskuren yin ƙarin ba, tun da zuwa ko'ina yana cike da bincike don caji da kuma dogon lokaci, tsari marar iyaka na jira. cajin batura. Ya zuwa yanzu, Moscow ba ta dace da irin wannan jigilar ba, kuma yana da ban mamaki.

Amma a Portland, godiya ga kokarin da gwamnatin birnin ke yi, akwai wata alama da ke kama da baƙo daga nan gaba - tsarin hayar mota na birnin. Tsarin Car2Go ya fara bayyana a cikin 2008 a Ulm, Jamus, wani nau'in farawa ne a fagen tasi da hayar mota. Bayan shi Daimler AG ne, don haka kamfanin yana da albarkatun. Amma Car2Go ya sami shahara a wajen Turai, wato a Arewacin Amurka - ko da yake yana da wuya a kira sabis mai farin jini mai amfani da kusan 120,000 a duk duniya. A gefe guda kuma, wannan birni goma sha biyu ne kawai da tsare-tsaren ci gaba mai taka tsantsan. Bari mu ga yadda Car2Go ke aiki.

Car2Go yana shirya tare da haɗin gwiwar hukumomin birni, wuraren ajiye motoci da ke mamaye yankin. An raba shi zuwa yankuna, a kowane yanki an bar wasu adadin motoci - alal misali, a Portland yana da motoci 328 a cikin wuraren ajiye motoci 10, kuna yin la'akari da taswirar sabis ɗin. Yawan mutanen birnin ya kai kimanin mutane 600,000.

Da farko kuna buƙatar yin rajista akan gidan yanar gizon Car2Go, shigar da lambar lasisin tuƙi, shigar da bayanan katin kiredit ɗin ku - idan an amince da ku don shirin, za ku biya $ 35 don katin zama membobin, wanda kuma mota ce. key. Amincewa ya dogara da bincika haƙƙin ku a cikin ayyukan da suka dace, waɗanda waɗanda ke tuƙi cikin sakaci kuma suna da keta. . Gabaɗayan aikin yana ɗaukar kusan mako guda.

Me zai faru a gaba? Kuna iya zazzage aikace-aikacen zuwa wayoyinku, ko kuna iya amfani da haɗin yanar gizo. Lokacin da kake buƙatar wucewa ta mota, kawai ka nemi wurin ajiye motoci ko motar da aka bari a kusa. Ajiye shi na wani ɗan lokaci kuma je wurinsa. Sannan ka nuna katin a cikin gilashin gefe, na'urar daukar hotan takardu ta karanta, sannan ta bude kofa. A ciki, kuna buƙatar shigar da lambar PIN ɗin ku, amsa tambayoyin tsarin biyu, sannan kunna wuta.

Za ku iya zuwa duk inda kuke so a cikin yankin gida, a ka'ida, wannan shine layin birni da kewaye. Farashin irin wannan tafiya ta ƙa'idodin Amurka kaɗan ne - $ 0.41 a cikin minti ɗaya tare da haraji ko $ 14.99 a kowace awa, wanda zai zama $ 84.99 kowace rana. Bayan mil 150 daga ƙidayar lokaci, za ku iya ci gaba zuwa ƙidayar mil, mil ɗaya zai ci cent 45.

Ƙididdigar ƙididdigewa sun nuna cewa amfani da Car2Go yana da ɗan rahusa fiye da taksi. Nasarar ba ta da girma sosai, amma za ku yi tuƙi. An haɗa inshorar motar haya a cikin kuɗin. gangar jikin yana hannunka. Karamar mota - Smart For Two.

Wannan mota ce mai amfani da wutar lantarki da ke da fasinja mai kyau, tana da daki ga fasinja guda biyu - motar birni ce. Sabis ɗin yana da daɗi a cikin cewa ya yarda da duk wuraren ajiye motoci na birni, zaku iya barin motar ku akan su (duk wuraren ajiye motoci daga awa ɗaya ko fiye). Babu buƙatar biyan kuɗin yin parking. Ga mazaunan Rasha, wannan baya kama da wani irin fa'ida, kodayake a Amurka filin ajiye motoci kyauta yana ba da babbar riba a farashi. Alal misali, a Manhattan, wurin ajiye motoci na rabin sa'a a gareji yana kimanin dala 15 kafin haraji, kuma samun filin ajiye motoci na titin birni na dala 3 a sa'a kusan ba zai yiwu ba. Yayin amfani da Car2Go, kuna biyan duk wuraren ajiye motoci yayin da kuke tuƙi, amma kuna iya sauke ("miƙawa") motar ta kowace hanya, ba a buƙatar biyan kuɗi. Wannan batu ne mai mahimmanci a cikin sabis - za ku iya zuwa kowane wuri a cikin ƙayyadaddun iyakokin birni.

A gaskiya, wannan wani sabon nau’in sufurin birane ne, wanda ke zama tsaka-tsaki tsakanin motocin bas, tsayayyen tasi da tasi na talakawa. A ciki, kuna hayan mota don lokacin da ake buƙata, tuƙa da kanku, bar ta a wuraren da suka dace da ku. Farashin bai yi kama da ban mamaki ba. Kuma ana ba da muhimmiyar gudummawa ga tattalin arzikin wannan sabis na motoci masu amfani da wutar lantarki - yayin da hukumomin birni ke ba su fifiko, ba su damar ƙirƙirar wuraren ajiye motoci, akwai fa'idodin haraji.

Tsarin cewa wannan sabis ɗin zai mamaye duniya shine ƙaddamar da fara'a na sabon sa. Yana da wuya cewa wannan zai faru a nan gaba - wannan har yanzu wani alkuki tayin, ci gaban da aka dakatar da inertia na masu amfani. A gefe guda, muna ganin yunƙurin farko na shirya irin wannan ayyuka, amma ta talakawa. Misali mafi ban mamaki shine haɗin gwiwar mutane, lokacin da wani ya ba da ɗagawa ga sauran, ya samar da hanyoyi na yau da kullum. A irin wadannan tsare-tsare ne makomar zirga-zirgar birane, kuma ta fuskar tattalin arziki, mallakar mota ke kara tabarbarewa.

A matsayina na digression lyrical, Ina so in yi muku wata tambaya wacce ban sami bayani mai ma'ana ba. A wani lokaci da suka wuce, motoci masu amfani da dizal sun fara samun shahara - duk sauran abubuwa daidai suke, sun fi takwarorinsu na fetur da tattalin arziki kuma a lokaci guda sun fi karfi. Wasu masu kera motoci sun caje motocin dizal, wasu ba su da wani bambanci. Zaɓin motar dizal a gare ni ma yanke shawara ne na tattalin arziki, kuɗin mallakar ta bai kai na man fetur ba. Amma wani lokaci da suka wuce duk abin da ya canza - yanzu farashin dizal a Rasha yana kama da farashin man fetur na 95, bambance-bambancen ba su da tabbas. Kuma idan a lokacin siyan mota, bambancin farashinta da takwaransa na mai ya yi yaƙi a cikin shekaru 4 akan mai, yanzu babu shi ko kaɗan ko ba ku lura ba. Menene ya faru da farashin dizal ya tashi ba zato ba tsammani? Bayani na shine cewa masu kera motoci sun fara kera manyan motoci masu tsada da irin wadannan injuna, kuma, saboda haka, masana'antun man fetur sun yanke shawarar samun ƙarin kuɗi. Idan wannan gaskiya ne, to wannan babban misali ne na yadda sabbin fasahohi ba koyaushe suke ba da fa'idar tsada ba. Hakanan zai iya faruwa da motocin lantarki. Muna daidaita su daidai da bukatunmu, kuma idan babu madadin, za mu fuskanci cewa farashin cajin su zai ci gaba da karuwa kuma za mu koma farashin motocin da aka saba da su da man fetur.

Amma koma ga motocin lantarki. Yaya kuke son ra'ayin sabis ɗin Car2Go, kuna buƙatar ɗaya a cikin garin ku? Kuma yin amfani da wannan dama, ina so in san ko ana buƙatar cikakken bayani game da abin da ke faruwa a gaban motocin lantarki tare da fasaha, inji da kuma inda wannan kasuwa ta tafi?

Mene ne Android L kuma ga wanda aka nuna

Bayan Google ya samar da hoton Android L, sabuwar sigar Android don masu haɓakawa, sake dubawa na tsarin ya fara bayyana. Duk da iri-iri suna rubuta game da sabon sigar tsarin aiki, kimanta shi idan aka kwatanta da iOS, da zana sakamako mai nisa. Yana tunatar da ni wani yanayi da makafi ke tantance giwar ta hanyar jin sassanta daban-daban. Menene Android L? Wannan wani bangare ne na sigar OS ta biyar nan gaba, karamin sashinsa, wanda ke wakiltar UI, yadda aka tsara shi, kuma yana ba ku damar yin shirye-shirye a yau a karkashin wannan OS, wanda zai fito a cikin bazarar 2014. De facto yana ba da watanni uku ga manyan masu haɓakawa su sake rubuta shirye-shiryen su don sabon sigar OS.

Shin Android L ta ƙare? A'a. Wannan karamin sashi ne na tsarin gaba, wanda ke ba da ra'ayi game da ƙirar sa, amma ba komai ba. Babu sabon aiki, sai dai abin da masu haɓakawa ke buƙata - sanarwar sabbin abubuwa don masu amfani za su faru daban. Aikin Android L shine ya nuna mai dubawa, amma ba tsarin kanta ba. Don haka, ban fahimci fa'idodin wannan sigar ba da kuma gaba da ita. Ba za ku iya ƙididdige Android 5 bisa ga guntunsa ba, komai mahimmanci.

Kuna iya shigar da Android L akan 2013 Nexus 5 ko Nexus 7, amma yana da kyau kada kuyi haka - ban da haɗin yanar gizon, ba za ku sami komai ba, kuma yawancin shirye-shiryen ɓangare na uku ba za su yi aiki a nan ba, kuma gaba ɗaya kwanciyar hankali na tsarin ya bar da yawa don a so mafi kyau. Na sake maimaitawa - wannan ba samfurin kasuwanci ba ne, wannan sigar tsiri ce ga masu haɓakawa, wanda daga ciki aka fitar da duk sabbin aikace-aikace da ayyuka, ban da wasu tsarin waɗanda masu haɓaka ɓangare na uku za su iya buƙata. .

Abin da ya canza a cikin mahallin, wanda ake kira Material. Gumakan tsarin sun canza, sun zama daban-daban - don dandano na, mafi ban sha'awa. A cikin yanayin aiki da yawa, aikace-aikacen yanzu suna wakilta ta katunan, kuma ga wasu aikace-aikacen katunan da yawa suna buɗe lokaci ɗaya - alal misali, a cikin mai binciken waɗannan shafuka ne masu buɗewa, ana iya rufe su daban-daban. Yawancin raye-raye masu kyau, layin matsayi ya canza, akwai sanarwa a yanayin jiran aiki. Yawancin sabbin abubuwa sun fito ne daga Samsung's TouchWiz (daidaitaccen hasken allo, masu tuni na allo, da sauransu).

< img src = "htt ps://mobile-review.com/articles/2014/image/birulki-283/scr/16.jpg"/>

Domin sanin yadda Android 5 za ta yi kama da Android L, kuna buƙatar samun hasashe mai wadata sosai, ba ni da shi, ina tsammanin. Ban san yadda zan kimanta dacewar amfani da shi da zama a ciki ta jikin mota ba. Yanayin adana baturi wanda aka nuna tare da babban fanfare a Google I/O shima aro ne daga layin Galaxy kuma Samsung ya samar dashi.

Lokacin da na rubuta a watan Janairu cewa kamfanonin biyu sun kulla yarjejeniya kuma sun kulla kawance, ya zama kamar wani abu da ba zai yiwu ba. Kuma kasancewar Samsung zai samar wa Google da fasaharsa, kuma na baya zai mayar da su wani bangare na Android, ya haifar da martani mai zafi daga wasu mutane. Ba zai iya zama ba, in ji su, Samsung ba shi da irin wannan fasaha. Duk da haka, ya juya cewa akwai irin wannan ci gaba, kuma a cikin adadi mai yawa - yawancin sababbin abubuwan da suka zo a cikin Android 5 sun fito ne daga TouchWiz, ko da an sake fasalin gumaka da ƙirar su. A hukumance, kawai irin wannan ɓangaren yanayin kamfani, wanda ke tsiro daga KNOX, an faɗi.

Yanzu ga mafi ban sha'awa - yaushe kuma wanene zai sami Android 5 (ba shi da mahimmanci abin da ake kira - amma tabbas ba zai zama Android L kamar yadda muke gani a yau ba). Ana iya yin sanarwar farko a ƙarshen Agusta, idan Google ya yanke shawarar zama na farko kuma ya nuna na'urorin su. Ya zuwa yanzu, ba a yanke shawarar irin wannan ba, kuma kawai masana'anta da suka sami damar yin amfani da Android 5 shine Samsung (abin mamaki da ke ɓoye ga kowa da kowa - tunda Sony, HTC, MicroMax ko wasu kamfanoni ba su da irin wannan damar - za su karɓa. SDK su wani lokaci a cikin bazara).Wannan bai bai wa Samsung fa’ida sosai ba, tunda kamfanin zai sanar da Note 4 a iFA a farkon watan Satumba, amma a halin yanzu yana gudanar da nau’in TouchWiz na gaba, kuma har yanzu babu wani sabon nau’in Android a ciki. Ya kasance bude tambaya kan wane nau'in Android ne za a fitar da wannan na'urar - a halin yanzu shirin yana da sauki - gwada gudanar da shi akan Android 5, amma tare da sabon ƙarni na TouchWiz harsashi. Ba za a saki a kan Android 5 ba? Babu matsala - to wannan na'urar za ta fito a kan Android 4.4.x tare da sabon harsashi da ayyuka wanda zai bayyana a cikin Android ga kowa da kowa a cikin watanni shida ko shekara.

Kuna iya tsammanin sabuntawa ga wayoyin hannu na yanzu zuwa Android 5 don fara aiki a watan Disamba 2014 kuma adadin irin waɗannan na'urorin zai yi ƙasa. Za a fitar da sabbin samfura akan wannan sigar OS, amma a nan masu nasara za su kasance waɗanda suka ƙaddamar da sabbin abubuwa cikin ɗan gajeren lokaci. Ba shi yiwuwa a ce za a sami irin waɗannan kamfanoni da kayayyaki da yawa. Mun san cewa sabbin nau'ikan Android galibi ana tallata su azaman dalilin isa don siyan sabuwar na'ura. Fata ɗaya shine cewa za a sami firmware na ɓangare na uku tare da Android 5 don na'urori na yanzu, amma akwai rashin tabbas a nan.

Rayuwar Nexus, aikin Tango, canza lasisin GMS - Google a mararraba

A karshen watan Janairu, an buga wata kasida game da kawancen sirrin da ke tsakanin Google da Samsung, wadannan yarjejeniyoyin sun kasance ba na jama'a ba, duk da cewa dabaru na ci gaban Android da abin da aka nuna mana suna magana ne kan cikar abubuwan da aka jera. can - Na riga na ba da labarin wasu daga cikinsu a sama.

A yau, watanni shida sun wuce, Yuli 2014 ya zo, kuma za mu iya tattauna wasu batutuwa da suka zama sananne, da kuma masu ban sha'awa a cikin rubutu. Zan fara da mai sauƙi - wasu mutane ba za su iya karantawa ba, kuma suna tunanin abin da suke karantawa, suna tunawa da jimlolin da aka ɗauka daga mahallin kuma in danganta marubucin su ga wasu mutane. Misali, a cikin labarin Janairu, na yi jayayya cewa Google zai yi watsi da layin Nexus, kuma ya ba da cikakken ƙidayar dalilai da abubuwan da ake buƙata. Bari in faɗi."Google yana son canza yanayin sannu a hankali, ya sa masana'antun waya na asali su kara fitowa fili, kuma saboda wannan an kaddamar da shirin Play Edition. Kowane masana'anta na iya ƙirƙirar waya ko kwamfutar hannu tare da tsantsar Android a cikin jirgi, an riga an sami misalan irin waɗannan na'urori. Hakanan suna samun sabuntawa da sauri daga Google kuma suna da kyau iri ɗaya da jeri na Nexus dangane da ainihin ra'ayin - kuna samun Android mai tsafta. A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, ta 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban, aikin Google shine ƙirƙirar haɗin kai ga UI, tilasta duk masana'antun su yi watsi da bawo. sanya shi riba don amfani da wasu hanyoyin magance '.

Menene muka gani a sakamakon I/O? An bayyana haɗewar UI kuma an nuna shi a sarari, wannan yaren ƙirar kayan abu ɗaya ne. Yanzu bari mu ga abin da muka yi dangane da tsaftataccen Android. An sanar da shirin One One a hukumance, yana da tsaftataccen Android tare da sabuntawa daga Google - amma ga wayoyin hannu na kasafin kuɗi, wannan shine yadda aka nuna samfurin MicroMax akan farashin dala ɗari.

A bangaren na'urorin da suka fi tsada za a yi irin wannan shirin na Azurfa, ba a tabbatar da shi a hukumance ba, amma an riga an sami alamun samuwar sa. A watan Janairu, na daina amfani da sunayen cikin gida, saboda ba sa gaya wa mutane komai, sai dai kawai su ruɗe. Hakazalika, Ɗabi'ar Play ita ce hanya mai kyau don isar da ma'anar irin waɗannan samfuran ga mutane.

Yana da sha'awar cewa na'urorin farko na shirin One na iya kasancewa akan Android 4.x, amma ba 5.x ba. Waɗannan na'urori ne na kasafin kuɗi tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Google kuma yana da hannu wajen ƙirƙirar ƙirar ƙarfe a gare su, ya samar da mafi ƙarancin buƙatu. Daidai saitin buƙatun iri ɗaya ne a cikin shirin Silver, ya bambanta sosai - waɗannan na'urori ne na ƙarshe. A halin yanzu, ba a sanar da shirin ba saboda dalili ɗaya kawai - adawa daga Samsung, Sony, HTC yana da ƙarfi sosai - masana'antun ba sa son barin harsashi, suna so su ci gaba da sarrafa su kuma suna ba da sakin na'urori a ciki. nau'i biyu - nasu da kuma Silver Edition. Wannan, bi da bi, bai dace da Google ba sosai, suna son UI mai tsabta ga kowa da kowa, ba ƙari ba. Google ba zai iya jujjuya halin da ake ciki ba. Wannan ja-in-ja da ake yi na barazanar ci gaba, da wuya a iya hasashen yadda za ta kasance a karshe- al’amura na ci gaba da canzawa, kuma matsayin Google ya yi nisa sosai.

Yanzu bari muyi magana akan layin Nexus da fahimtar karatun mutane. Yana da wuya a gare ni in yanke hukunci yadda mutum zai iya yin kuskuren fassara kalmar "A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, nan da 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban."

A I/O, Android CTO Dave Burke, wanda shi ma ke kula da shirin Nexus, ya ce: "Mutane suna jin daɗin wannan ra'ayi kuma sun manta dalilin da ya sa muke yin ta. Har yanzu muna saka hannun jari. A cikin Nexus, mutane suna magana game da mutuwar Nexus saboda sun san cewa muna shirya wani abu dabam, amma wannan ba yana nufin ƙarshen shirin Nexus ba ne, ba daidai ba ne don zana irin wannan yanke shawara. abstract, kuna buƙatar ƙirƙirar na'ura (ko na'urori) don haka, ba na tsammanin za mu iya yanzu ko wani lokaci a nan gaba mu ƙaura daga Nexus. kanmu muna ganin dandalin, yadda ya kamata. Wannan shi ne tushe, tsantsar ginshiki. Ban ga dalilin da zai sa mu bar shi ba, ba shi da ma'ana."

An ɗauko fassarar kalmomin Burke daga nan.

Anan muna fama da yanayin "ƙudan zuma a kan zuma", ina son irin waɗannan labaran. Kamar binciken da aka yi na direbobin kwal a tsakiyar karnin da ya gabata, wanda ya nuna cewa aikinsu zai kasance cikin bukatar shekaru masu zuwa - mutane sun tabbata. Wannan ba haka bane halin da ake ciki tare da Burke da shirin Nexus, amma kwatankwacin ya fito fili. Zan yi mamaki da gaske idan ya sanar da ƙarshen shirin Nexus. Bugu da ƙari, na tabbata zai sanar da juyin halittarsa ​​a nan gaba.

Mu fara sauki. Na'urar ta gaba a cikin layin Nexus ta riga ta fita, amma ba ta haifar da amsa mai daɗi daga jama'a ba, saboda ba a yiwa lakabin Nexus ba. Wannan, ba shakka, game da aikin Tango ne, wanda ke amfani da dandamali daga NVIDIA, kuma kwamfutar hannu kanta na iya gina hotuna masu girma uku.

A cikin sabuwar sigar Android da ake samu a lokacin da aka fitar da kwamfutar, an yi alkawarin sabunta wannan na'urar zuwa sabbin nau'ikan Android yayin da suke samuwa. Ta yaya ya bambanta da shirin Nexus? A gaskiya, irin wannan bambancin shine kawai cewa wannan kwamfutar hannu na masu haɓakawa ne kawai, ba a sayar da shi ga jama'a.

Mu koma ga kalmomin Burke game da "ba za ku iya ƙirƙirar dandali a cikin zayyanawa ba, dole ne ku ƙirƙiri na'ura (s) kuma". Bari mu sake duba shirin Android One. Abokin farko a cikin wannan shirin shine MediaTek (MT6575 a cikin na'urori na farko, sannan MT6577), sannan Qualcomm (wanda ba shi da tsada 82xx chipsets) zai shiga. Waɗannan kamfanoni, tare da Google, suna ƙirƙira na'urori, ko kuma, ƙirƙira su! Kamar yadda yake a cikin shirin Nexus, Google yana shiga cikin ƙirƙirar na'urori, yana ba da lambar sa kuma yana kula da duk abubuwan sabuntawa ga waɗannan wayoyin hannu da kwamfutar hannu. Menene bambanci? Ba zan iya samun shi ba - akidar wannan shirin gaba daya daidai yake da abin da Nexus yake a yau. Ko da girmamawa ga ƙananan farashi ya zama daidai. A cikin shirin Azurfa, alal misali, zai zama rukunin farashi daban-daban - wato, aikin Nexus na yanzu ya kasu kashi biyu na farashin. Amma a cikin 2014, na sake maimaitawa, za a yi amfani da wannan alamar a cikin sanarwar akalla 2-3. Abin da na rubuta game da shi a cikin Janairu. Amma ta fuskar gaskiya da hankali, kun riga kun ga wannan shirin yana rikidewa zuwa Daya da Azurfa.

Mu dada zafafa tattaunawarmu ta yadda za ta wuce bayanan da aka sani ta zama mai raɗaɗi (ko da yake ɓacin rai a nan ya fi na Google fiye da masu karatu). Tun daga rabin na biyu na lokacin rani, Google yana nazarin shirin GMS, yana iyakance ba da lasisi kuma a lokaci guda yana ƙoƙarin sarrafa abokan hulɗa na yanzu, ciki har da ƙananan masana'antun kasar Sin. Menene wannan ke nufi a aikace?

Akwai ɗaruruwan ƙananan masana'antu a China waɗanda ke kera na'urorin Android amma ba su da alaƙa kai tsaye da Google. Wadannan masana'antu galibi ba su da injiniyoyi masu kyau, suna amfani da daidaitattun mafita daga MediaTek ko wasu kamfanoni, kuma suna sanya wasu nau'ikan Android a saman. A bayyane yake cewa yawancin wayoyi ba su da ayyuka daga Google, ana maye gurbinsu da nau'ikan gida, wanda ya shahara sosai. Amma irin waɗannan samfuran da ake siyarwa a waje suna buƙatar aƙalla Play Store. Don shigar da shi, waɗannan ƙananan masana'antu sun juya zuwa manyan masana'antun, suna ba da lasisin GMS don takamaiman samfurin a madadin kansu, wannan jin daɗin yana kusan $ 50,000. Yarjejeniyar lokaci ɗaya ce kuma ta shafi takamaiman samfuri. Google ba shi da iko akan wannan yanki na kasuwa.

Sabbin dokokin wasan Google ba su ƙyale abokan hulɗa na waje su rarraba lasisin GMS ga wasu kamfanoni ba. Ko dai kun yi rajista don shirin Daya, ko kuma kamfanin ba ya sha'awar ku. Wato, hakika, Google yana tsara dangantakarsa da kasuwa bisa ga sabbin ka'idoji - Sin ta kasance a waje da yanayin tasirin Google dangane da lasisin GMS, akwai madadin kuma shahararrun harsashi da

Spillikins №283. Me ke faruwa tare da Nexus na Google

Makon da ya gabata ya kawo mana Google I/O wanda ya sa mutane da yawa suka yanke shawara. An tunatar da ni game da rufe layin Nexus, wanda ake zargi da rashin rufewa kuma zai rayu - wannan batu ne mai kyau don tattaunawa, wanda za mu yi kadan daga baya tare da bayanin abin da Android L yake. Waya-Bita kwasfan fayiloli, musamman, abincin rukunin yanar gizon. Akwai abubuwa masu ban sha'awa da yawa game da aikinmu da matsayi na rayuwa. Ina ba ku shawara ku saurara, tabbas za ku shiga hannu. Amma ina so in fara da wani maudu’in da ya ke kusa da ni, yadda garuruwanmu za su canza, musamman ta fuskar sufuri. Kuma za mu fara da motocin lantarki.

Amma kafin haka, bari in raba abin lura. Kamar yadda kuka sani, na ƙare siyan sabon MacBook Pro don maye gurbin MacBook Air na 2011. Na saya a Amurka, da isowa hannuna ba su kai ba don isa wurin zanen don samun maɓallan Rasha. Sakamakon haka, na tsaya a kan hanyar zuwa taro - ƴan mintuna kaɗan, kuma ina da maɓallan da ba su da bambanci da na asali. Kuna iya zaɓar kowane nau'in rubutu, akwai sarari don tunani, Na zaɓi na asali, kamar yadda akan samfuran PCT. Engravers kuma suna ba da damar rubuta wani abu a kan karfe na shari'ar, amma wannan ba shi da amfani kuma ba dole ba ne. Babban abu ya bambanta - a cikin sa'a guda, duk fayiloli da shirye-shirye na sun dawo daga sigar Time Machine zuwa kwamfutar tafi-da-gidanka, kawai dole ne a shigar da lasisi don MS Office, amma shi ke nan. Wato an dawo da bayanai guda 200 a lokaci daya, na samu damar zama a kwamfutar nan da nan na fara aiki. Tatsuniya, wanda aka yi ta hanyar MacOS na yau da kullun. Wataƙila wannan shi ne abin da ya sa iyalina suka ji daɗi, ba su yi tsammanin zai kasance da sauƙi ba kuma ba tare da rawa da tambourin ba. Musamman tunawa da yadda aka yi ƴan shekarun da suka gabata akan kwamfyutocin Windows. Ga abin dubawa, kuma yanzu lokaci ya yi da ake amfani da motocin lantarki.

Abin ciki:

Motocin lantarki da makomar sufurin birni - canjin fasahar kere kere

A rayuwa, sau da yawa yakan faru idan nutsewa cikin wani maudu'i mai ban sha'awa, kwatsam sai ka fara gano ƙarin bayanan da suka dace da hoton, suna sa ya zama mai girma. A cikin fitowar ta ƙarshe, na yi magana game da littafin Donald Norman "The Design of Things of the Future" da kuma tabo batun motocin da ake sarrafa ta atomatik ba tare da halartar mu ba, a cikin maganganun da suka yi daidai sun lura cewa ban da wannan, samfurin. don amfani da motoci ma zai canza, ta yadda za su iya zama jama'a, kuma wannan zai zama wata hanya ta asali daban. Amma mutane kaɗan ne suka san cewa irin wannan aikin ya riga ya wanzu, yana aiki a aikace kuma yana da amfani sosai.

Amma da farko ina so in zauna a kan motocin lantarki da nutsar da kansu kaɗan a cikin tarihinsu. Abubuwan da ake buƙata don wannan abu ne mai sauqi qwarai - ya zama cewa mutane da yawa sun gaskata cewa ƙirƙirar motocin lantarki shine cancantar zamaninmu da fasahar da ɗan adam ya haɓaka a cikin shekaru ashirin da suka gabata. Bugu da ƙari, waɗannan mutane masu hankali sun san sunan Elon Musk kuma suna bin masana'antu. Yana da matukar ban tsoro cewa ba su tuna cewa tarihin motar ya fara ne kawai da motocin lantarki, kuma ba tare da injunan konewa ba. A cikin sharuddan aiki, wannan labarin ma yana da mahimmanci, saboda yana amsa tambayoyi da yawa waɗanda suke da alama a yau ba za su iya narkewa ba ko kuma masu wahala dangane da matakai masu amfani don ƙaddamar da motocin lantarki.

Ana amfani da mutane don yin tunani a cikin nau'ikan da za a iya fahimta, ta yin amfani da abin da suke da shi don gina sababbin injuna da injuna. Wannan hanya ce mai arha don cimma sakamako cikin kankanin lokaci. Don haka, mai yiwuwa ba abin mamaki ba ne cewa kulolin farko masu sarrafa kansu sun yi kama da karusai, amma babu dawakai.

Idan ka bibiyi ci gaban fasahar kera motoci, zaka iya ganin yadda suka samo asali daga ababen hawa zuwa motocin zamani. Wannan hoton yana nuna a sarari yadda suke kamanceceniya ta akida - zane iri daya, daki daya na fasinjoji, kuma kociyan, wato direban, ana dora su a kan wani dandali mai tasowa a bayan gidan fasinja. Me ya sa ba abin hawa ba?

A farkon karni na 20, ’yan Adam sun samu damammaki wajen samun tsaftataccen sufuri, domin a lokacin samar da motoci masu amfani da wutar lantarki shi ne fifiko, kuma ingancinsu ya zarce kwatankwacin injunan konewa. An bambanta motocin lantarki ta hanyar santsi, ƙira mafi sauƙi, suna da kewayon kilomita 80-130, kuma farashin su bai kasance mai ƙarfi ba - yayi daidai da takwarorinsu. A ƙarshen karni na 19 a London, yawancin tasi sun kasance motocin lantarki. Daya irin wannan tasi ya kai kimanin dalar Amurka 2,300, wanda idan aka fassara shi zuwa kudin zamani, zai ba da kudi daga dala dubu 50 zuwa 300, ya danganta da irin ma’aunin da ake amfani da shi wajen auna hauhawar farashin kayayyaki. Kamar kowace mota a wancan lokacin, motocin lantarki ba su samuwa ga kowa da kowa, ba kayan aiki ba ne. A farkon karni, an ci su da motoci tare da injunan konewa na ciki, a hankali an tilasta musu fita daga kasuwa.A wannan lokacin, ra'ayin irin waɗannan motoci ya zama abin ban dariya kuma ya haifar da zargi mai kyau - kuna buƙatar tashoshin mai, ba tare da su ba, motar ta ɗaure zuwa wuri guda inda akwai man fetur. Yayin da motoci masu amfani da wutar lantarki sun riga sun kasance suna da iyaka kuma suna iya caji kusan ko'ina, tun da wutar lantarki ta kasance a ko'ina a cikin manyan garuruwa. Hankali ya nuna cewa gina gidajen mai ba lallai ba ne, hanya ce mai tsada da wahala. Amfanin motocin lantarki kuma sun yi magana a cikin ni'imarsu - amma ya zama akasin haka. Me yasa?

A ra'ayi na, daya daga cikin abubuwan da ke tattare da daure kai shi ne, daidaitawa da sabon nau'in na'ura ya haifar da ayyukan yi, sabuwar masana'antu, ya sa mutane da yawa cikin wannan tsari. Daga ra'ayi na samfur, irin waɗannan injuna suna buƙatar babban jari kuma ba su da amfani ga takamaiman masu amfani. Amma ga tattalin arziki, wannan yana nufin aikin mutane da riba mai yawa da aka rarraba tsakanin adadi mai yawa na mutane. Wannan samfurin ya tabbatar da nasara a ƙarshe. Wannan ba wani shiri ne na wata gwamnati ko kamfani ba - mutanen da suka saka hannun jarinsu a cikin sarkar kera motoci da kuma wadanda suka makara a zamanin da ake amfani da wutar lantarki sun tabbatar da cin nasara, sun hambarar da majagaba suka maye gurbinsu.

A cikin karnin da ya gabata, al’ummarmu ta samu ci gaba har zuwa wani lokaci, kuma an riga an tallafa wa gyare-gyaren motocin lantarki da ayyukan gwamnati. Bugu da ƙari, za su iya zama a cikin jiragen sama da yawa - harajin haraji ga waɗanda suka sayi motoci "tsabta", rage farashin waɗannan motoci saboda tallafin jihohi. A yawancin jihohin Amurka, mai siyan motar lantarki yana samun ragi na dala 1,500-3,500 akan siyan, wannan kuɗi ne na zahiri wanda ke shafar farashin motar. Hakanan akwai abubuwan ƙarfafa haraji. Gwamnatoci na kokarin tura mutane yin amfani da wadannan injina, kuma ina ganin hakan ya dace a yi.

Haka kuma, duniyarmu tana da banbance-banbance, wasu jahohi kuma suna bin wani yanayi na daban, suna qoqarin samar da ababen more rayuwa na ababen hawa masu amfani da wutar lantarki, ta yadda hakan zai zama wani qarfi na amfani da su, farashin ya tashi. ta gefen hanya. Kyakkyawan misali shine Portland, Oregon, wanda ke da mafi yawan adadin tashoshi na caji, gami da caji mai sauri. Portland ita ce kan gaba a duniya a yawan cajin motocin lantarki, kuma idan aka kwatanta da California, wacce ke matsayi na biyu, tana kan gaba da babban tazara. Hukumomin birnin sun mayar da motocin lantarki aikin siyasa da zamantakewa, suna ganin ya zama dole a bai wa jama'a tashoshi masu yawa na caji sannan kuma za su fara amfani da motocin lantarki. Kuma ya faru! A Portland, adadin motocin da ake sayar da wutar lantarki ya yi yawa, kuma kamfanonin kera motoci na duniya sun sanya birnin a cikin jerin abubuwan da suka fi ba da fifiko don gwada sabbin motocin lantarki. Beauty, kuma kawai, musamman tunawa da yadda abokina, wanda ya kawo Tesla zuwa Moscow, ya kori shi a kusa da gidan kasarsa - bai yi kuskuren yin ƙarin ba, tun da zuwa ko'ina yana cike da bincike don caji da kuma dogon lokaci, tsari marar iyaka na jira. cajin batura. Ya zuwa yanzu, Moscow ba ta dace da irin wannan jigilar ba, kuma yana da ban mamaki.

Amma a Portland, godiya ga kokarin da gwamnatin birnin ke yi, akwai wata alama da ke kama da baƙo daga nan gaba - tsarin hayar mota na birnin. Tsarin Car2Go ya fara bayyana a cikin 2008 a Ulm, Jamus, wani nau'in farawa ne a fagen tasi da hayar mota. Bayan shi Daimler AG ne, don haka kamfanin yana da albarkatun. Amma Car2Go ya sami shahara a wajen Turai, wato a Arewacin Amurka - ko da yake yana da wuya a kira sabis mai farin jini mai amfani da kusan 120,000 a duk duniya. A gefe guda kuma, wannan birni goma sha biyu ne kawai da tsare-tsaren ci gaba mai taka tsantsan. Bari mu ga yadda Car2Go ke aiki.

Car2Go yana shirya tare da haɗin gwiwar hukumomin birni, wuraren ajiye motoci da ke mamaye yankin. An raba shi zuwa yankuna, a kowane yanki an bar wasu adadin motoci - alal misali, a Portland yana da motoci 328 a cikin wuraren ajiye motoci 10, kuna yin la'akari da taswirar sabis ɗin. Yawan mutanen birnin ya kai kimanin mutane 600,000.

Da farko kuna buƙatar yin rajista akan gidan yanar gizon Car2Go, shigar da lambar lasisin tuƙi, shigar da bayanan katin kiredit ɗin ku - idan an amince da ku don shirin, za ku biya $ 35 don katin zama membobin, wanda kuma mota ce. key. Amincewa ya dogara da bincika haƙƙin ku a cikin ayyukan da suka dace, waɗanda ke tuƙi cikin sakaci kuma suna da keta za a iya hana su. Gabaɗayan aikin yana ɗaukar kusan mako guda.

Da farko kuna buƙatar yin rajista akan gidan yanar gizon Car2Go, shigar da lambar lasisin tuƙi, shigar da bayanan katin kiredit ɗin ku - idan an amince da ku don shiga cikin shirin, za ku biya $ 35 don katin zama membobin, wanda kuma shine maɓallin mota. . Amincewa ya dogara da tabbatar da haƙƙin ku a cikin ayyukan da suka dace; wanda ke tuƙi cikin sakaci kuma yana da keta. Dukkanin tsarin yana ɗaukar kimanin mako guda. Me zai faru a gaba? Kuna iya zazzage aikace-aikacen zuwa wayoyinku, ko kuna iya amfani da haɗin yanar gizo. Lokacin da kake buƙatar wucewa ta mota, kawai ka nemi wurin ajiye motoci ko motar da aka bari a kusa. Ajiye shi na wani ɗan lokaci kuma je wurinsa. Sannan ka nuna katin a cikin gilashin gefe, na'urar daukar hotan takardu ta karanta, sannan ta bude kofa. A ciki, kuna buƙatar shigar da lambar PIN ɗin ku, amsa tambayoyin tsarin biyu, sannan kunna wuta.

Za ku iya zuwa duk inda kuke so a cikin yankin gida, a ka'ida, wannan shine layin birni da kewaye. Farashin irin wannan tafiya ta ƙa'idodin Amurka kaɗan ne - $ 0.41 a cikin minti ɗaya tare da haraji ko $ 14.99 a kowace awa, wanda zai zama $ 84.99 kowace rana. Bayan mil 150 daga ƙidayar lokaci, za ku iya ci gaba zuwa ƙidayar mil, mil ɗaya zai ci cent 45.

Ƙididdigar ƙididdigewa sun nuna cewa amfani da Car2Go yana da ɗan rahusa fiye da taksi. Nasarar ba ta da girma sosai, amma za ku yi tuƙi. An haɗa inshorar motar haya a cikin kuɗin. gangar jikin yana hannunka. Karamar mota - Smart For Two.

Wannan mota ce mai amfani da wutar lantarki da ke da fasinja mai kyau, tana da daki ga fasinja guda biyu - motar birni ce. Sabis ɗin yana da daɗi a cikin cewa ya yarda da duk wuraren ajiye motoci na birni, zaku iya barin motar ku akan su (duk wuraren ajiye motoci daga awa ɗaya ko fiye). Babu buƙatar biyan kuɗin yin parking. Ga mazaunan Rasha, wannan baya kama da wani irin fa'ida, kodayake a Amurka filin ajiye motoci kyauta yana ba da babbar riba a farashi. Alal misali, a Manhattan, wurin ajiye motoci na rabin sa'a a gareji yana kimanin dala 15 kafin haraji, kuma samun filin ajiye motoci na titin birni na dala 3 a sa'a kusan ba zai yiwu ba. Yayin amfani da Car2Go, kuna biyan duk wuraren ajiye motoci yayin da kuke tuƙi, amma kuna iya sauke ("miƙawa") motar ta kowace hanya, ba a buƙatar biyan kuɗi. Wannan batu ne mai mahimmanci a cikin sabis - za ku iya zuwa kowane wuri a cikin ƙayyadaddun iyakokin birni.

A gaskiya, wannan wani sabon nau’in sufurin birane ne, wanda ke zama tsaka-tsaki tsakanin motocin bas, tsayayyen tasi da tasi na talakawa. A ciki, kuna hayan mota don lokacin da ake buƙata, tuƙa da kanku, bar ta a wuraren da suka dace da ku. Farashin bai yi kama da ban mamaki ba. Kuma ana ba da muhimmiyar gudummawa ga tattalin arzikin wannan sabis na motoci masu amfani da wutar lantarki - yayin da hukumomin birni ke ba su fifiko, ba su damar ƙirƙirar wuraren ajiye motoci, akwai fa'idodin haraji.

Tsarin cewa wannan sabis ɗin zai mamaye duniya shine ƙaddamar da fara'a na sabon sa. Yana da wuya cewa wannan zai faru a nan gaba - wannan har yanzu wani alkuki tayin, ci gaban da aka dakatar da inertia na masu amfani. A gefe guda, muna ganin yunƙurin farko na shirya irin wannan ayyuka, amma ta talakawa. Misali mafi ban mamaki shine haɗin gwiwar mutane, lokacin da wani ya ba da ɗagawa ga sauran, ya samar da hanyoyi na yau da kullum. A irin wadannan tsare-tsare ne makomar zirga-zirgar birane, kuma ta fuskar tattalin arziki, mallakar mota ke kara tabarbarewa.

A matsayina na digression lyrical, Ina so in yi muku wata tambaya wacce ban sami bayani mai ma'ana ba. A wani lokaci da suka wuce, motoci masu amfani da dizal sun fara samun shahara - duk sauran abubuwa daidai suke, sun fi takwarorinsu na fetur da tattalin arziki kuma a lokaci guda sun fi karfi. Wasu masu kera motoci sun caje motocin dizal, wasu ba su da wani bambanci. Zaɓin motar dizal a gare ni ma yanke shawara ne na tattalin arziki, kuɗin mallakar ta bai kai na man fetur ba. Amma wani lokaci da suka wuce, duk abin da ya canza - yanzu farashin dizal a Rasha yana daidai da farashin man fetur na 95th, bambance-bambancen ba su da tabbas. Kuma idan a lokacin siyan mota, bambancin farashinta da takwaransa na mai ya yi yaƙi a cikin shekaru 4 akan mai, yanzu babu shi ko kaɗan ko ba ku lura ba. Menene ya faru da farashin dizal ya karu ba zato ba tsammani? Bayani na shine cewa masu kera motoci sun fara kera manyan motoci masu tsada da irin wadannan injuna, kuma, saboda haka, masana'antun man fetur sun yanke shawarar samun ƙarin kuɗi. Idan wannan gaskiya ne, to wannan babban misali ne na yadda sabbin fasahohi ba koyaushe suke ba da fa'idar tsada ba. Hakanan zai iya faruwa da motocin lantarki. Muna daidaita su daidai da bukatunmu, kuma idan babu madadin, za mu fuskanci cewa farashin cajin su zai ci gaba da karuwa kuma za mu koma farashin motocin da aka saba da su da man fetur.

Amma koma ga motocin lantarki. Yaya kuke son ra'ayin sabis ɗin Car2Go, kuna buƙatar ɗaya a cikin garin ku? Kuma yin amfani da wannan dama, ina so in san ko ana buƙatar cikakken bayani game da abin da ke faruwa a gaban motocin lantarki tare da fasaha, inji da kuma inda wannan kasuwa ta tafi?

Mene ne Android L kuma ga wanda aka nuna

Bayan Google ya samar da hoton Android L, sabuwar sigar Android don masu haɓakawa, sake dubawa na tsarin ya fara bayyana. Duk da iri-iri suna rubuta game da sabon sigar tsarin aiki, kimanta shi idan aka kwatanta da iOS, da zana sakamako mai nisa. Yana tunatar da ni wani yanayi da makafi ke tantance giwar ta hanyar jin sassanta daban-daban. Menene Android L? Wannan wani bangare ne na sigar OS ta biyar nan gaba, karamin sashinsa, wanda ke wakiltar UI, yadda aka tsara shi, kuma yana ba ku damar yin shirye-shirye a yau a karkashin wannan OS, wanda zai fito a cikin bazarar 2014. De facto yana ba da watanni uku ga manyan masu haɓakawa su sake rubuta shirye-shiryen su don sabon sigar OS.

Shin Android L ta ƙare? A'a. Wannan karamin sashi ne na tsarin gaba, wanda ke ba da ra'ayi game da ƙirar sa, amma ba komai ba. Babu sabon aiki, sai dai abin da masu haɓakawa ke buƙata - sanarwar sabbin abubuwa don masu amfani za su faru daban. Aikin Android L shine ya nuna mai dubawa, amma ba tsarin kanta ba. Don haka, ban fahimci fa'idodin wannan sigar ba da kuma gaba da ita. Ba za ku iya ƙididdige Android 5 bisa ga guntunsa ba, komai mahimmanci.

Kuna iya shigar da Android L akan 2013 Nexus 5 ko Nexus 7, amma yana da kyau kada kuyi haka - ban da haɗin yanar gizon, ba za ku sami komai ba, kuma yawancin shirye-shiryen ɓangare na uku ba za su yi aiki a nan ba, kuma gaba ɗaya kwanciyar hankali na tsarin ya bar da yawa don a so mafi kyau. Na sake maimaitawa - wannan ba samfurin kasuwanci ba ne, wannan sigar tsiri ce ga masu haɓakawa, wanda daga ciki aka fitar da duk sabbin aikace-aikace da ayyuka, ban da wasu tsarin waɗanda masu haɓaka ɓangare na uku za su iya buƙata. .

Abin da ya canza a cikin mahallin, wanda ake kira Material. Gumakan tsarin sun canza, sun zama daban-daban - don dandano na, mafi ban sha'awa. A cikin yanayin aiki da yawa, aikace-aikacen yanzu suna wakilta ta katunan, kuma ga wasu aikace-aikacen katunan da yawa suna buɗe lokaci ɗaya - alal misali, a cikin mai binciken waɗannan shafuka ne masu buɗewa, ana iya rufe su daban-daban. Yawancin raye-raye masu kyau, layin matsayi ya canza, akwai sanarwa a yanayin jiran aiki. Yawancin sabbin abubuwa sun fito ne daga Samsung's TouchWiz (daidaitaccen hasken allo, masu tuni na allo, da sauransu).

Domin sanin yadda Android 5 za ta yi kama da Android L, kuna buƙatar samun hasashe mai wadata sosai, ba ni da shi, ina tsammanin. Ban san yadda zan kimanta dacewar amfani da shi da zama a ciki ta jikin mota ba. Yanayin adana baturi wanda aka nuna tare da babban fanfare a Google I/O shima aro ne daga layin Galaxy kuma Samsung ya samar dashi.

Lokacin da na rubuta a watan Janairu cewa kamfanonin biyu sun kulla yarjejeniya kuma sun kulla kawance, ya zama kamar wani abu da ba zai yiwu ba. Kuma kasancewar Samsung zai samar wa Google da fasaharsa, kuma na baya zai mayar da su wani bangare na Android, ya haifar da martani mai zafi daga wasu mutane. Ba zai iya zama ba, in ji su, Samsung ba shi da irin wannan fasaha. Duk da haka, ya juya cewa akwai irin wannan ci gaba, kuma a cikin adadi mai yawa - yawancin sababbin abubuwan da suka zo a cikin Android 5 sun fito ne daga TouchWiz, ko da an sake fasalin gumaka da ƙirar su. A hukumance, kawai irin wannan ɓangaren yanayin kamfani, wanda ke tsiro daga KNOX, an faɗi.

Yanzu ga mafi ban sha'awa - yaushe kuma wanene zai sami Android 5 (ba shi da mahimmanci abin da ake kira - amma tabbas ba zai zama Android L kamar yadda muke gani a yau ba). Ana iya yin sanarwar farko a ƙarshen Agusta, idan Google ya yanke shawarar zama na farko kuma ya nuna na'urorin su. Ya zuwa yanzu, ba a yanke shawarar irin wannan ba, kuma kawai masana'anta da suka sami damar yin amfani da Android 5 shine Samsung (abin mamaki da ke ɓoye ga kowa da kowa - tunda Sony, HTC, MicroMax ko wasu kamfanoni ba su da irin wannan damar - za su karɓa. SDK su wani lokaci a cikin bazara). Wannan bai bai wa Samsung fa’ida sosai ba, tunda kamfanin zai sanar da Note 4 a iFA a farkon watan Satumba, amma a halin yanzu yana gudanar da nau’in TouchWiz na gaba, kuma har yanzu babu wani sabon nau’in Android a ciki. Ya kasance bude tambaya kan wane nau'in Android ne za a fitar da wannan na'urar - a halin yanzu shirin yana da sauki - gwada gudanar da shi akan Android 5, amma tare da sabon ƙarni na TouchWiz harsashi. Ba za a saki a kan Android 5 ba? Babu matsala - to wannan na'urar za ta fito a kan Android 4.4.x tare da sabon harsashi da ayyuka wanda zai bayyana a cikin Android ga kowa da kowa a cikin watanni shida ko shekara.

Kuna iya tsammanin sabuntawa ga wayoyin hannu na yanzu zuwa Android 5 don fara aiki a watan Disamba 2014 kuma adadin irin waɗannan na'urorin zai yi ƙasa. Za a fitar da sabbin samfura akan wannan sigar OS, amma a nan masu nasara za su kasance waɗanda suka ƙaddamar da sabbin abubuwa cikin ɗan gajeren lokaci. Ba shi yiwuwa a ce za a sami irin waɗannan kamfanoni da kayayyaki da yawa. Mun san cewa sabbin nau'ikan Android galibi ana tallata su azaman dalilin isa don siyan sabuwar na'ura. Fata ɗaya shine cewa za a sami firmware na ɓangare na uku tare da Android 5 don na'urori na yanzu, amma akwai rashin tabbas a nan.

Rayuwar Nexus, aikin Tango, canza lasisin GMS - Google a mararraba

A karshen watan Janairu, an buga wata kasida game da kawancen sirrin da ke tsakanin Google da Samsung, wadannan yarjejeniyoyin sun kasance ba na jama'a ba, duk da cewa dabaru na ci gaban Android da abin da aka nuna mana suna magana ne kan cikar abubuwan da aka jera. can - Na riga na ba da labarin wasu daga cikinsu a sama.

A yau, watanni shida sun wuce, Yuli 2014 ya zo, kuma za mu iya tattauna wasu batutuwa da suka zama sananne, da kuma masu ban sha'awa a cikin rubutu. Zan fara da mai sauƙi - wasu mutane ba za su iya karantawa ba, kuma suna tunanin abin da suke karantawa, suna tunawa da jimlolin da aka ɗauka daga mahallin kuma in danganta marubucin su ga wasu mutane. Misali, a cikin labarin Janairu, na yi jayayya cewa Google zai yi watsi da layin Nexus, kuma ya ba da cikakken ƙidayar dalilai da abubuwan da ake buƙata. Bari in faɗi. "Google yana son canza yanayin sannu a hankali, ya sa masana'antun waya na asali su kara fitowa fili, kuma saboda wannan an kaddamar da shirin Play Edition.Kowane masana'anta na iya ƙirƙirar waya ko kwamfutar hannu tare da tsantsar Android a cikin jirgi, an riga an sami misalan irin waɗannan na'urori. Hakanan suna samun sabuntawa da sauri daga Google kuma suna da kyau iri ɗaya da jeri na Nexus dangane da ainihin ra'ayin - kuna samun Android mai tsafta. A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, ta 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban, aikin Google shine ƙirƙirar haɗin kai ga UI, tilasta duk masana'antun su yi watsi da bawo. sanya shi riba don amfani da wasu hanyoyin magance '.

Menene muka gani a sakamakon I/O? An bayyana haɗewar UI kuma an nuna shi a sarari, wannan yaren ƙirar kayan abu ɗaya ne. Yanzu bari mu ga abin da muka yi dangane da tsaftataccen Android. An sanar da shirin One One a hukumance, yana da tsaftataccen Android tare da sabuntawa daga Google - amma ga wayoyin hannu na kasafin kuɗi, wannan shine yadda aka nuna samfurin MicroMax akan farashin dala ɗari.

A bangaren na'urorin da suka fi tsada za a yi irin wannan shirin na Azurfa, ba a tabbatar da shi a hukumance ba, amma an riga an sami alamun samuwar sa. A watan Janairu, na daina amfani da sunayen cikin gida, saboda ba sa gaya wa mutane komai, sai dai kawai su ruɗe. Hakazalika, Ɗabi'ar Play ita ce hanya mai kyau don isar da ma'anar irin waɗannan samfuran ga mutane.

Yana da sha'awar cewa na'urorin farko na shirin One na iya kasancewa akan Android 4.x, amma ba 5.x ba. Waɗannan na'urori ne na kasafin kuɗi tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Google kuma yana da hannu wajen ƙirƙirar ƙirar ƙarfe a gare su, ya samar da mafi ƙarancin buƙatu. Daidai saitin buƙatun iri ɗaya ne a cikin shirin Silver, ya bambanta sosai - waɗannan na'urori ne na ƙarshe. A halin yanzu, ba a sanar da shirin ba saboda dalili ɗaya kawai - adawa daga Samsung, Sony, HTC yana da ƙarfi sosai - masana'antun ba sa son barin harsashi, suna so su ci gaba da sarrafa su kuma suna ba da sakin na'urori a ciki. nau'i biyu - nasu da kuma Silver Edition. Wannan, bi da bi, bai dace da Google ba sosai, suna son UI mai tsabta ga kowa da kowa, ba ƙari ba. Google ba zai iya jujjuya halin da ake ciki ba. Wannan ja-in-ja da ake yi na barazanar ci gaba, da wuya a iya hasashen yadda za ta kasance a karshe- al’amura na ci gaba da canzawa, kuma matsayin Google ya yi nisa sosai.

Yanzu bari muyi magana akan layin Nexus da fahimtar karatun mutane. Yana da wuya a gare ni in yanke hukunci yadda mutum zai iya yin kuskuren fassara kalmar "A cikin 2014 za mu ga aƙalla sanarwar 2-3 na sababbin na'urorin Nexus, nan da 2015 wannan shirin za a canza shi a cikin Play Edition daga masana'antun daban-daban."

A I/O, Android CTO Dave Burke, wanda shi ma ke kula da shirin Nexus, ya ce: "Mutane suna jin daɗin wannan ra'ayi kuma sun manta dalilin da ya sa muke yin ta. Har yanzu muna saka hannun jari. A cikin Nexus, mutane suna magana game da mutuwar Nexus saboda sun san cewa muna shirya wani abu dabam, amma wannan ba yana nufin ƙarshen shirin Nexus ba ne, ba daidai ba ne don zana irin wannan yanke shawara. abstract, kuna buƙatar ƙirƙirar na'ura (ko na'urori) don haka, ba na tsammanin za mu iya yanzu ko wani lokaci a nan gaba mu ƙaura daga Nexus. kanmu muna ganin dandalin, yadda ya kamata. Wannan shi ne tushe, tsantsar ginshiki. Ban ga dalilin da zai sa mu bar shi ba, ba shi da ma'ana."

An ɗauko fassarar kalmomin Burke daga nan.

Anan muna fama da yanayin "ƙudan zuma a kan zuma", ina son irin waɗannan labaran. Kamar binciken da aka yi na direbobin kwal a tsakiyar karnin da ya gabata, wanda ya nuna cewa aikinsu zai kasance cikin bukatar shekaru masu zuwa - mutane sun tabbata. Wannan ba haka bane halin da ake ciki tare da Burke da shirin Nexus, amma kwatankwacin ya fito fili. Zan yi mamaki da gaske idan ya sanar da ƙarshen shirin Nexus. Bugu da ƙari, na tabbata zai sanar da juyin halittarsa ​​a nan gaba.

Mu fara sauki. Na'urar ta gaba a cikin layin Nexus ta riga ta fita, amma ba ta haifar da amsa mai daɗi daga jama'a ba, saboda ba a yiwa lakabin Nexus ba. Wannan, ba shakka, game da aikin Tango ne, wanda ke amfani da dandamali daga NVIDIA, kuma kwamfutar hannu kanta na iya gina hotuna masu girma uku.

A cikin sabuwar sigar Android da ake samu a lokacin da aka fitar da kwamfutar, an yi alkawarin sabunta wannan na'urar zuwa sabbin nau'ikan Android yayin da suke samuwa. Ta yaya ya bambanta da shirin Nexus? A gaskiya, irin wannan bambancin shine kawai cewa wannan kwamfutar hannu na masu haɓakawa ne kawai, ba a sayar da shi ga jama'a.

Mu koma ga kalmomin Burke game da "ba za ku iya ƙirƙirar dandali a cikin zayyanawa ba, dole ne ku ƙirƙiri na'ura (s) kuma". Bari mu sake duba shirin Android One. Abokin farko a cikin wannan shirin shine MediaTek (MT6575 a cikin na'urori na farko, sannan MT6577), sannan Qualcomm (wanda ba shi da tsada 82xx chipsets) zai shiga. Waɗannan kamfanoni, tare da Google, suna ƙirƙira na'urori, ko kuma, ƙirƙira su! Kamar yadda yake a cikin shirin Nexus, Google yana shiga cikin ƙirƙirar na'urori, yana ba da lambar sa kuma yana kula da duk abubuwan sabuntawa ga waɗannan wayoyin hannu da kwamfutar hannu. Menene bambanci? Ba zan iya samun shi ba - akidar wannan shirin gaba daya daidai yake da abin da Nexus yake a yau. Ko da girmamawa ga ƙananan farashi ya zama daidai. A cikin shirin Azurfa, alal misali, zai zama rukunin farashi daban-daban - wato, aikin Nexus na yanzu ya kasu kashi biyu na farashin. Amma a cikin 2014, na sake maimaitawa, za a yi amfani da wannan alamar a cikin sanarwar akalla 2-3. Abin da na rubuta game da shi a cikin Janairu. Amma ta fuskar gaskiya da hankali, kun riga kun ga yadda wannan shirin ke rikidewa zuwa Daya da Azurfa.

Mu dada zafafa tattaunawarmu ta yadda za ta wuce bayanan da aka sani ta zama mai raɗaɗi (ko da yake ɓacin rai a nan ya fi na Google fiye da masu karatu). Tun daga rabin na biyu na lokacin rani, Google yana nazarin shirin GMS, yana iyakance ba da lasisi kuma a lokaci guda yana ƙoƙarin sarrafa abokan hulɗa na yanzu, ciki har da ƙananan masana'antun kasar Sin. Menene wannan ke nufi a aikace?

Akwai ɗaruruwan ƙananan masana'antu a China waɗanda ke kera na'urorin Android amma ba su da alaƙa kai tsaye da Google. Wadannan masana'antu galibi ba su da injiniyoyi masu kyau, suna amfani da daidaitattun mafita daga MediaTek ko wasu kamfanoni, kuma suna sanya wasu nau'ikan Android a saman. A bayyane yake cewa yawancin wayoyi ba su da ayyuka daga Google, ana maye gurbinsu da nau'ikan gida, wanda ya shahara sosai. Amma irin waɗannan samfuran da ake siyarwa a waje suna buƙatar aƙalla Play Store. Don shigar da shi, waɗannan ƙananan masana'antu sun juya zuwa manyan masana'antun, suna ba da lasisin GMS don takamaiman samfurin a madadin kansu, wannan jin daɗin yana kusan $ 50,000. Yarjejeniyar lokaci ɗaya ce kuma ta shafi takamaiman samfuri. Google ba shi da iko akan wannan yanki na kasuwa.

Sabbin dokokin wasan Google ba su ƙyale abokan hulɗa na waje su rarraba lasisin GMS ga wasu kamfanoni ba. Ko dai kun yi rajista don shirin Daya, ko kuma kamfanin ba ya sha'awar ku. Wato, hakika, Google yana tsara dangantakarsa da kasuwa bisa ga sabbin ka'idoji - Sin ta kasance a waje da yanayin tasirin Google dangane da lasisin GMS, akwai madadin kuma shahararrun harsashi da